icarus86

Daca deja sunt dubii legate de ea, zic sa incerci alta. Doar sunt destule oferte. Merita riscul sa te blochezi la asta ?

Multumesc pentru sfaturi. Am deocamdata doua variante: - Volvo Bern recomanda Continental pe 15", la pretul de 225 CHF per roata (inclusiv janta de tabla) - De la o firma specializata pe anvelope pot cumpara Nokian pe 16", la pretul de 185 CHF per roata (inclusiv janta de tabla) Revin cu pareri dupa ce le montez si mai ninge o tura Mersi mult !

Multumesc pentru raspuns. Nu am reusit sa gasesc 195/60/16 decat cu 89H, pe cand in manual este indicat minim necesar 90H. Nu stiu daca se aplica si pentru anvelopele de iarna, dar din acest motiv parca as merge mai degraba pe 205/55/16 cu 91H. Pretul este acelasi pentru ambele variante (aprox. 115 CHF per anvelopa). La magazinul-ul de anvelope de aici mi s-au pus in vedere urmatoarele aspecte: - Sa ma asigur ca producatorul imi permite sa folosesc jante de otel. Din ce am vazut in oferta Volvo, ei propun anvelope de iarna tot cu jante de aliaj. Deci am voie sa folosesc jante de otel ? - Sa nu montez roti de dimensiuni mai *mici* decat cele cu care vine masina din fabrica. Pai eu avand pachetul R-Design am primit 205/50/17 din fabrica, deci sunt obligat sa iau anvelope de iarna de aceeasi dimensiune ? Va rog dati-mi un sfat.

Noul V40 T5 ar trebui sa aibe 254 cai. Greu de crezut ca Polestar-ul sa fie sub. Isi dau cu firma in cap.

Eu unul nu am vazut consum sub 5 decat rar de tot. In Belgia faceam cam 70 km pe zi, din care vreo 10 drumuri nationale (90 km/h), vreo 10 localiati (50 km/h) si restul autostrada (120-130 km/h). Consumul era tot impul in zona 5.2 - 5.5%. Acum fac aproximativ 6 km pe zi, deci merg intr-una cu motorul rece. Consumul e aproximativ 6.5%, asta cand afara sunt 15-20 grade. Vom vedea la iarna. Prin Germania am cam 8-8.5% cu pilotul automat la 175 km/h. Din ce am citit, daca nu ma zgarceam si imi luam un D3 sau D4 ar fi consumat cam tot atat. Asta e.

Super ! Felicitari.

Cu iertare, dar aveam 25 cand l-am luat pe al meu

Buna seara, am o intrebare: exista vreo metoda sa vad lista de melodii din folderul curent (din care canta melodia in momentul de fata) fara sa trebuiasca sa pornesc "de sus de tot" ? Adica un fel de "zoom-out" sau "one level up".

E 1200 RON revizia de 15-20,000km la Ford ? Nu stiam ...

Salut ! Poti citi pe thread-ul "meu" () cate ceva despre C30, mai ales motorizarea DRIVe. Nu sunt foarte multumit de masina, dar nici asa dezamagit cum eram inainte. Masina are plusuri si minusuri ca toate masinile de altfel, conteaza care din ele sunt importante pentru tine.

Poate sa fie si limp mode. Cauta un alt 1.6D sau D2, desi daca iti permiti, as merge pe 2.0 diesel.

Pentru Trivia (cu ocazia unui drum azi pana la Köln si inapoi): - viteza maxima: 195 km/h - viteza maxima cu pilot automat: 175 km/h Ambele valori sunt de pe GPS.

Am castigat (conform testelor) vreo 20CP si 70Nm, destul raportat la cilindree insa relativ putin in realitate. Motorul ramane in continuare de 1.6, nu are aceeasi "vana" ca unul de 2 litri. Daca este satisfacator sau nu depinde de conditiile de drum si de prefetintele si istoricul soferului. In plus, motoarele de 2 litri sunt in 5 cilindri, lucru care mi se pare un avantaj clar. As fi ales fara sa ezit un D3 sau D4 daca n-as fi primit reducere de la stat pentru emisii scazute de CO2. Dar data fiind reducerea, diferenta pana la D3 ajungea undeva la 5,000 EUR si nu mi s-a parut ca merita. Si acum as alege la fel daca ar fi aceeasi situatie, nu zic ca 1.6 ar fi un motor slab, insa daca poti sa te intinzi la un motor de 2 litri ...

Salut. Ca posesor de 1.6 (versiunea noua de 115CP) zic sa incerci sa faci efortul pentru motorul de 2 litri. In rest ii las pe cei cu mai multa experienta sa ia cuvantul. Succes la achizitie !

