NDB

In privita tipodimensiunilor m-am clarificat : 278x175x190, prindere B13 - varianta cu 5 santulete in fata si 3 in lateral, polaritate cu plusul in dreapta, borne tip 1 - diam. "+" 19,5 mm si diametrul "-"  17,9 mm. Ca si optiuni ar fi: - VARTA SILVER DYNAMIC E44 http://www.varta-automotive.ro/index.php?id=100&L=17 - BOSCH S5 008 http://aa.bosch.de/aa-batterien/en/pkw/bat_s5.htm http://aa.bosch.de/aa-batterien/media/BA_Pkw_Kleintransporter_Anwendung.pdf - ROMBAT PREMIER http://www.rombat.ro/index.php/ro/bateriile-rombat/baterii-de-pornire/premier/item/root/575120075 - CARANDA MAXIMA 12.080.M http://www.caranda.ro/auto.htm Ca si pret am vazut ca primele 2 sunt in jur de 5 milioane. Voi cam ce ati alege ? Eu inca nu m-am uitat la mine dar presupun ca este cea originala. Bateriile cu care vin  S60-ul si S80-ul tin destul de bine, ajutate zic eu si de faptul ca sunt amplasate in portbagaj. Referitor la ce spunea adi28 am vazut in catalogul Bosch (linkul l-am dat mai sus) ca se recomanda 100Ah doar pt S60/S80 2.4 D/D5 , pentru benzina nefiind nevoie de un asemenea amperaj.

Nu raspund fiindca sunt foarte ocupati. Eu vinerea trecuta am sunat timp de 2 ore la o gramada de firme din Bucuresti ,nu numai la una, si nu raspundea nimeni. Prin urmare a trebuit sa ma duc personal si sa fac o rezervare pt sambata dimineata la ora 8. Sambata la 7.15 am ajuns acolo si eram deja al treilea. Pana la 8 cand s-a deschis se adunasera deja vreo 10 masini. S-a facut si lista ... 

Vredestein Snowtrac 3 au luat primul loc la 185/60/14 si 175/65/14. La 195/65/15 si 205/55/16 per total au iesit pe la mijloc, fiind in continuare insa campioane la zapada+gheata. http://www1.adac.de/Tests/Reifentests/Winterreifen/default.asp?ComponentID=4919&SourcePageID=8762

Tire inflation pressure tables Tire pressures recommended by Volvo for your vehicle. Refer to the tire inflation placard for information specific to the tires installed on your vehicle at the factory. Cold tire pressure for vehicle loads up to 890 lbs (400 kg)1 Tire size Front, psi (kPa) Rear, psi (kPa) S80 205/65R15 39 (270) 39 (270) 215/55R16 39 (270) 39 (270) 225/50R17 39 (270) 39 (270) 235/45R17 SSRFT2 39 (270) 39 (270) 235/40R18 39 (270) 39 (270) Temporary spare tire T125/80R17 61 (420) 61 (420) 1 These weights include the weight of all occupants of the car plus cargo. 2 Self supporting run flat tires. See page 103 for more information. Optional tire pressure. These inflation pressures may only be used when the vehicle is not fully loaded. Optional cold tire pressure that may only be used for vehicle loads up to 495 lbs (225 kg). psi (kPa) Tire size Front, psi (kPa) Rear, psi (kPa) S80 205/65R15 32 (220) 30 (210) 215/55R16 32 (220) 30 (210) 225/50R17 32 (220) 30 (210) 235/45R17 RFT (SST) - - 235/40R18 35 (240) 35 (240) Temporary spare tire T125/80R17 61 (420) 61 (420) Self supporting run flat tires (option) Certain models equipped with the Tire Pressure Monitoring System (TPMS) can also be equipped with self supporting run flat tires. Tires of this type have specially reinforced sidewalls that make it possible to continue driving in the event of a drop in inflation pressure. Tires of this type are mounted on special rims. NOTE: Self supporting run flat tires are only available in conjunction with TPMS. If a self supporting run flat tire should lose inflation pressure, the yellow TPMS warning symbol () in the instrument panel lights up to alert the driver, and a message will be shown in the text window in the instrument panel. If this occurs, reduce vehicle speed to a maximum of 50 mph (80 km/h). The vehicle can be driven approximately 50 miles (80 km), or somewhat farther if the vehicle is not heavily loaded. The tire should be replaced as soon as possible. Hard braking and sudden steering maneuvers should be avoided. In certain cases, it may be difficult to see which self supporting run flat tire is defective. To determine which tire is damaged, check the inflation pressure of all four tires. WARNING! • Only specially trained persons should mount self supporting run flat tires. • If self supporting run flat tires are mounted, the vehicle must be equipped with a Tire Pressure Monitoring System. • After a low pressure warning has been displayed, do not exceed 50 mph (80 km/h). • Avoid severe cornering and hard braking, and minimize the distance traveled before replacing the self supporting run flat tire. • Self supporting run flat tires cannot be repaired. They must be replaced if damaged or punctured.

