c20ne

Cutia automata a primat la cumpararea masinii in defavoarea ofertelor echivalente ca pret echipate cu motor de 170 cp dar care erau manuale. Ca sa rezum: motorul original era B5244S2 motorul "actual" este B5254S cutie automata Ceea ce vreau este sa obtin 125 kw din blocul montat pe masina (de 125kw) care are electronica motorului original de 103 kw. In masura in care nu se face ciptunning pe ECM-ul de B5244S2, ramane varianta inlocuirii ECM (eventual cu unul de pe un B5244S cutie automata). Imi poate da cineva o solutie "integrata"?

HEIMDALLR, Am gasit pe ebay un ECM care s-ar incadra la ceea ce caut eu (verific si aceasta varianta intrucat nu am inca un raspuns de la BG). Acesta are PN 09497544AHE2 si vine de pe o masina care are VIN: YV1LW61J2Y2722098. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120732558471&ssPageName=ADME:X:RTQ:MOTORS:1123 Am descarcat o varianta de VADIS (cred ca varianta 2000) dar nu am reusit s-o deschid. Poti, te rog, sa identifici ce cod motor si ce cutie de viteze au fost (la fabricatie) pe autovehiculul donator?

Domnule BG, o sugestie? Ce ar presupune? Un cost?

La baza rationamentului de mai sus stau codul motorului montat acum pe masina; B5254S a fost montat pe S70/V70 intre 97 si 2000, conform link-ului de mai jos http://www.unixauto.ro/Unix_JarmuTipValaszto_Form.aspx iar cutia "originala" (AW 55-50 SN) care este pe masina a fost montata pe S60 intre 2001 si 2007 si, de asemenea pe S70 in 2000 si pe V70 intre 2000 si 2006, conform link-ului de mai jos http://euro.piesecutieautomata.ro/Catalog/Volvo/volvo.html Debitmetrul comandat este recomandat pentru S60 2.4 incepand cu 2000 si, de asemenea pentru S70/V70 2.4 fabricat intre 97 si 2000. http://www.ebay.co.uk/itm/VOLVO-S70-V70-S60-S80-AIR-FLOW-METER-MAF-197408-9202199-/190568765820?_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D4%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D2814477534251723941 Iau in calcul, de asemenea, postul lui paunionutz in care spune ca diferenta de putere e data doar de ECM si ca pana si clapetele de acceleratie si softurile sunt identice ( e adevarat ca nu mentioneaza ca e o corespondenta intre B5244S2(corespunzator motorizarii din avatar) 103KW si B5254S 125 KW, care sunt din generatii diferite, ci doar corespondenta dintre clapeta si softul de B5244S2 si o varianta de 125KW(posibil B5244S sau B5252S)). Mai departe, exista corespondenta si intre sondele lambda (sau "landa", cum spun "dezmembratorii") ale motoarelor B5244S2(original) 103 KW si B5254S (montat pe masina) 125 KW. In link-urile de mai jos apare o sonda cod Bosch 0 258 003 339 care este recomandata pentru ambele motorizari(sper sa functioneze toate link-urile din post) http://www.unixauto.ro/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P7252&cMegnNr=14552'>http://www.unixauto.ro/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P7252&cMegnNr=14552 http://www.unixauto.ro/Unix_CikkekLista_Form.aspx Pana aici ar fi variabilele certe. Urmeaza presupunerea ca senzorii de pe motor (detonatie, volanta, etc) sunt identici. Alti parametri care influenteaza functionarea motorului si comunicarea cu cutia de viteze (iarasi cacofonie, pentru care imi cer scuze) nu imi vin in minte acum. Informatiile de mai sus m-au condus la concluzia ca, pentru a beneficia de cei 125KW pe care i-a avut motorul (mai bine spus blocul) care se afla cum pe masina, pot monta un ECM pentru S70/V70 2.4L 5AT pe care sa inlocuiesc fizic imobilizatorul cu cel care exista acum pe masina. Este posibil, de asemenea, ca rationamentul sa fie gresit si atunci sunt deschis oricaror sugestii pentru a obtine cei 125 kw din "agregat" (cu siguranta ar mai indulci momentul platii impozitului la masina). Legat de nepotrivirea de ECM de pe S60 pe S70/V70, in momentul acesta masina are un bloc de S70/V70 pe care este montat un ECM si toate accesoriile de S60. Imi cer scuze pentru lungimea compunerii de mai sus (nu stiu cum pentru masina am rabdare sa scriu atat de mult dar nu s-a intamplat pana acum pentru vreo dama; sa fie masina mai interesanta?). Lasand la o parte gluma, astept in continuare sugestii despre cum ar trebui procedat. Sa-mi fie iertata ignoranta: ce este PN soft?

E relativ simplu de gasit ECM-ul; ebay-ul returneaza la o cautare (ex. ecm v70 2000) peste 100 de rezultate. Partea intr-adevar dificila este identificarea codului de produs al ECM-ului; cele mai "complete" descrieri pe care le-am gasit pe ebay contin cilindreea si transmisia, nu si puterea. Din cautarile mele reiese ca blocul motor ("nou") de pe masina mea a facut echipa cu modelul de cutie automata pe care il am doar in anul 2000, pe s70 sau pe v70. Concluzia este ca trebuie sa aflu codul de produs al ECM-ului pentru Volvo S70/V70 2.4L 5AT 125kw (cod motor B5254S, cutie AW55-50 SN). Cum aici m-am impotmolit, va solicit din nou ajutorul...

paunionutz, spune-mi, te rog, daca schimbarea ecm este ceva de genul plug&play sau trebuie sa vina un nene cu laptopul sa pacaleasca imobilizatorul si ce o mai gestiona ecm-ul; masina ta are transmisie automata? cu dezmembratorii am vorbit dimineata si, pusi in dificultate, se regrupeaza....

Multumesc de lamuriri. 2 lucruri ma framanta legat de acest motor; la acest moment martorul de motor (emisii noxe) sta aprins in bord. 1. am comandat acum cateva zile debitmetrul acesta http://www.ebay.co.uk/itm/VOLVO-S70-V70-S60-S80-AIR-FLOW-METER-MAF-197408-9202199-/190568765820?_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D4%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D2814477534251723941 despre care nu stiu inca daca se va potrivi. 2. nu stiu in ce masura motorul comunica in mod corect cu cutia de viteze automata. By the way, nu are cineva un ecm de 125kw disponibil?

Cei de la RAR au scris: serie motor 136223; cod motor B5254S. Acest cod nu exista la Volvo; seamana cu B5244S, corespunzator variantei de 125 kw. Motorul original: serie motor 2866671; cod motor B5244S2; acesta este codul variantei de 103 kw. Cat despre performantele dinamice, astept debitmetrul nou pentru a le putea verifica (eventual masura).