MMihai

52.5, este vorba de Cratus-uri, PN 30758258. Hai sa nu mai pangarim thread-ul, totusi. Daca vrei mai multe informatii astept PM.

si mie sa-mi spuna cineva.

Imi cer scuze de off-topic, dar sa-i spune cineva doamnei inginer Boaru Alexa (presupunand ca nu s-a pierdut din nume pe drum) ca sa scrie 'poate fi echipata'. Mai on-topic: eu stau cu jante volvo 17" oem + anvelope de iarna la vanzare de o luna, toata lumea vrea jantele, nimeni nu vrea anvelope 205/50. :))

Tot la Penny-ul din Bucurestii Noi, in zilele de vineri, dupa orele 18.

Nu iti trebuie senzor de lumina (cel care aprinde faza scurta atunci cand nu 'prinde' suficienta lumina) ci senzor de auto-leveling (regleaza inaltimea la care bate fasciculul de lumina ca sa nu ii orbesti pe colegii din trafic). Pe langa auto-leveling mai ai nevoie de far cu lupa si instalatie de spalare a farurilor.

Abia astept s-o vad pe masina.

Salut, Incep thread-ul pe modelul deja consacrat pe forum pentru a-mi usura 'munca' legata de contorizarea investitiilor in masina. Scurta descriere a masinii: Achizitionata in 06.2012 de la Primus Bucuresti, prin BRD Leasing de catre X; Data inapoi la buy-back de catre X catre Primus prin 02.2014-03.2014; Vanduta de Primus Bucuresti catre Porsche Bucuresti Nord; Cumparata de mine in 05.2014 de la PBN la 51XXX KM. Masinuta este un Volvo C30 D3 Summum cu pachet R-Design. Ciudat este ca-i lipsesc oglinzile rabatabile electric si senzorul de ploaie din lista dotarilor de la Summum. Acest lucru este explicat (cica) de faptul ca era spre finele productiei. Lista completa a dotarilor: -              Sistem incalzire auxiliar (programabil din CB) -              ABS -              Agatatoare haina pe tetiera pasager -              Airbag sofer si pasager -              Amplificator 8X20W -              AQS - Sistem control calitate aer -              Ceas digital -              Climatizare automata in 2 zone -              Comenzi audio pe volan -              Computer de bord / Pilot automat -              Cotiera fata cu suport pentru pahare -              Covorase textile -              Cutie de viteze manuala in 6 trepte -              Display in limba Engleza -              DSTC - Sistem dinamic control tractiune si stabilitate reglabil -              EBA - Sistem franare asistata de urgenta -              Evacuare dubla -              Faruri Bi-Xenon -              Filtru de particule diesel -              Filtru polen Radio CD player 1 disc -              Geamuri electrice fata -              IC - Airbag-uri tip perdea (windowbag) -              IDIS – Sistem intelligent gestionare informatii sofer -              Iluminare sub bord sofer / pasager -              Imobilizator electronic la pornire -              Inchidere centralizata cu telecomanda -              Inchidere de siguranta -              Indicator temperatura exterioara -              Lampi pentru citit fata/spate -              Lumini "Home safe" -              Lumini interioare cu temporizare -              Oglinda retrovizoare cu efect heliomat -              Oglinzi electrice si incalzite -              Oglinzi parasolar iluminate (sofer si pasager) -              Ornamente interior tip aluminiu R-Design -              Positive Temperature Control -              Pretensionare pirotehnica centuri siguranta -              Proiectoare ceata integrate in spoiler -              Reglaj temperatura separat sofer / pasager -              Scaun sofer/pasager reglabil pe inaltime cu support lombar -              Scaune fata incalzite -              Schimbator