gordon

Birkof, mai ai unul din firele mai subtiri sectionate. Incearca sa "le iei la mana" (pleci de la un punct si tragi degetele pe fir, in acelasi timp facand o bucla pe deget ) sa vezi care pare slabit. Desi par ca sunt intregi, e posibil sa fie intrerupte. SAU: Intrerupatorul de la becul din portbagaj/ masaj de protbagaj deschis este tot in broasca, si il poti testa apasandu-l, dar presupune sa desfaci iar toata treaba. Pentru ca nu iti deschide nici becul si nici mesaj nu iti da, e clar problema pe circuitul lui. L.E broasca se desface si ea in 2 : 1 partea mecanica 2 partea electro-mecanica aia de are melcul de deschidere,motorasul si intrerupatorul cu pricina. In functie de model (inainte de 2008/ dupa) difera. Tu ai modelul mai nou si cred ca are doar un holsurub.

Astepti linistit mesajul . Iti pregatesti aditivul daca de exemplu' ai planuit o plecare pe-afara si te ia pe nepregatite. Altfel nu limiteaza motorul (eu am mers vre-o 50+ km de cand a aparut pana la completare). Intra 1.5-1.8 l de aditiv, dupa completare trebuie resetata pompa ADM (cred ca ii zice). Dupa cum se vede in poza l-am completat pe la 93 mii.

@lik1999 Nu am certificat de montaj. @paunionutz , te cred, n-am apucat sa discutam inainte sa le montez, aia e ...

Am dat bani cat au cerut initial (canbus pro l-e am gasit pe okazi pe la 320 ron) si mi s-a parut ok-ish 80 manopera ... Astea de le-au pus arata bine, sunt asemenatoare cu canbus pro la forma si material (doar ca sunt slim si au "galemele"),nu flicare, nu dau erori, mai merg cu ele. Le-am zis ca nu sunt ce vreau si daca am vre-o problema cu masina o sa plateasca reparatia pe barba lor ...

Revin cu detalii: Am fost la service si mi-au pus baietii Cambus Pro numai ca nu e cambus pro ) Arat ca si CanBus Pro numai ca sunt slim si au condensatori pe ambele fire . (sunt direct pe ambele fire si nu sunt detasabili). Sa ma duc peste ei sa le cer banii inapoi(400 ron) sau merg si astea?

Ti se pare ca trage ok masina? Am trecut si eu prin faze de consum mare (mai evident in oras decat in afara). Verifica EGR in prima faza, poti s-o faci si tu. Cred ca este topic despre pozitia EGR si cum se desface/verifica. Daca ai EGR blocat, posibil sa iti infunde si DPF. Eu am patit-o. Oricum consumul meu la S40-1.6 este 6-6.2 pe la 140-145 (el variaza putin in functie de nr de oameni in masina, bagaje, etc)

M-am dus peste ei, azi imi monteaza can bus pro, au recunoscut cumva ca nu e in regula flicaritu. Urmeaza sa "le fac reclama", si stiu eu un mod elegant Multumesc @paunionutz! Toate bune!

Balast interesant (Genuine Original Factory Fit OEM ) - as fi curios daca s-ar prinde RAR-u'... http://www.oemxenons...lb-Replace.html Am reusit si eu sa pun xenoane la un service, au pus la mai multe tipuri de masini, inclusiv volvo s40 ... Mi-au zis ca nu am nevoie de cambus pro (asta dupa ce le-au pus pe masina si nu se intampla nimic nici cu stergatoarele si nici cu mesaje de bec ars in bord - mi-au spus ca la "cele cu probleme" o iau razna stergatoarele, sau dau mesaje de bec ars) Balastu' arata cam asa: Ca observatii, pana "se incalzesc", stand pe loc, flicare destul de evident, dupa 1 minut par sa se stabilizeze. N-am apucat sa merg mult noaptea ca sa-mi dau seama daca flicare sau nu si in timpul mersului. Kit-ul avea si condensatori,aestia au ramas la ei. Cititnd pe forum despre problemele cu xenon m-a cam intrigat prezenta lor in kit, considerand cumva ca balastul e o chinezarie proasta si daca face figuri "il pacalim" cu condensatorii ... Acum, trecand peste toate detaliile astea, se vede sper ok, e diferenta CLAR (avand farurile reglate bine)! In trafic nimeni nu face flashuri, semn ca nu deranjez... L.E. Dupa cum arata cutia si balastu' par a fi thunder ) http://kit-xenon.com...35w-p197806757/

Si-a pus cineva can bus pro 2 ? Bogdan nu mai pune ca n-are timp sa testeze instalatii... Uite ce zic aici : http://www.ebay.co.u...T-/271041028201 "Please note: Volvo S40/S60/S80 V70 & BMW Series, Series 3 (e90) range will need our Wideview kit or Canbus Terminator HID kits"

Vibreaza toate 1.6 d. Eu am schimbat si tampoanele si tot vibreaza. Daca nu iti varsa cafeaua cand o opresti e in parametrii.

