icarus86

Mersi mult Bogdan. Eu am pus comanda la sfarsitul lui iunie 2011 daca tin bine minte, iar dealer-ul a spus ca masina va fi fabricata in septembrie (iulie + august e fabrica inchisa). Totusi, voi intreba la reprezentanta Volvo locala. Poate tot o rezolv pe garantie .

Bogdan, recall-ul este doar pentru MY2010, sau si MY2011 ? Nu de alta dar la hopuri parca fluiera din dreapta de vreo doua saptamani, si m-am gandit ca s-a dus bieleta ...

Eu m-am referit la (chip)tuning. Ce ai scris si tu mai sus ca nu vrei sa dezlipeasca ECU. Se va dezlipi. Cei de la RICA Wateringen mi-au zis ca nu se poate face prin OBD. Dau informatia mai departe. Update Volvo e altceva. 1.6 HDI 116 cai e acelasi lucru cu D2-ul nostru. Motor mic dar masina grea. Am 1415 kg in talon. Nu ma astept la consum de Polo 1.2 TDI. Bogdan zice de sub 4% nu instant ci pe o distanta mai lunga. Eu nu cred ca poti scoate asa ceva, sau cel putin eu nu pot decat la 70-80/h in a 5-a. Motivele includ in primul rand pachetul R-Design cu jante pe 17 care sunt cu totul altceva fata de jantele "Eco" cu care dine DRIVe-ul in mod standard.

Salut. Daca zici ca trage "intr-un mare fel" s-ar putea sa aibe soft modificat, ca a mea. Cu softul original nu e lenesa, dar nicidecum sprintena. Am auzit multe cazuri cand masina a fost vanduta cu soft modificat, fara ca proprietarul sa stie. Si da, pentru update de soft nici la mine nu a mers prin OBD, trebuie demontat ECU, scris softul si montat ECU la loc. Nu dureaza deloc mult pentru cineva care a facut asta de cateva ori.

492.000 e si-asa fix sub limita psihologica de 500.000. Dubios oricum. Am vazut cu ochii mei Passat-uri Variant cu 6-700.000km in Germania, taxiuri, gata de trimis spre Romania. Volvo-ul asta va ajunge la noi sigur cu 192.000.

Update consum (aproximativ 43,500km pe bord): Consum mediu calculat: 5.68% Consum mediu indicat de CB: 5.47%

Naaaaais

Adevarat, de cand am C30-ul circul tot timpul cu BT pornit si recunosc ca ... asa da !

Safety features nu sunt doar gadget-uri. BLIS, air-bag pentru pietoni, franare automata pana la 50km/h, cruise control adaptiv, faruri adaptive etc. sunt lucruri care pot salva vieti in anumite situatii (sau pot evita situatii in care victimele raman paralizate sau cu membre amputate, ce sa mai zic de traume psihologice). Ce consider gadget e schimbator de viteze iluminat, senzori pentru deschiderea automata a portbagajului samd. Ce NU as vrea pe masina mea e Facebook, Twitter, Instagram sau orice alta aplicatie care dupa parerea mea nu are ce cauta in pachetul software al unei masini.

Salut, scartait am si eu in scaunul dreapta fata, mi-a aparut cam la vreo 10,000 km. Un amic s-a uitat si a zis ca e un surub care s-ar putea strange, dar inca nu mi-am facut timp sa investighez problema in amanunt. Daca rezolvi ceva, posteaza te rog pe forum, sa stiu si eu

De aceea am pus si smiley-ul ... nu mai are voie omu' sa faca o gluma luni de dimineata, in semn de bucurie ca mai e putin si vine weekend-ul ... Si da, jantele sunt chiar superbe. Parca sunt chiar de 18, sau ma insel ?

E dragut foc, mai ales pe rosu ( ) cu pachetul R-Design ...

S40 din 2008 cu 40,000 la bord cu 10,000 euro ? Din 2011 ei zic ca nu au date relevante. Cat ar iesi un C30 2011 cu 40,000 in bord?