de viteze imbracat in piele -              Scrumiera -              Servodirectie -              SIPS bags , airbag-uri laterale -              Sistem Audio High Performance 8 difuzoare -              Spalator faruri -              Tapiterie piele R-Design -              Tetiere spate, reglabile pe inaltime -              Triunghi reflectorizant -              Trusa de prim ajutor -              Turometru -              Volan reglabil pe inaltime si telescopic (coloana deformabila) -              Volan sport R-Design imbracat in piele -              WHIPS - Protectie impact din spate pentru scaune fata -              Jante Cratus "17 (din pachetul R-Design pentru Europa/Romania). Sper ca nu am omis nimic. Din pacate colaborarea mea cu 'Primusii' nu este cea mai eficienta. Mail-ul pe care l-am trimis acum mai bine de 2 luni cu rugamintea de a-mi fi trimisa lista OFICIALA a dotarilor masinii nu a primit nici un raspuns asa ca am incropit eu cu mana mea o lista. Pana acum, eu am efectuat urmatoarele 'lucrari' la masina: - revizie completa Primus Bucuresti la data de 17.07.2014 (56245 KM); - schimb placute frane fata/spate la serviceul unde lucreaza Bogdan G (la 60200 KM); - relipit parbriz la Centrul de Parbrize Filaret (Pilkington) prin ianuarie 2015 (nu gasesc in momentul asta factura), incepuse sa se infiltreze apa prin chederul din partea superioara a parbrizului in momentul spalarii cu turbojetul (aparat de spalat cu presiune); operatiunea a decurs fara probleme. - revizie completa Primus Bucuresti la data de 16.06.2015 (71094 KM); - detailing complet la KNZ Detailing prin iulie 2015: interior: spalat tapiterie plafon/scaune/'mochetele' de prin masina (partea textila a tapiteriei scaunelor), curatat fantele de ventilatie, tratament piele, aplicat dressinguri bord/alte plastice interioare; exterior: decontaminare, polish integral, dressing geamuri/chedere/alte plastice, aplicat sealant (protectie lac) + motor. Nu am avut probleme majore cu masina, singura buba a fost cea cu parbrizul care se pare ca este o hiba comuna la Volvo-urile mai noi (plin de C30-uri din state cu aceeasi problema si de XC60-uri pe toate meleagurile). Am mai cumparat diverse pentru ea, cum ar fi: - jante Volvo Atreus 18" White/Black Glossy (editie care cf internetului a fost conceputa pentru V40 Black Edition); - set anvelope vara GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 2 FP 225/40 R18 92 Y XL (care in momentul de fata au undeva la 15000 KM); - set anvelope iarna NOKIAN WR A3 205/50 R17 89 V (care incalta jantele Cratus si au ~6000 KM); - 2 x set capacele Volvo gri/albastru (m-au tot vizitat baietii de la dezmembrari stradale); - 1 x set capacele centrale Volvo XC90 antracit Pentru viitor (atat indepartat cat si apropiat) planuiesc urmatoarele: - upgrade amortizoare (ma voi orienta catre Bilstein B6 sau varianta un pic mai ieftina oferita de catre PBB - care ofera si reglaj facil); - upgrade frane (in functie de finantele de care voi dispune): minimul ar fi trecerea la discuri ventilate AM + placute ceramice; ideal ar fi sa trec la etriere cu 6 pistoane (cel putin pe puntea fata) + cele mentionate anterior. - ma bate gandul sa iau si 'perdelutele' pentru geamurile din spate, OEM Volvo; - probabil cel mai apropiat upgrade, bare transversale pentru sezonul rece.   Alte idei legate de ce sa mai scriu pe aici nu am. Poze cu masinuta puteti gasi in albumele mele din galeria forumului. Merci daca v-ati obosit sa cititi tot romanu'; daca nu... pe mine ma ajuta informatiile astea centralizate undeva oricum. :)    