Exact, am postat ca sa subliniez priceperea domniilor voastre.

recomandarea celor din reprezentatna Brasov:

zice nenea ca daca avem prieteni care au masini cu DPF sa alimenteze cu cea mai buna motorina. Mai zice si alte chestii interesante.... Eu bag de-aia scumpa. Fiind nevoit sa schimb curat DPF va dau cateva detalii: Filtrul meu e la curatat la cei de la Odorheiul Secuiesc. La Brasov mi-au zis ca e EGR de vina, trebuie schimbat. Dupa ce l-am schimbat masina trage mai bine si aparent consumul mediu dupa 1200 km prin tara este 5% (inainte era un 6.2) acelasi stil de mers. In cazul meu cauza era proasta functionare a EGR iar efectul infundarea DPF. Asadar asigurati-va acca tratati mai intai cauza si apoi rezolvati si filtrul (curatare sau schimb) altfel ajungeti in aceeasi situatie in scurt timp. Cei din Brasov mi-au zis despre procesul de curatare : 1. se "fierbe" aprox 24 de ore intr-un mix de substante numit "zeama magica " ... Video 2. se sufla toata zeama afara ... Video 3. se baga la cuptor (800 de grade) 10-12 ore 4. se sufla iar cu aer 5. se pune pe masina. Asta mi-a zis un mecanic de la reprezentanta. Revin cu detalii peste o saptamana cand o sa merg dupa masina. Costuri: EGR = 1200 RON + manopera schimb 100 RON Curatarea DPF 480RON + transport 120RON + manopera 400 RON

Nu cred ca ar conta prea mult masina, dar s-a intamplat cu un S40, i-a intrat un fier prin podea -> scaun sofer-> scaun spate si luneta ... Stirea e aici: Poze:

Vine vara, clima nu merge peste noapte, uite de ce: Nu credeam sa vad atata mizerie intre radiatoare, mai ales ca atat sus cat si jos sunt niste bureti care impiedica frunzele si alte gaze sa patrunda acolo. Atentie la radiatoarele de clima, cele de la modelele de pana in 2007 sunt diferite, recomand pe Midnight Caller daca vreti sa il achizitionati pe cel potrivit (acum stie ce si cum ). P.S. Romania este o tara frumoasa unde se spala bine masinile si mai ales are strazi curate.

Rozatoarele nu au loc intre radiatoare, atasez o schema facuta in paint . Filtru de dezumidificare nu stiu daca exista si trebuie schimbat la un anumit nr de km. Filtru de polen in schimb are treaba cu aerul care intra in masina si eu il schimb la fiecare revizie. @Icristi, sper sa nu fie rozatoare. Eu daca as fi soarece, m-as baga inauntru - acolo sunt si greieri si as avea ce manca

Ce sa luati in considerare: Cele pana in 11/2007 aparent se potrivesc ca si pozitie (cele 4 cleme sau aripioare) dar dimensiunile diferca cu cel putin un centimetru. Nu o sa sesizati asta. Diferente sesizabile: gaurile unde intra cele 2 conducte au acelasi diametru si nu sunt foarte adanci la cele pana in 11/2007 pe cand cele din 2008 au o gaura mai mare si una mai mica. Mai greu de vazut daca nu le ai pe ambele unul langa altul este adancimea gaurilor unde intra conductele, cele din 2008 sunt mai adanci. L.E. Ce am pozat eu este cel cu gaurile egale si adancime mica, o sa fac poze si cu cel original si o sa le pun, poate va prindeti de diferente. Sper sa va ajute.

Nu am vrut sa-l sudez, ca am auzit povesti cum ca s-ar complica lucrurile, pilituri, urme de mestereala care intra in instalatie, ma rog ...Era fisura in a 2-a teava de jos in sus, ca au suflat aer comprimat pe el si iesea o urma de ulei. Service-ul e undeva pe langa ilioara (nu fac reparatii de radiatoare). Acum 1 saptamana am "bagat" freon si mi-au facut si test de leak-uri, si nu era nici o problema. S-a scurs destul de repede si m-am intors in service, initial erau urme de ulei pe la ventile (ambele ), le-am schimbat si apoi ultima constatare radiatoru. Nea' Alex nu-i bai, e bine ca era pe stoc ala de-mi trebuia .

iti dau o bieleta antibalans care are cam 70 000 ,daca tot ai pus-o pe elevator macar sa incerci cu alta. sunt fix 2 suruburi de desfacut. . eu am schimbat-o ca mi se parea ca vibreaza prea tare impreuna cu celelalte tampoane. condusesem inainte masini pe benzina. da-mi pm si ne auzim. oricum daca o dai jos poti sa te prinzi daca e ea de vina, dupa cum arata cauciucu de pe ea. bieleta zace pe balcon, o dau moca.