N-opai nu stiu. SRI-ul este avertizarea cu privire la urmatoarea revizie ? Daca da, atunci intr-adevar nu au resetat-o

Iata si graficele. Pe graficul "stock" apare si curba pentru "RICA", ca si comparatie. Update-ul a fost facut la RICA HQ in Wateringen de fiecare data. A fost necesar sa scoata computerul, au zis ca majoritatea masinilor noi nu se mai pot face prin OBD. La revizia din Brasov aveam deja softul RICA, si nu au aparut erori. Seful de service nu a mentionat nimic in legatura cu erori de checksum, dar daca da la Heico ... Ce am mai citit pe un alt forum e ca D2-ul e limitat in treapta I si in marche-arriere la 180 Nm, iar in treapta a II-a la 230 Nm. Din ce simt, nu cred ca softul RICA a scos aceste limitari. c30-d2-rica.pdf c30-d2-stock.pdf

Da, e before (stock - Standard) versus after (RICA), atat estimat (Official) cat si masurat (Measured). Scanez maine print-urile si le urc.

Pentru cine e interesat, iata valorile dupa dyno-testul facut azi la RICA: Standard RICA Official Engine BHP 115 141 Measured Engine BHP 114 136 Measured Wheel BHP 83 102 Max Power At 3650 rpm 3750 rpm Official Torque 270 Nm 357 Nm Measured Torque 263 Nm 335 Nm Max Torque At 2000 rpm 2000 rpm Pot sa si scanez si sa atasez graficele, daca doreste cineva. Ca si concluzie ei au zis ca atat poate motorul, fiind limitat cel mai mult de turbina prea mica. Pentru mai multa putere se recomanda un D3 / D4

Din ce am vazut la Volvo Brasov, se vad in mod cert update-urile de soft (ce, cand si cred ca si de catre cine au fost facute). E posibil sa se vada si reviziile, dar nu stiu cat de detailat. De ce nu mergi la cea mai apropiata reprezentanta Volvo sa intrebi ?

La mine (MY 2011 - D4162T) se schimba la 240.000.

Multumesc dl. ! Ti-am ramas dator, dar sper ca ne mai intalnim sa ma revansez

Cateva poze noi:

Multumesc Adrian ! A functionat in felul urmator : - pus cheia in contact, rotit pe I - apasat pe butonul de resetare kilometraj partial si tinut apasat in continuare - rotit imediat cheia pe II - tinut in continuare butonul de resetare kilometraj (aprox. 10-12 sec.) - cand incepe sa clipeasca indicatorul de atentionare (triunghi portocaliu) pe bord, dat drumul la butonul de resetare kilometraj

Salutare, am fost la revizie in Brasov la aproximativ 17,000km, ocazie cu care mi-am pierdut si upgrade-ul RICA (in urma unui upgrade de soft Volvo). Va trebui sa ma duc iar la Wateringen si sa-i rog sa-l scrie din nou. In legatura cu micile probleme: - zgomotul de la ambreiaj / cutie a fost confirmat de service-ul Volvo din Brasov. Au facut cateva reglaje, iar acum zgomotul este mai estompat. - zgomotul de la motor (la acceleratie) a fost confirmat de asemenea, insa mi-au zis sa nu imi fac probleme ca este doar un inconvenient acustic. O scurta intrebare: cei din service au uitat sa-mi reseteze contorul de kilometri pana la urmatoarea revizie, iar acum am trecut de 20,000km si imi apare un mesaj de fiecare data cand opresc motorul. Stie cineva daca pot sa-l resetez singur (la Leon era o combinatie cu cheia de contact si butonul kilometrajului partial) ? Vor mai urma poze ...

Multumesc pentru informatii Dan ! Daca e doar problema zgomotului, nu imi fac griji. Numai daca pot aparea si alte probleme, atunci ma panichez. Revin cu doua intrebari: - cam cat de des ar trebui sa se faca curatarea filtrului de particule ? Eu merg zilnic pe autostrada minim 20km, si totusi imi curata DPF-ul o data sau chiar de doua ori pe saptamana. Consumul in timpul regenerarii este de 7-8%, iar in rest de 4-5%. Nu e cumva prea des ? Nu se poate seta altfel ? - mai ales cand sunt in treapta I sau a II-a si calc ambreiajul sau schimb treapta de viteza se produce un zgomot (ca doua bucati de metal care se ciocnesc). Zgomotul provine de sub masina. Cateodata se aude acest zgomot si cand sunt in a III-a si calc ambreiajul pana la fund. E normal ? Un prieten care a auzit si el zgomotul a zis ca e posibl sa nu am destul ulei in cutia de viteze (?!).