@Cristi - 300 pe fata, 280 pe spate (cred); franeaza ok dar nu mai mult de atat. Nu rulez la viteze neimaginabile pe circuit dar daca tin masina suficient timp consider ca merita investitia intr-un sistem de franare optim. @flavius - in cel mai rau caz merg pe varianta cea mai ieftina - ATE; daca vreau sa schimb mai mult decat discurile si placutele sunt o gramada de optiuni, nu am decis nimic in sensul asta deocamdata.

Si io tot tti 550 cu Sirio ML 145 am. Se descurca onorabil intr-adevar. Recnosc, totusi, ca nu am termen de comparatie.

N-o sa ai nici o problema cu jante de aliaj iarna. Eu folosesc Kratos 17" (OEM) pentru iarna si nu am avut nici o experienta neplacuta. Nici macar nu pare afectat stratul de vopsea de la solutiile pe care le imprastie pe jos. Sa le 'incalti' cu cap si sa te poarte multi kilometri.

Salut, Eu am citit cate ceva (destul de multe) despre aceasta motorizare pe XC60. Se pare ca motorul este aproape identic cu ceea ce am eu pe masina actuala (cred ca se vede in profil), singura diferenta fiind turbina folosita (mai mare in cazul XC60-ului drive). Motorul se presupune a fi fiabil, singura problema de care am auzit eu este cea despre care ti-a vorbit Alex mai sus (cureaua de accesorii care pocneste dupa ~60K KM). Diferenta la impozit intre 1984 cm si 2400 (D5) este de ~600 lei, diferenta de bani la revizie este insesizabila, consumabilele sunt fix aceleasi si cred ca este necesar la fel de mult ulei. Totusi, gurile 'rele' spun ca s-ar simti destul de tare diferenta de putere intre cele doua motoare. Depinde, desigur, de asteptarile pe care le ai la o masina de genul. Eu unul cand voi schimba C30-ul recunosc ca nu m-as mai uita la un motor atat de 'mic', mai ales daca ma voi orienta catre XC60 AWD (cred ca diferenta de aproape 450 kg cere si un motor mai vanos). LE: acum am vazut ca ai pomenit si ceva despre consum; diferenta de consum intre motorul de 1984 si cel de 2400 este infima, atat in oras cat si in afara. Consumul la masinutele astea este afectat in primul rand de stilul de condus (si putin de cutie, desi pe XC60 nu cred ca exista nefericita aia de AT5). Una peste alta, fereste-te de masini prost echipate (o sa regreti mai devreme sau mai tarziu lipsa unor optiuni) si nu te uita doar la numarul de kilometri din bord (din pacate, multe din Volvourile care ajung in tara sunt manarite sa placa romanului care vrea masina aproape noua si full pe bani putini). Multa bafta in cautari.

Probabil problema C30-urilor s-a rezolvat odata cu faceliftul. La mine (bixenon) faza scurta bate cel putin multumitor iar atunci cand este cuplata si faza lunga lumineaza ca un tir.

La multz' an'!

Salut, 1) poti sa-ti recomand pe cineva din Bucuresti care se ocupa cu detailing. Ii zice Knz Detailing pe facebook (vezi mai multe detalii in topicul - Polish Bucuresti initiat de mine); 2) exista un atelier pe... Viilor cred ca se cheama (langa sediul Interbrands - strada paralela cu Trafic Greu, nu stiu daca se cheama tot Viilor pana acolo sau isi schimba numele) care lucreaza orice in piele, am auzit numai de bine de ei, preturile sunt decente. 3) aici nu stiu ce sa-ti spun mai mult decat ca am inteles ca nu sunt recomandate datorita cusaturilor care pot incurca airbagurile. Sent from my iPhone using Tapatalk

Salutari stimabililor, Poate cineva a imi recomanda un atelier (presupun ca asa se intituleaza) specializat in arta polishului? Nu ma intereseaza neaparat pretul ci sa faca treaba cum trebuie, sa nu ma trezesc fara vopsea pe masina dupa. Ideal ar fi sa polisheze si sticla, intrucat am niste 'panze' pe parbriz de care mi-as dori sa scap. Am gasit o galagie de firme care pretind ca s-ar ocupa de asa ceva dar nimic care sa para de incredere. Astept sugestii, saru' mana. Sent from my iPhone using Tapatalk

800 (lei) pentru moi, intrucat masina cf spuselor lui arata destul de ok, nu avea hibe majore.

Am uitat sa postez si eu p-aici. Am fost la acelasi 'atelier' unde a mers si Victor, la KNZ Detailing. Cel care se ocupa de masini este Kenzo (tot de el dati si daca sunati). Dupa ce mi-a facut o 'evaluare' m-a si programat (la vreo 10 zile dupa - se pare ca au un program destul de incarcat). Despre evaluare nu pot sa spun decat ca mi s-a parut corecta (si aici nu ma refer la partea financiara, ci la starea exteriorului / interiorului). Bineinteles, tot in cadrul acestei intalniri mi-a prezentat, in mare, procedura detailingului la interior si exterior, recomandandu-mi totodata diverse 'tratamente' pentru problemele estetice ale masinii. Pe C30-ul meu s-au intreprins pana la urma urmatoarele: detailin' interior: spalat tapiterie plafon/scaune (am tapiteria de R, cu insertii textile pe langa piele) si mocheta, curatat orificii ventilatie de praf precum si alte locuri 'greu accesibile' fara unelte mai specializate, in urma curatarii pielii s-a aplicat si un soi de balsam pe pielea scaunelor (pielea are un aspect mai placut (mat), este mai moale si are o textura mai fina la atingere), bordul si celalalte plastice au fost drese cu ceva care le-a dat un aspect matuit (par sa se prafuiasca mai greu, nu-s convins ca nu e un placebo totusi). Sunt convins ca s-au mai facut si altele pe care le-am omis acum. Una peste alta 9.9/10 la interior (ramasesesera pe ecranul consolei 2-3 picaturi, s-au sters cu un servetel pentru ochelari la primul 'swipe'). detailin' exterior + polish : spalat, decontaminare cu claybar (solid), polish integral (prin aducere la nivel a intreg stratului de lac), aplicat dressing geamuri, aplicat dressinguri chedere/alte elemente de plastic cauciucat, aplicat sealant (aici sunt 2 variante, mie mi-a recomandat varianta mai ieftina, cu garantie 6 luni). Exterioru' a iesit de 'perfect 10', n-am avut nimic de reprosat. Jantele aratau grozav, toata masina stralucea. detailin' motor: n-am idee cum a reusit sa curete tot prafalaul de acolo, cert e ca a reusit cumva. Chiar si tevile metalice stralucesc si nu mai au pete pe ele. Pe capacul motorului/cel al bateriei si ce plastice mai sunt pe acolo a fost aplicata o solutie care pana acum le-a mentinut curate, fara sa se imbacseasca. Nota 10 si aici. Sper c-am fost destul de concis si ca n-o sa mai acuzati iar de reclama.