Eu am schimbat la Leon bucsi + bielete pe fata, parca 600 lei toata distractia. Asta ca pret comparativ, daca te ajuta cu ceva. Daca tot ai schimbat amortizoarele, zic sa schimbi si bucsile. La gropile din Romania sunt considerate consumabile, de schimbat la 2-3 ani. Imi pare rau, dar asta e.

E Penny acela din Titan ? Am avut drumuri pe acolo acum 2 saptamani ...

Iuli, RS-ul tau nu a venit stock cu 180 cp/l. A venit cu putin peste 100cp/l, adica o idee mai bine decat este in prezent pe Volvo T5. Ca se pot scoate multi cai din el si sa ramana in continuare fiabil este un atu al motoarelor cu cilindree mai mare in general, nu ? Adica acel A45 AMG este deja stors din fabrica, si ma indoiesc sa apara tuneri care sa-i mai dea mai mult de 10 cai in plus. Acum venind vorba de pret, cred ca Volvo trebuie in primul rand sa lucreze la imagine. Sa fie mai multi oameni doritori sa dea 40-50-60,000 euro pe un T5 / T6 oricat de turbat ar fi, in loc sa zica "la banii astia ne uitam la BMW, Audi, Merc". Si nu ma refer la cativa pasionati / nebuni care platesc 100,000 sau 300,000 Euro pentru un Polestar. E vorba de vanzari de sute daca nu mii de exemplare anual. Ori in ziua de azi, cred ca grosul vanzarilor (noi, unde Volvo castiga ceva) e reprezentat de D2, D3, D4 cu cate un D5 pe ici-colo sau un T3 / T4 pierdut. De cateva luni ma uit exact la acest tip de masini. Intre S3 si V40 T5 l-as alege pe cel din urma, insa daca A45 AMG nu va avea un pret exorbitant (si au zis ca vor sa ramana in zona S3-ului) atunci nu prea se mai justifica T5-ul. Sa-l tunez la un tuner oficial ("street legal") ar costa o caruta de bani, si sunt multe chestii care cred ca ar trebui schimbate la el. Un T5 "nou" de 2 litri si 280 cai ar fi la limita de jos pentru actuala generatie, asta uitandu-ne in jur la ceilalti producatori. Dar daca puncteaza unde trebuie (de exemplu o cutie mai buna, performante oe masura), poate putem ierta lipsa unui cilindru. Si nu cred exclus ca motorul de 2,5 sa fie reinviat mai tarziu, daca va exista cerere suficienta si imaginea Volvo va fi suficient de sus.

Suntem offtopic, dar 1M e de trei litri, iar RS-ul se pare ca va fi tot de 2,5. Strict la capitolul cp/litru, ar fi A45, apoi S3, apoi Golf R / Scirocco R cred. T5-ul in forma actuala e abia la 100 cp/l, la fel ca si T6. Desi suna a vaicareala, chiar nu sunt eficiente in ziua de azi. Stiu ca C30 a fost scos din productie in 2012, sigur va fi un succesor, ma tem insa sa nu se limiteze la D2, T3, T4 si eventual un nou T2 down-tuned ala BMW 114i ...

Sunt de aceeasi parere, aceste concepte nu se vor marterializa niciodata, decat intr-o singura varianta: vanzarile Volvo sa se tripleze, iar aceste masini sa fie complet electrice. Legat de motorizari, am citit in alta parte cum ca e posibil ca T5-ul de pe S60 facelift sa din gama VET, 2 litri si vreo 280 cp. Daca A45 AMG a scos 360 cp din 2 litri pe o masina de serie, e clar ca asta e directia in care ne indreptam.

