MMihai

Asta este o intrebare buna. Nu-mi aduc aminte care au fost argumentele pe care le-am primit impotriva opririi masinii cand este la regenerare, dar eu unul mi-am format obiceiul de a-mi prelungi drumul (chiar daca sunt in oras) si de a incerca sa 'ies' pe o artera unde se poate circula cu viteza constanta (Splai spre Centura, Centura, DN-uri etc) pentru a nu opri masina cand se regenereaza.   La S60 D5 nu ar trebui sa se simta vreo vibratie, dar motorul isi schimba tonalitatea in sarcina, se 'aude' mai gros. Daca n-ai ureche muzicala, te poti uita in consumul instant, o sa-ti indice ~2%/h in loc de 0.6-1% in mod normal. Mi se pare ca bordul clasic (2010-2012) nu iti arata instantul, s-ar putea sa ai un dezavantaj aici. Poti verifica totusi consumul pe calatorie in trip statistics, banuiesc ca stii cam intre ce valori se invarte in mod normal masina.

Salut, 2.4i-ul si T5-ul nu sunt acelasi motor. T5-ul este un motor supraalimentat, 2.4i este aspirat. Rulajul aparent mic se explica usor, consuma mult. :)) Probabil ca o MEDIE cinstita pentru Bucuresti este undeva la 12-14. Glumesc, habar n-am cati km are masina, dar poti incerca macar sa iei contact cu proprietarul pentru a lamuri istoricul masinii (vad ca are suporti de numar de la Primus, dar arata bine; lipseste si bulina de la ITP de pe numarul de pe fata, ori e pusa pe spate, ori este inmatriculata recent in tara si atunci sansele unui istoric verificabil scad). Daca esti setat pe un motor aspirat 'mare', te poti uita si la asta. E de vanzare de circa un an la Bavaria, pretul afisat scazand considerabil in acest timp.

Ciudat, al meu e limitat la 230/231 in bord, ~222 pe GPS.

O masina similara cu cea din anunt costa in anii 2011-2012 in jur de 18-19000 + tva. Deprecierea la ~30% dupa 7 ani este una absolut normala. Totusi, nu sunt la curent cu preturile platformei P1 si s-ar putea sa nu am dreptate. In schimb, masina nu este una foarte dotata, cel mai probabil fiind Kinetic (chel line). Singurele OPTIUNI pe care le-am putut identifica sunt: senzori fata, bluetooth, navigatie, posibil sistem audio HP (am impresia ca nu se putea pune navigatie pe basic sound la facelift). Ii lipsesc multe dotari, precum: premium sound, trapa, xenon, piele, scaune electrice, scaune incalzite, BLIS, si probabil altele la care nu ma gandesc. Acelea erau optiunile SCUMPE si care ulterior au devenit mai rare pe piata SH datorita pretului marit la achizitie. Cred ca pretul reflecta corect o masina iesita de 5 ani din productie, cu cel mai mic motor disponibil pe platforma si cateva optionale. Atentie asupra anuntului totusi, care este in mod cert produsul unui samsar care vinde masina in necunostinta de cauza sau incercand sa induca in eroare posibilii cumparatori. Spre exemplu, optiunea de 'senzor lumina', care lipseste de pe aceasta platforma si farurile 'automate' (presupun ca vrea sa sugereze ABL, disponibil doar la farurile cu descarcare). Spor la cumparaturi.

Tocmai tu?

Daca mergi cu 250...

Salut. Serapis sunt jantele din echiparea stock RDesign de pe P1 (pana in anul 2010), fiind inlocuite cu Cratus. Un set decent se invarte in jurul sumei de 350 euro, probabil. Tine de vanzator. Sa le achizitionezi noi nu merita, sunt mult mai scumpe.

Joi, la 1o25oo KM am trecut la anvelopele de vara (Michelin PS4, dot 5217). Vineri erau 25*, acum sunt -3. S00000per. Tre' sa caut capace pentru prezoane cu cap de 17, cele de la Volvo sunt prea mari (19).

Pe S60 au venit jante pe 17 in mai multe latimi, de acolo si dimensiunile diferite recomandate pentru 17. 235/45 arata mult mai bine decat 215/50-ul de bicicleta oricum.

Buna, Ai fost informata prost, farurile de la S40/V50 sunt diferite fata de cele de pe C30.

Amortizoare sport pe arcuri sport cu sasiu sport dupa 100K km in Romania. N-avem drumuri asa proaste, doar soferi neatenti.

Cutia automata este aceeasi intre toate modelele (exceptie AWD si powershtift). La fel de limitata indiferent de motor. Masinile sunt amandoua samsarite la greu, dotari inflorite si descrieri pompoase pentru ce masini sunt de fapt. Preturile sunt de asemenea foarte mici pentru presupul rulaj. Din punctul meu vedere, cauti o teapa. In bugetul asta gasesti doar kinetice D2 (poate D3 cu noroc) corecte.

Opelu' ala din dreapta, plan secundar.

Spalatoarele de faruri actioneaza automat in momentul in care speli parbrizul, nu le poti activa/dezactiva dupa bunul plac, din pacate.

In lipsa unei urechi muzicale si a unei conexiuni cu masina, se poate observa in cresterea consumului instant, atat pe perioada stationarii cat si in mers.

N-are. Daca avea ai fi fost inundat deja de erori.

N-o sa mai razi cand tara arde si vine Victor s-o salveze cu tubu' lui de fixativ. Pardon, stingator.

Asta n-as putea sa-ti spun, n-am avut onoarea cu XC60-ul deocamdata. Dar dat fiind faptul ca platforma este doar partial comuna, inclin sa cred ca raspunsul este 'nu'.

Pe XC90/S90/V90 exista 3 tipuri de scaune diferite. Unele comfy (standard), sport (RDesign) si niste fotolii la Inscription. Banuiesc ca vor pastra trendul si pentru gamele S/V60.

Volvo recomanda schimbarea uleiului la aproximativ 6oK KM in conditii de trafic 'greu'. Putem presupune ca Romania prezinta conditii de trafic precare, asa ca il poti schimba la intervale de 6oK si tu.

Pregatita pentru primavara.

Dar nici masina ta nu este RD.

Capacelul asta?

Salut, Pentru schimbator & DIM, vorbeste cu @Bogdan G. Probabil are pe stoc ambele repere si se pot ocupa baietii si de montajul lor. Bara fata 'model Polestar' nu exista. Exista bara de RDesign, in schimb. La aceasta se pot adauga 'winglets' la pretul de numai $700 pentru a completa aspectul usor nefericit al pre-faceliftului de Polestar. Wingleturile de facelift din pacate nu se potrivesc pe bara veche. Succesuri.