Eu mi-am luat sambata dimineata de aici Dunlop Winter Sport 3D. Aveau si Dunlop Winter Sport M3. Depinde ce dimensiuni te intereseaza.Au preturi foarte bune. http://www.anvelopa-janta.ro/index.php

Eu ti-am spus care este cea mai buna alegere : Castrol Edge 0w30 conform indicatiilor producatorului. Alte chestii care au fost spuse pe aici , tu ai vrut ca ai zis ca vrei sa inveti. . Si mai avem...

Una din caracteristicile principale prin care se diferentiaza A5/B5 de A3/B3 este vascozitatea HTHS (vascozitatea uleiului la temperaturi mari) care in cazul A5/B5 trebuie sa fie in intervalul 2,9-3,5 (pt uleiurile 5W20 se accepta un minimum de 2,6). La uleiul Castrol SLX Professional Longtec 0W30 aceasta valoare este 2,98.Pentru A3/B3 in schimb minimul acceptat este de 3,5. Singurul ulei care indeplineste ambele standarde este Mobil 1 ESP 5W30 care are o vascozitate HTHS DE 3,58. Volvo spune ca A5/B5 poate inlocui A1/B1 si nu A3/B3/B4. Este normal. La temperaturile mari din motoarele diesel, acolo unde se cere A3/B3, A5/B5 are o vascozitate mica care nu asigura o protectie optima. http://www.volvoclub.org.uk/pdf/VolvoOilChart2007UKv5.pdf

sau de aici http://www.oilshop.ro/uleimotor/product_info.php?manufacturers_id=11&products_id=16374 Insa uleiul asta nu este ceea ce se cere pt D5 pana in 2005 fiind A5/B5 si nu A3/B3/B4.

Pai la d5-ul lui Danutzzz se recomanda Castrol SLX Longtec 0W30 care nu se mai produce si a fost inlocuit de EDGE 0W-30.

Nu are nici o importanta. Era doar o parere cu privire la dimensiunea asta. Oricum i-a raspuns MC.

Ca sa iti raspund pe scurt : 1. producatorul nu recomanda 10W40 2. iarna altfel vei porni masina cu un 0w30 comparativ cu un 10w-40 PS esti sigur ca exista mobil 1 10w40?

Poate altii nu au curaj asa ca sparg eu gheata. Eu am donat doar 30 ron. Cine da mai putin ? Matrixxx sa imi confirmi te rog cand primesti banii.

Sunt cam de crossover dimensiunile astea.

Daca vrei sa nu mai folosesti 5w40 mai degraba ia un 0W30 sau un 5w30. In nici un caz 10w-40.

  Ma chinuiam sa fac pozele si nu voiam sa sarbatoresc evenimentul in vreun copac

Ieri pe serpentinele de pe DN1A.

Mersi, m-am mai linistit. 

Cred ca in curand o sa am si eu aceeasi problema. Am observat ca am fluctuatii in ceea ce priveste intensitatea luminii la bord. Asa incepe ?

Daca vorbesti de V70 , sunt diferente mici de greutate comparativ cu S60. Eu am incercat de cinci ori niciodata nu am trecut de 240. Mereu a fost la fel: 5600-5700 rot si o vesnicie ca sa ajung de la 230 la 240.

Eu nu am reusit sa ajung la limitare in a 5-a. La 240 km /h pe bord , aveam doar 5700 rot. Cu toate astea masina nu putea mai mult.

Masa influenteaza nu numai timpul in care ajunge masina la viteza maxima ci si valoarea vitezei maxime.Pe langa masa mai sunt si alti factori : puterea masinii, coeficient aerodinamic, suprafata frontala a masinii, panta s.a.m.d.

xydexter intra pe ultimul link pus de mine si vei vedea ca se poate.

B5244S are 125KW adica 168HP sau 170PS.

Conteaza mult ce drag coeficient ai. Ca exemplu am facut o simulare aici pt logan http://warped.org/vw/calc.html - coeficient de 0,36, cu un sofer de 70 kg si plinul facut , panta 0. Rezultatul a fost ca 130 mph-132 hp, 120mph-103 hp, 110 mph-80 hp. Un Logan 1,6 16v poate real 190-195 Km/h si cu abaterea de rigoare a ceasului sa zicem 200-205 Km/h. CONCLUZIE : Filmul nu este trucat doar soferul este curajos  Golf 4 desi are cu vreo 200 de kg mai mult are un Cx de 0,31 si asta inseamna 130 mph -121 hp, 120 mph- 96hp, 110 mph- 74 hp. La fiesta nu mai calculez, il cred pe V50Saphir. PS Fizica nu o putem lasa ca nici ea nu ne lasa sa gravitam de capul nostru.

Pacat ca nu stim coeficientul aerodinamic la Logan. Ar fi fost interesant de vazut cam de cati cai ar avea nevoie.