MMihai

@avx

In parcare inca se strange lumea. La aia din N. Departe de SUDUL fierbinte.

De ce ma superi?

Pe XC40 se foloseste alta arhitectura - SPA. S-au schimbat mult lucrurile din 2012.

Salut, Constatarea facuta de asigurator nu reprezinta solutia definitiva de reparatie a masinii tale. De preferat ar fi sa mergi intr-un service care a mai vazut Volvo (a.i. - dealer). Din dinamica producerii incidentului descrisa de tine + deformarea cadrului scaunului (spatar departat de sezut) pare sa fie vorba de sistemul WHIPS.   Nu stiu daca este posibila reparatia sau solutia tehnica abordata este inlocuirea, dar acest lucru il vei afla cu siguranta de la cine iti repara masina.

Cred ca cel mai simplu ai rezolva dilema conducandu-le, e improbabil sa nu ti se para D5-ul altceva fata de D3. :)) Si atunci, alegerea va deveni un pic mai usoara.

Eu n-am avut probleme cu S60 D5 AWD timp de aprox. 5 ani, folosit preponderent in oras. Este adevarat si ca au inceput sa imbatraneasca masinile astea deci s-ar putea sa mai ai mici neplaceri. Tine pe de-o parte de noroc, pe de alta parte de modul in care a fost tratata masina pana acum. Echipare Polestar pe S80 nu cred sa existe, probabil este vorba doar de optimizarea software a motorului/cutiei.

Salut! O sa raspund doar la punctul 1, presupunand ca nu sunt diferente intre implementarea motorizarii d5244t15 pe XC60 fata de S60, unde eu nu aveam zgomot sub acceleratie. Compresorul scotea, fara legatura cu turatia, ocazional un 'suierat' audibil in habitaclu, l-as asocia unei brize de pe faleza. :)) Altfel, n-am avut baiuri cu vreun fel de zgomot si nici nu a fost schimbat vreodata (am vandut masina pe la 150K km parca si noul proprietar nu cred sa aiba probleme cu el).

In bugetul precizat, nu cred ca reusesti sa gasesti decat T3/T4 (1.6T). Personal - eu as merge pe un benzinar cel putin 2.0, adica T5 sau T6. Cred ca D3 e cam 'putin' motor pentru un S80. Pe S60 se misca... decent, dar nu mai mult.

Salut, Dimensiunea intr-adevar este ok pentru platforma V40-ului, dar s-ar putea sa ai omologata pentru 17 doar dimensiunea 205/50. Nu cred ca ar trebui sa-ti faci griji cu privire la controalele in trafic (sanse minime dat fiind profilul masinii) sau ITP (stim cu totii cum se 'rezolva'). Problemele ar putea aparea in cazul unui incident in trafic (tamponare, accident) unde s-ar putea constata lipsa conformitatii dimensiunilor anvelopelor si ai putea ajunge sa ramai fara despagubire sau ca asigurarea ta sa nu despagubeasca o eventuala victima.

Salut, Urmareste instructiunile de aici, pasii 4-6 par sa fie tot ce te intereseaza, dar banuiesc ca umbli acolo cu un scop. Clipsurile sunt fragile iar plasticul de aproape 10 ani stat in soare este destul de casant, ai grija sa nu rupi vreun 'piciorus'.

Informatia este la un click distanta.   Eu am folosit Philips Ultinon, dar poti utiliza orice bec T10 (W5W).

Salut, Numarul de contact al service-ului lui Bogdan (BG Motors) este: 076772639. Sunt sigur ca te poate ajuta cu limba. Te rog, in schimb, sa ma ajuti si tu pe mine cu ceva, ai intampinat vreo eroare in momentul postarii? Te intreb pentru ca ai postat acelasi thread de 3 ori intr-un interval de 5 minute.

Conform link-ului de mai sus acestea sunt posibilele cauze. Mergi cu masina la service pentru o verificare amanuntita, este totusi vorba de sistemul de franare.