Le-am vazut si eu pe ambele: 1.ANTI-SKID SERVICE REQUIRED - spalat cu o zi inainte , a dat inghet, am mers 2 km in vizita la cineva, a stat parcata la respectivul cateva ore si spre seara cand am plecat a aparut mesajul. M-am intors cei 2 km , a stat cateva zile pe dreapta, am incercat cu o alta baterie (mai zice lumea ca e de la baterie ) nici un rezultat. Am programat-o la Volvo , si in ziua cand am plecat cu ea la reprezentanta, nici o eroare. ..Cei de la PRIMUS mi-au zis ca de la senzorul de la volan, "ie intermitente mesajele , asa face toate, masina n-are nimic". N-a mai aparut de-atunci. Asta se intampla pe 31 Dec -3 Ian. Treaba cu bateria au confirmat-o si ei , pe motiv ca daca nu ai curent senzorul de la volan + cei de la ABS nu functioneaza cum trebuie si apare eroarea. 2. Reduced Engine Performance in cazul meu era de la releul de bujii. DAR initial primus a dat vina pe bujii. L-am schimbat, apoi am mai facut 3-4 drumuri la ei, mesajul continuand sa apara. Atentie, masina nu face regenerari ale DPF daca are probleme la partea de aprindere.

Motor 1,6D, preturi din data de luni 20-08-2012 (probabil preturi asemanatoare daca nu la fel pt 2.0 D): Revizia Primus: ~1200 RON (filtru aer, filtru ulei,filtru polen, ulei 3,7l, spray discuri/ambreiaj , apa demineralizata ultrapura, garnitura surub baie ulei, reglat faruri, si o lista mare de verificari pe care o au afisata si in service si care costa 170 lei in mod normal) toate incluse in "Revizie. Daca schimba si filtru motorina revizia e ~1900 RON. Daca vrei sa schimbi bujii de exemplu 1048 RON, toate 4 + conectorii aferenti... nu mai stiu daca e inclusa si manopera, sper ca da .. Un tampon e 900 de lei la Primus. O bucsa anterioara ( nu se schimba decat cu bascula la ei ) e 800 RON. In principiu ora de manopera e 170 de lei, si taxeaza baietii la minut. Daca faci revizia la un service de incredere dar nu reprezentanta imparte sumele la 2 (aproximativ). Eu am luat masina din Romania , km putini servisata doar la Volvo si uzura se apropie de suratele cu multe sute de km aduse de afara.... It's your choice Parere personala: Eu nu mai am incredere in primus, dar sunt subiectiv ... Pe principiu ai erori , sunt intermitente, "asa face toate",; ah si ce mai tare , "la modelul tau nu trebuie completat aditiv FP, pt ca e FP activ fara aditiv) ...... Si ar mai fi, dar intra in alta categorie si nu vreasu sa fie offtopic. Bafta la achizitie.

Consecintele ... cred ca nu e bine sa se transmita vibratii in toate maruntaiele masinii si sa apara greierasi sa nu stii ce sa le mai faci, in rest baietii mai tehnici poate vin cu raspunsuri plauzibile. Treaba cu vibratii la peste 130 posibil sa fie si de la cauciucuri uzate random/roti neechilibrate/presiune necorespunzatoare. Incearca mai intai o echilibrare + verificarea presiunii in anvelope si vezi daca iti mai vibreaza la viteza. In mod normal vibratiile sunt mai mici daca deja turatia trece peste 1000 rpm iar vibratia la viteza nu apare din cauza tampoanelor.

V50Saphir, multumesc pentru clarificari Da, miscarea asta exista si evident are si zgomot (troncanit) daca esti in frana de motor si accelerezi , face tronc, si invers daca acelerezi si intri in frana de motor (brusc, eventual treapta inferioara) face tronc, cate-o data si la plecatul de pe loc, depinde de cum e pozitia motor-tampon-sasiu. Acest tampon, cel putin in cazul meu a fost verificat in service particular, si mi l-au aratat, partial rupt (procedeu cam dubios, au bagat un levier si au miscat cu graija a.i. sa se vada uzura/ruptura tamponului) . Eu am si vibratia la relanti, care e conform Primus din cauza tampon dreapta, deci 2 tampoane de schimbat. Saptamana viitoare imi vin si le voi schimba, va tin la curent.

Asta cu miscarea de pendul ... n-am inteles-o, daca o fac mecanicii e ok, daca mai trebuie ceva , nasol . Oricum l-am comandat la Midnight Caller .

Am verificat, face la fel cu sau fara ambreaj calcat . In alta ordine de idei o sa-l schimb si pe cel de la cutie. Pana acum am sesizat niste mici diferente: La mine arata asa: In Vida (si alte cataloage ), arata asa : Part no este 30778648 , google arata ambele variante , ochiometric se potrivesc. Daca a mai schimbat cineva si a fost in acceasi situatie, se potrivesc sau nu ? O alta chestie interesanta: