icarus86

Eu stiam ca trebuie sa tii lung apasat pe butonul de incuiere pentru a ridica geamurile, respectiv pe butonul de descuiere pentru a le cobori. Cel putin asa era la Seat, nu am incercat si la C30.

< Offtopic > Pentru cei interesati sa ne cunoastem personal si sa ne admiram "live" masinutele, am propus Va rog insa sa continuam discutiile legate de aceasta intalnire pe topic-ul respectiv si nu aici. </ Offtopic >

Primim cu multa placere. Va rog propuneti si o locatie Week-end placut!

Salut, nu e topicul "meu", e vorba de C30 varianta DRIVe si discutiile sunt legate de acesta, inclusiv valoarea pe piata second-hand. Stiu ca topicul ajunsese intr-un punct similar cu mai mult timp in urma, in ideea ca Volvo e relativ scump ca si masina noua, insa la revanzare pierde (cel putin in Romania) foarte mult din pret. Deoarece ma bate un gand (idiot) sa fac upgrade eventual la un S60 anul viitor, m-am interesat cum as putea vinde C30-ul meu. Cert este ca in Romania as primi pe el mai putin decat in Belgia, respectiv din nou mai putin decat in Elvetia. Atunci intrebarea mea: ce afacere fac baietii astia daca le aduc din Belgia unde masinile au un pret sa zicem rezonabil pe piata second-hand si le vand in Romania la "oferte" ? Inteleg daca iei un Passat sau un A4 la 3-400,000 km din Germania pe care nemtii il vand pe nimic si-l vinzi mai departe in Romania, deoarece 3-400,000km facuti pe Autobahn nu se compara cu 100,000 km facuti in Bucuresti. Aici inteleg o logica. Dar cred ca un C30 la 80-100,000 km in Belgia inca mai are valoare (stiu cand am cumparat-o pe a mea erau cateva second-hand-uri in fata reprezentantei care se vindeau cu garantie), pe cand in Romania nu cred ca mai da lumea atata pe ele. Parerea mea : daca oferta "pare prea buna" atunci asa si este. O masina face *cel mult* cat cere proprietarul pe ea, el stie bine de ce cere atata pe ea. Lucian, sper sa nu te supere remarca mea, sper sa nu ai nicio problema cu masinuta si sa ne vedem cat mai curand la o intalnire.

Salut. Eu am un North Cross de care sunt extrem de multumit, cu iGO Primo 2 pe el. Nu are TMC si alte balarii, insa nu m-a lasat niciodata in drum.

Da, prin DPF ma refer la filtrul de particule. La mers doar urban, cu trafic aglomerat, filtrul nu apuca sa se regenereze. Din cate stiu, in astfel de conditii se poate ca Start/Stop-ul sa nu functioneze. Am intrebat si eu mai demult cat de des se regenereaza DPF-ul dar nu am primit raspuns. Doar judecand dupa ce-mi indica CB-ul la consum, as spune ca foarte des, respectiv cam de cate ori are ocazia, o si face. La un drum foarte lung se poate intampla sa faca regenerarea si de mai multe ori in aceeasi calatorie.

Salut si la multi ani. Motive posibile: - motorul e prea rece - motorul / uleiul este prea incins - DPF-ul nu e suficient de curat Cam atatea imi vin in minte.

C30 fabricat si livrat in Belgia comandat in iulie 2011, primit in octombrie 2011 km initiali: ~5,5 km in momentul de fata: ~36,000 motor: D2 DRIVe + RICA software revizie initiala in Belgia (doar verificari) prima revizie (~17,000 km) in Romania / Brasov a doua revizie (~35,000 km) in Elvetia / Bern nicio problema majora. chestii enervante: trocane diverse plastice, consum mai mare decat ma asteptam, motor zgomotos cand e rece, cursa nu foarte precisa a schimbatorului de viteze. chestii pozitive: comfort excelent la drum lung, consum bunicel la drum lung si mers cu viteza constanta. va urma: S60 D3/D4 sau BMW 320D/325D. Sarbatori Fericite !

Parere de neavizat: la Leonul meu tot asa se auzea in primele cateva minute dupa pornire; i-am schimbat cureaua de auxiliare si s-a rezolvat.

Daca e ca un huruit / vajait care se accentueaza odata cu unghiul virajului si/sau viteza masinii, poate fi rulmentul - am avut aceasta problema la Leon.

Azi am montat si gumele de iarna - Nokian WR D3, dimensiuni 205/55/16 91H. Aseara am condus pe zapada + gheata cu cele de vara si a fost ... o experienta pe care nu vreau s-o retraiesc niciodata si pe care nu o doresc nimanui. Sa ai sub tine 1.5 tone si sa simti ca nu le poti controla ... brrr ... O sa revin cu pareri despre Nokian daca vreti, vad insa ca pe aici lumea prefera Continental, dar sper ca am ales bine.

Multumesc mult. Am fost la ei si i-am intrebat unde au intrat cei 7,8 litri. Au spus imediat ca este o greseala, ca aplicatia lor adauga automat consumabilele pentru revizie in functie de tipul motorului (3,9 litri in cazul meu) iar colegul care a intocmit factura a adaugat "din greseala" inca o data pe atat. Au refacut factura, acum sunt 360 CHF, foarte aproape de estimarea initiala (care presupun ca au facut-o tot in baza datelor indicate automat de catre aplicatia lor). Curios insa ca atunci cand l-am intrebat pe respectivul coleg cam cat este factura mi-a spus "cam 5-600 CHF". I-am zis ca este imposibil, dupa care mi-a intocmit factura cu 455 ... Inca o data, multumesc mult pentru confirmare.