Salut, Gasesti fara probleme un C30 prefacelift 1.6D (atentie, 1.6D nu este = cu D2, care oricum cred ca a venit doar dupa facelift pe C30) in banii aia. Motorul de 1.6 de pe C30 este euro 4, deci s-ar putea sa trebuiasca sa achiti si timbrul de mediu (sau cum ii mai zice anu' asta...). Avantajul acestui motor este ca are intretinerea relativ ieftina, piesele nu sunt foarte greu de gasit si nici nu consuma exagerat de mult. Caroseria C30-ului nu este una foarte grea si o urneste din loc fara probleme. Daca vei aprofunda topicurile despre aceasta motorizare (in sectiunea S40 II gasesti cele mai multe info despre 1.6D) o sa descoperi problemele des intalnite (care cica-s cateva, dar bineinteles conteaza si cum a fost intretinuta/exploatata masina pana ti-a parvenit - cea mai mare buba care-mi vine acum in cap este DPF-ul). Una peste alta... C30-urile sunt fun. Incearca sa te orientezi catre o masina cat mai dotata, diferentele intre variantele de echipare (Kinetic - Momentum - Summum) sunt considerabile. Nu te lua dupa numaru' de KM din bord si nici nu te astepta ca orice chilipir pe care-l gasesti pe net sa fie masina perfecta. In rest, spor la cautari.

Azi - cineva?

Cosmetica auto. Un fel de spa pentru masini. In general procesul pentru exterior este urmatorul: spalat cu jet pentru a elimina praful/impuritatile, decontaminare cu clay bar (argila), aplicat dressing pe elementele vopsite/geamuri, aplicat dressing pe elementele de plastic/crom/chedere, aplicat strat protectie (ceara sau sealant), curatat surplus ceara/sealant.

Am aprins ca taranu' bixenonu' pe el, abia se vede ca e galben Sent from my iPhone using Tapatalk

Eu unu' ma feresc de runflat. In primu' rand sunt mai rigide, daca ai jante mari o sa simti totul si mai rau decat simteai inainte. In al doilea rand, sunt mai grele, masina 'se simte' altfel, directia este mai greoaie si pare sa fie mai putin stabila. In al treilea rand, costa mult in comparatie cu cele normale, NEJUSTIFICAT.

Daca are 18" in talon, e 215/45. Cred ca doar C70 are mai late 'legal'. Ti-am linkat goodyear asymmetric eagle f1, de pe telefon ce-i drept. Sent from my iPhone using TapatalkEu am trecut itp cu 225/40, nu mi-ua spus nici 'pas'. E drept, nu au avut la ce sa comenteze, mai putin lampa dreapta spate de la numar. ) Sent from my iPhone using Tapatalk

Daca-ti surade ideea de 225/40, uita-te la https://www.anvelope.ro/anvelope-vara-goodyear-eagle-f1-asymmetric-2-fp-22540-r18-92-y-xl.html . Eu astea le am pe masina si sunt foarte multumit. Dupa 15K km arata impecabil (nu le-am masurat, dar fara probleme duc inca pe atat) si se comporta mai mult sau mai putin 'ca in prima zi'. Vad ca s-au si ieftinit considerabil. S-ar putea sa fi iesit din productie si sa aiba DOT2014, dar poti verifica aspectul asta cu un simplu telefon. Baietii astia de la anvelope dot ro par ok, nu pot sa-ti spun cum trateaza garantiilr, intrucat nu am avut probleme cu nimic de la ei pana acum (vreo 6 seturi de anvelope am luat de la ei). Sent from my iPhone using Tapatalk