NDB

Sincer cam asta este trendul si daca vrei sa fii in top trebuie sa tii cont de el. Motorul de 1.6 am inteles ca avea in jur de 180 hp, emisii sub 130 g/km CO2 (target impus de UE) si un consum mediu de 6% ceea ce este foarte bine. Sigur vor fi insa si motoare mai mari. Poate 1.6 va avea si un frate mai mare de 1.8-2 litri si 200-250 hp. Sa vedem...

Pana la urma cand apare? La cum arata si ce motorizare se spune ca ar avea (ma refer la 1.6 GTDI) este cu mult inaintea concurentei. S-ar reedita perioada 2000-2003. Acum sa vedem si la ce bani va fi. Eu unul sunt nerabdator.

Este DOT4+ sau super DOT4 cum i se mai spune. Adica un DOT4 al carui punct de fierbere se apropie sau este egal cu DOT5.1 . Nu trebuie neaparat Volvo. Poti folosi ATE super racing, mai au si Castrol unul super DOT4 si Motul. Atentie: este o mare diferenta intre DOT5.1 si DOT5 . DOT5 fiind silicone based nu face parte din clasa DOT3/4/5.1 .

poate este blocata din fabrica la 215

sau un ford focus sedan ? sigur nu e volvo

Chiar vorbeam cu cineva de la renault si imi spunea ca farul de la noul SUV de la dacia costa 20 euro. De comercializat va fi comercializat la un pret de 10 ori mai mare. Asta nu inseamna ca cine vinde faruri scoate diferenta pana la 200. Asa si cu filtrele. E drept ca in romania adaosurile sunt mari (in parte justificat de costul cu transportul, rulajul mic)dar totusi mi-e greu sa cred ca cineva ar cumpara un filtru cu 3,5E si l-ar da cu 80 ron.

Totusi sa stiti ca 180.000 km este cam mult mai ales daca vreti sa mergeti si sportiv, cu turatii pana in 5-6000. Conteaza f mult si cum ii faci acei km, regim autostrada sau oras. In oras pt acelasi numar de km cureaua se invarte de vreo 4-5 ori mai mult. Am vazut niste poze pe un forum din state cum arata cureaua si la 130000 km ar fi trebuit sa fie schimbata.

Dar vezi sa nu scrie 44psi sau mai putin pe cauciuc . Daca scrie 51psi poti sa faci o incercare.

Eu zic ca ar trebui sa faca S60-ul. Este si mai usoara masina cu vreo 100 de kg. Offtopic : am vazut azi un RS verde in zona costin georgian. Arata super masina. Dar eu tot un S60R as prefera  . Nu are un look asa sport ca RS-ul, e mai discret.

Pe wikipedia zice ca motorul de pe RS este la fel cu cel de pe S60R. http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_Modular_engine

Matrixxx nu esti pt schimbarea uleiului la cutia de viteze manuala?

Betty a ta sigur se duce in 250. Eu am prins 240 pe bucuresti-constanta noaptea,cam nebunie recunosc. Cand m-am apropiat de un tir am incetinit. A doua oara am incercat sa depasesc 240 pe bucuresti-pitesti dar nu am reusit tot din cauza unei masini. Pe 2 benzi imi este frica sa trec pe langa o masina la viteza aia. Cine stie ce ii vine in cap individului de banda 1.

Ursu eu zic sa te gandesti de 2 ori inainte sa treci la R18 sau R19 . Stiu persoane care au facut asta si dupa cateva luni le parea rau.

ET43 care sa mai fie si 5x108 se gasesc destul de greu. ET40 crezi ca nu merge sa puna?

Auzisem si eu ca STC ar fi standard si ma gandeam ca nu am buton pt a-l dezactiva/activa. Dar se vede treaba ca nu am. Masina scartaie in treapta 1,2.

Pai in primul rand trebuie sa fie 5x108. Apoi ET-ul am inteles ca este o marja de vreo 5 mm fata de stock. Eu la S60 am ET43 prin urmare pot sa imi pun et40. Nu in ultimul rand fii atent la greutatea jantei. 5kg in plus la janta si masina se va comporta ca si cum ai cara 40 kg in plus in masina.Am mai spus-o si o mai spun : pentru masinile noastre cea mai buna janta din pct asta de vedere luand in considerare si pretul sunt OZ-urile Ultraleggera. http://www.ozracing.it/wheels/racing/ultraleggera/it. Ar mai fi si altele niste BBS-uri forjate nu stiu exact cum se numesc dar ca orice janta forjata sunt f scumpe.

Ai schimbat uleiul ? Cum se prezinta acum masina?

Ca veni vorba de controlul tractiunii. Eu nu am pe consola nici un buton pe care sa scrie STC sau DSTC . Asta inseamna ca masina nu are nici una din cele doua ?

Da asa este si la mine dar chiar nu ma deranjeaza.

Da , chiar citeam si pe alte forumuri ca sunt care se plang ca filtrele cu pelicula de ulei le-au afectat MAF-ul. Dar chiar si astea sport uscate oare filtreaza la fel de bine ca un filtru stock? La ce praf este la noi in tara cred ca asta ar tb sa fie criteriul de selectie. 

Cu filtru KN producatorul spune ca ai castiga 1-4 cai. Nu stiu cat de eficient este la filtrare comparativ cu cel stock insa comparativ cu altele sport am vazut intr-un review ca KN-ul ar fi cel mai eficient. Ar mai fi si faptul ca cica asta se poate curata si il poti folosi o perioada mai mare de timp.

Pt SEBASTIAN_RACING. La s60 2.4 i 170 hp am inteles ca nu se pot face prea multe. Voi ce optiuni aveti pt motorizarea asta ?

Pentru cei interesati sa isi procure un anumit model de janta am gasit un fisier interesant in care pe langa dimensiuni si metoda de fabricare mai este data si greutatea. wheel-weight-size.pdf

M-am gandit si la aspectul asta. Dar cum influenteaza apa abaterea calculatorului ? Spun asta fiindca consumul real (cel calculat de mine) a fost aprox acelasi in timp ce calculatorul a raportat 2 chestii diferite.

E drept ca 250 e o viteza f mare iar pt un S60 este deja f mult . De la 200-210 in sus  masina nu mai este asa stabila iar frane zici ca nu mai ai. Eu am cauciucuri de 195 poate cu cauciuri de 215 altfel s-ar fi comportat masina. Voi ce ziceti ?