Mersi mult. Ma ajuta. Pe factura e trecut doar ulei 5W30. In cartea tehnica sunt trecute alte tipuri de ulei pentru cutie. M-as fi asteptat si sa fie facturate separat. Maine ma duc sa ii intreb de sanatate, respectiv unde au indesat cei 7,8 litri (vorba lui Roberto). Daca imi spun unde, platesc factura.

Da. Aici facturile se platesc in maxim 30 zile de la emitere. Va rog daca se poate sa-mi confirmati ca in masina intra doar 3,8 litri, iar cei 7,8 litri sunt nejustificati.

Abia acum cand am ajuns acasa l-am citit pe indelete. Factura inca nu am platit-o (e in termen de 30 zile). Estimarea pentru revizie a fost de 330 CHF. Factura a fost de 455 CHF. Daca reduc de la 7,8 litri de ulei la 3,8 litri ajung la ... 355 CHF (cei 4 litri de ulei sunt fix 100 CHF cu tot cu TVA).

Va rog mult, am si eu o intrebare: Am fost la revizie, si mi-au facturat 7,8 litri de ulei 5W30 (la ce pret per litru nu mai zic). In cartea tehnica vad ca scrie pentru DRIVe / D2 ca ar fi 3,8 litri. Ma lumineaza si pe mine cineva

Salut, nu cred ca poti spune ca 25,000 EUR e pret corect pentru un T5. Pretul de lista pentru DRIVe-ul meu cu toate extraoptiunile a fost 26,080 EUR. Fara extraoptiuni era undeva la 22,500 EUR. Din pacate in EU platim in EUR cat platesc cei din US in USD, asa am vazut la mai multe chestii (telefoane mobile, aparatura foto, etc.). Si ca si paranteza, in EU inca e bine. S-a uitat cineva cat costa masinile in CH ? C30 DRIVe R-Design la 36,000 CHF (= 30,000 EUR). Aici sa te tii ... Numai bine !

Ms pt info. Cuplu 273 cred ca e vorba de lb/ft - aproximativ 370 in Nm, sau ? Mi se pare foarte OK pentru 33,000 $.

Cat costa ? Ca vazusem ca S60 P+ a avut un pret obscen ...

Am zis bas/medii respectiv medii dpdv. a gamei de frecvente acoperita de difuzor (difurile Dieci nu acopera si basii, asta e treaba sub-ului). Tot un singur difuzor e si la mine in fiecare portiera, plus cate un tweeter. La fel si in spate - difuzor in fiecare laterala + tweeter. De aceea am zis doua seturi Dieci. Nu stiu ce vrei sa spui prin "cabaline". Montajul a fost facut de catre Be-Loud, a durat o zi pentru intreaga masina (scos ce era vechi, montat cele noi, tras firul de la baterie pentru amp, asigurata masa, respectiv reglajele la final). De vandut nu pot decat atunci cand vin in tara, si asta va fi dupa sarbatori. Ramane de discutat pe privat.

Fiecare pachet Dieci vine cu difuzoare de medii (NU bas + medii), tweetere si filtre. Am schimbat si tweeterele, diferenta fata de cele stock este evidenta. S-au potrivit perfect in locul celor originale (doi stropi de silicon topit pentru a le fixa). Cred ca mai am acasa in Brasov tot setul original de pe fata (bas/medii + tweetere). Pe spate stiu sigur ca difuzoarele de bas/medii au trebuit taiate deoarece erau lipite si nu fixate cu suruburi. Tweeterele de pe spate nu sunt sigur, dar e posibil sa le mai am.

Saptamana asta am facut zilnic traseul Bern - Zurich si retur. Trafic aglomerat dar nu exagerat. Viteza medie 80 km/h. Consum pe CB 4.9%, la pompa 5.1%. Medie de cand am masina (35,000km parcursi) : 5.75%.

Am vrut mai mult bas si mai mult detaliu pe inalte. Da, chiar le-am schimbat anual acesta de Pasti in Bucuresti, la Be-Loud. Nu as minti doar ca sa ma bag intr-o discutie. @Bogdan: Ok, de acord cu tine. Nu am zis nicaieri cum ca Energy ar fi bubuiala. Am impresia ca nu ma exprim bine ... imi pare rau.

Bogdan, nu am zis nimic de concurat. Am zis de orientare. Astfel incat Ionut sa nu creada ca sunt facute sa bubuie timpanele tuturor din cartier, ci din contra pentru o auditie fidela cu raspuns bun in toata gama de frecvente. Acum fiecare citeste si intelege ce vrea Tot ce am facut a fost sa recomand Hertz.

Salut, pot sa intaresc sfatul lui Bogdan G cu privire la Hertz. Pe C30-ul meu "canta" doua perechi de Hertz Dieci DSK 165.3 iar ca sub am un Hertz Energy EBX 250 amplificat de un Hertz Energy HE 1D.1. Configuratia nu e nicidecum orientata spre SPL ci mai degraba spre SQL. Sistemele Dieci au venit cu tot cu filtre. Daca ar fi sa schimb ceva as lua un sub mai mare, dar cum portbagajul e oricum foarte mic ...