Am promis acum mult timp ca revin cu pareri despre Nokian WR D3. Iata notele mele, pe o scara de la 1 la 10, unde 10 este "perfect". O precizare : pentru zapada / uscat am considerat viteze de mers adecvate conditiilor respective (deci mult mai grijuliu pe zapada decat pe uscat). - plecat de pe loc, zapada : 9 - franat, zapada : 8 - viraje, zapada : 6 - plecat de pe loc, uscat : 8 - franat, uscat : 9 - viraje, uscat : 6 - consum : 10 - zgomot : 8 Aceleasi Nokian WR D3 pe Mitsubishi ASX par sa se comporte similar (poate o idee mai bine datorita dimensiunilor mai mari).

Mersi iulirx. Intre timp am mai citit si eu despre Torsen, Haldex, xDrive etc. Intrebarea mea se datoreaza faptului ca in ultimele 2 saptamani si ceva, conducand aproape 5,000 km din care destui pe drumuri inzapezite (RO, DE, AT), ma gandesc cu cat m-ar fi ajutat sa am AWD. E exact cum zici tu, pe de o parte as vrea sa fie safe, pe de alta parte mi-ar place sa ma ajute si la performante, sa ma "scoata" mai bine din curbe. Din ce stiu, pe Volvo este ultima generatie de Haldex, pe Audi se foloseste Torsen (mai putin pe seria A1 / A3) - sunt curios noul S3 daca e tot pe Haldex si cred ca totusi da ...

Intrebare de necunoscator : de care 4x4 e ? Ca am inteles ca sunt mai multe feluri, unele mai "adevarate" iar altele mai mult cu numele.

Ma bag si eu. Diesel-ul are cuplu mai mare, dar pe o plaja de turatii mult mai ingusta decat benzinara turbo. Am mers cu benzinare turbo si acolo unde simti ca diesel-ul se gatuie si cere treapta urmatoare, benzinara tot urca. Deci cred ca avantajul cuplului depinde si de cum vrei sa-l folosesti. Automata as fi vrut si eu, dar am tot citit ca ale noastre / cele Ford in general nu sunt foarte performante plus ca au un consum mai ridicat - lucru confirmat si de cifrele oficiale la capitolul emisii si consum. De-ar fio cutie ZF pe un D5 / T5 ... Revenind on-topic, V40 e foarte fain, dar nu prea inteleg sincer CrossCountry-ul. M-as orienta direct spre un XC60 daca as vrea o astfel de masina. Din ce observ, in toate domeniile a fost segmentata piata pana la refuz, pentru a acoperi toate gusturile (sa nu zic nevoi) - vezi plenitudinea de modele Audi sau MB ...

Iuli, fara suparare, dar cred ca puteai preciza ca vrei in engleza. Pe langa asta, c'mon, Google is your friend / Google ist dein Freund / Google est ton ami .

Salut, la o prima cautare: http://www.bussenkatalog.ch (= catalogul amenzilor). Direct prima pagina anunta suspendarea permisului pentru 2 ani pentru vitezomani (= Raser). Bine de stiut este ca firmele de asigurari elvetiene nu despagubesc politele RCA pentru daune produse in astfel de conditii (viteza f. mare, alcoolemie ridicata, droguri, condus iresponsabil, etc.). Vad totusi ca pe acel site ei zic 260 franci amenda pentru 25 km/h peste limita pe autostrada, respectiv permis suspendat pentru mai mult de 25 km/h. Inseamna ca in cazul colegului meu a fost vorba cel mai probabil de abateri repetate, asa a ajuns la mia de franci.

Corect, in Elvetia va recomand sa circulati cat puteti voi de regulamentar, deoarece tolerantele sunt aproape de zero. Mi s-au povestit cazuri de amenzi de 1,000 franci pentru depasirea vitezei legale cu 25 km/h in afara localitatii, in localitate fiind si mai rau. De asemenea, pastrati distanta de siguranta pentru ca va dau amenda si pentru asa ceva. Nu detectoare radar, nu POI-uri cu camerele fixe pe GPS, asta mi s-a zis inainte sa ma mut acolo.