Din seria experientelor cu 'reprezentantele' Volvo din Romania (adica cu Volvo Primus Auto - Bucuresti), scurta istorie: in urma unui scurt contact cu stalpul de pe propriul loc de parcare (ironic, nu?), a rezultat avarierea grilei (bara s-a 'sprijinit' cumva in stalp, cauzand torsiunea grilei centrale si fisurarea acesteia) + zgarierea spoilerului; s-a urmat procedura uzuala in relatie cu asiguratorul (Omniasig) pentru reparatie pe Casco, dauna notificata si avizata la distanta, proces verbal de constatare emis la distanta (06.07.2021); la 07.07.2021 intra Primus in ecuatie, se asteapta programarea pentru reconstatare, aceasta se efectueaza la 20.07.2021, fiind anticipata o durata de 60-120 min. Practic a durat peste 180 intrucat 'era un elevator ocupat si s-au decalat programarile'. Cool. Pe langa PV-ul efectuat la distanta au mai solicitat un reper ce se fixeaza pe interiorul spoilerului. pe 28.07.2021 am primit notificare din partea asiguratorului privind acceptarea reconstatarii, niciun semn de la Primus; la 04.08.2021 m-a notificat asiguratorul cu privire la acceptul de intrare in reparatie, niciun semn de la Primus; (LE: astazi m-a contactat asiguratorul cu privire la dosar, mentionandu-mi si ca acceptul a venit in aceeasi zi cu solicitarea) pe 10.08.2021 am sunat consilierul de la 'Caroserie' care se ocupa de dosarul meu, fara succes, nu s-a raspuns; pe 11.08.2021, am incercat din nou, fara succes. Pe cale de consecinta, am sunat la receptie (ora 9:46 AM), am fost anuntat ca respectivul angajat este in concediu si o sa fiu contactat de catre persoana care-l inlocuieste. Absolut de inteles, este vara. Doar ca.. pana la ora 17 nu m-a sunat nimeni inapoi. La 17:01 sun din nou la receptie, expun faptul ca nu am fost contactat, primesc numarul de telefon al consilierului disponibil. Il sun (17:03), raspunde, ma roaga sa ii trimit mesaj cu numarul de inmatriculare pentru verificare 'atunci cand ajunge la calculator'; a ajuns la calculator pe 12.08.2021, din nou, de inteles, tehnic vorbind omul era cu 3 minute in afara programului. Din pacate, de aici am incetat sa mai inteleg lucruri. Din motive ce nu mi-au fost expuse, piesele au fost comandate in aceasta dimineata, la 8 zile dupa primirea acceptului de plata. Okai. Totodata, a venit si 'programarea' lucrarii: 02.09.2021. La aproape o luna de la primirea acceptului de plata. Seria lucrurilor pe care nu le inteleg, din perspectiva unor decizii de business continua, totusi... 2 septembrie este joi. Vor sa tina masina 'peste weekend'. Operatiunile complexe ce trebuie efectuate sunt D/M + RV spoiler fata si inlocuit o grila. Am facut eroarea fatala de a intreba daca primesc masina de schimb. Discutia: 'reparatia este pe polita RCA?' > 'nu' > 'daca valoarea reparatiei nu depaseste 3K euro nu va putem oferi masina de schimb'. Right... Cu alte ocazii am primit, dar cred ca atunci eram imbracat mai frumos si nu este frumos sa invoc exceptiile de la 'regula'. Din pacate, nu este prima oara cand am contact cu 'departamentul Caroserie' din cadrul acestei companii. Din fericire, pana acum n-am trecut prin asa ceva. Am compus povestea intrucat sunt unul dintre oamenii care recomandau serviciile lor si eram de parere ca vinovati erau clientii in situatiile asemanatoare. Se pare ca in 2021, este normal sa astepti 2 luni dupa un service sa binevoiasca sa incaseze niste bani pentru a-ti oferi un serviciu. Nu vreau neaparat o tara ca afara, dar e de rahat cum sustinem un business care tine aproape toti proprietarii unei marci captivi. Bonus: mi-am facut programare la cealalta locatie pentru (re)constatarea zgomotelor, ca sa mai contribui putin. Extra bonus: tre' sa programez si revizia anuala, contributie la contributie.

Salut, Cred ca cel mai simplu ar fi... sa intrebi mecanicul. Altfel, functie de brand-ul produselor, motorizare/nivel echipare masina, de la 1500 lei pana pe la 3000.

Salut, Cutia se imperecheaza cu motorul, dar in principiu pe modelele din 2016-2017 o sa gasesti TG81SC, cutia cu 8 rapoarte. Sunt cateva exceptii dar foarte rare (de genul T5 cu motor de 2.5l in 5, cutia in 6).

Salut, Revizia la dealer costa intre 1000 lei (simpla, 2 filtre) si 1500 (4 filtre). Depinde de bonificatia la care se incadreaza masina, dupa 4 respectiv 6 ani au reduceri de 20/30% pentru unele operatiuni. In cutia de viteze, conform producatorului (Aisin) se schimba uleiul. 60-80k pentru Romania este un interval decent. Costul nu este de speriat.

Se pare ca asa si este, conform site-ului producatorului: https://engineered.polestar.com/ro/model-selector?vehicle_model=new-xc40

Din punctul meu de vedere, da. Am avut acest upgrade facut pe S60 D5 AWD, cutia schimba mult mai ok decat una stock iar masina avea ceva vlaga. L-as face si acum, daca as putea. :))

Salut, O sa-ti raspund doar la ce ma pricep de aici. Cel mai ok dpdv financiar iesi daca achizitionezi un set de senzori OE Ford, versiunea care echipeaza Monedo-ul echivalent. Nu pot sa-ti ofer un PN precis, dar ii gasesti cu siguranta pe olx/magazin piese in cazul in care vrei ceva nou. @paunionutz a cumparat si montat un set, din cate-mi aduc aminte l-au costat in jur de 200 lei (toti cei 4 necesari). Pretul acestora este mai mic fata de alternativele AM, dar daca vrei sa mergi pe aceasta varianta, cred ca gasesti codul de producator stantat pe cei echipati deja pe masina.

 N-o sa comentez despre nimic altceva cu exceptia acestui aspect. Volvo nu are REPREZENTANTA in Romania. Primus/Excellence sunt dealeri autorizati.

Salut, 'Din pacate', aceleasi de mai sus. Poti apela, in Bucuresti, la serviciile BG Motors (Bogdan G) sau Swedetech (Vadim). Desigur, exista si alte service-uri (multimarca) dar nu cred ca vei obtine rezultatele asteptate. Succes!

Revizia vine la pachet cu Service 2.0. Mie mi se pare o afacere foarte buna. Update-uri intotdeauna la zi, constatarea eventualelor defecte in cadrul inspectiei si asigurare rutiera pentru 12 luni. Daca mergi la alt service competent, dai probabil in jur de 1100-1200 pentru o revizie cu piese OE.

^Pentru P3, diferenta intre ATE si OE este atat de mica incat nu renteaza sa cumperi ATE. Ce face fiecare cu masina lui, e treaba lui. Dar cand conduci o masina care acum 3 ani a costat cel putin 40K euro, 300E nu cred ca ar trebui sa para o suma mare pentru schimbatul placutelor de frana.