icarus86

Revin cu un prim consum, la mers constant: 137km parcursi, viteza medie 116km/h, consum mixt 4.6% Zic ca e bine.

@Adi2727: vad ca esti in Brasov. Se poate, te rog, doua din #5 (http://www.volvo4xx.hu/honlap/images_4xx/matricak/vektorosak/zaszlos.jpg) ? Ajung in Brasov peste o luna si cand ai timp, ne putem intalni sa le iau / iti dau banii.

Ma bag si eu, ca fost posesor de 1.6 benzina aspirat (pe Citroen C4, 110CP). Cred ca depinde cel mai mult de traseu. Si al meu tot 13-14% lua in Bucuresti, si nu il omoram absolut deloc, ba din contra, mergeam destul de cuminte. Am trecut pe 1.9 TDI 90CP si consumul a scazut la 7%, insa am optimizat si traseul in acelasi timp, m-a invatat un coleg de munca cateva scurtaturi. Altfel probabil ca mi-ar fi luat 9%. Nota: C4 avea ~1,200kg. Nu stiu cat are C30 1.6 benzina, insa tind sa cred ca trece de 1,300. Deci dat fiind acelasi traseu, ar fi motor "magic" acel 1,6 benzina sa manance sub 9% in regim de condus normal. Parerea mea, va rog, nu aruncati cu pietre.

Am montat acum doua saptamani un set de Philips X-tremeVision ("+100%"). Dupa 1,000km facuti cu ele, pot sa zic ca le recomand. La distante scurte nu prea e mare diferenta, insa la distante lungi si foarte lungi se vede mult mai bine. Tot ce este material reflectorizant se observa mult mult mai bine. Am fost azi la RICA. Totul a durat 2 ore, iar raspunsul motorului este incredibil (fata de cum era inainte). Nu stiu daca valorile date de ei in oferta sunt chiar reale, n-am putut sa fac dyno-test deoarece aveau un C70 "in proiect" pe care il tot frecau. Incerc sa fac o programare pentru dyno saptamana viitoare. Nu pot sa ma pronunt inca cu consumul, dar din primele 300 km pare sa fie doar cu putin mai mare (la mers normal).

Poze noi: Urmeaza un session mai interesant cand imi vin softbox-urile

Multumesc mult !

Buna ziua, Aveti cumva si pentru D4162T ? Multumesc in avans !

N-opai nu stiu ce sa mai zic. Poate nu sunt atat de suparat pe masina in sine, cat pe reactia celor din reprezentanta. Deh, sunt in garantie si incerc sa beneficiez de ea, iar lor "nu le iese nimic", si ca urmare imi fac vant cat mai repede. Poate ca chestia cu incuietoarea e un ghinion, se mai intampla (desi blueazimut a zis mai sus ca problema ar fi mai des intalnita). Chestia cu plasticele insa recunosc ca ma cam sacaie. Masina nou-nouta, si scartaie cum nu scartaia Leon-ul cand l-am luat la 73,000 km. Nu zic ca Leon-ul e mai bun per ansamblu, dar sunt putin ofticat ca am dat destul de multi banuti si ma asteptam sa fie multe clase peste Citroen si Seat. Cel putin deocamdata masina nu imi da senzatia ca ar fi asa "inchegata" ca cele de generatie mai veche. Sau poate in clasa asta nu prea mai gasesti ceva solid, si ar fi trebuit sa urc la S60 / V60. Consumul iar nu ma da pe spate. Nu ma asteptam la cei 3,5% din carte, dar parca 5,5% nu e tocmai motiv de bucurie. Vad in repetate randuri ca 1,5 dCI-ul unui coleg face 4,0-4,1% in exact aceleasi conditii de mers. Gata, nu va mai sacai, ca stiu ca v-am plictisit de mult. Revin dupa ce am vesti de la RICA.

Update (8.500 km). Am fost in service sa rezolv zgomotul care provine (dupa spusele lor) de la sistemul centurilor de siguranta. Am lasat o zi masina in service, au zis ca s-a rezolvat, dar plasticele fac acelasi zgomot ca si inainte. Absolut nicio imbunatatire. Le-am zis asta, si au zis ca mai mult nu pot face. Eu raman la parerea mea ca sunt chederele de la geamurile spate. Azi de dimineata, desi atat usa sofer cat si cea pasager erau bine inchise, dupa ce am pornit motorul aveam pe bord mesajul "Driver door open". Mai rau e ca nu puteam sa incui din nou masina, asa ca m-am dus in service. Initial au zis ca e de la frig, probabil un contact slab. Le-am zis ca la -5 grade (cat e acum aici) e inadmisibil sa ai o asa problema, cand cu celelalte masini pe care le-am avut inainte (Seat Ibiza 2006, Citroen C4 2007, Seat Leon 2005) nu am avut probleme in iernile din Brasov cu -25 grade. Au strambat din nas, si au luat masina in service. Dupa 15 minute mi-au zis ca vor comanda incuietoare noua pentru usa sofer, si mi-au facut o programare pe vineri. Mi-au zis ca pana atunci sa folosesc cheia metalica pentru a incuia usile. Am iesit afara la masina si am zis primul lucru sa incerc sa incui / descui folosind cheia metalica. Dupa mai multe incercari, am reusit sa "deblochez" incuietoarea, si surpriza placuta, mesajul de pe bord a disparut si totul functiona din nou cum trebuie. M-am intors in service sa le zic ca am reusit sa deblochez usa, dar mi-au zis sa schimbam incuietoarea oricum. Sunt dezamagit de C30.

Revin cu un mic update: Am facut un test-drive impreuna cu un mecanic de la service-ul Volvo Mons. A spus ca in mod cert, sunetul e acolo, si e posibil sa fie de la o supapa. Ramane sa se faca verificari suplimentare. Rezultatul celor de la service: - zgomot metalic motor: e ceva normal pentru gama 1.6 PSA, au facut un update de soft, si zgomotul e ceva mai estompat (pot sa confirm). - zgomot plastice: known issue cu sistemul centurilor de siguranta, pentru o gama mai larga de modele (nu doar C30, ci si altele), voi fi anuntat de ei cand au o solutie. Nu mi-au zis ce versiune de soft aveam / am acum, si au spus ca operatiunile facute pe garantie nu se trec in cartea de service.

Nu vreau sa par "fan inrait Volvo", dar atat colegul cu A4 2.0 CRTDI cat si mine am sesizat ca la el motorul se aude mai tare decat la mine. Nu m-am referit la calitatea per total a insonorizarii celor doua masini, ci doar la masura in care zgomotul motorului se aude in habitaclu (poate m-am exprimat gresit mai sus, imi cer scuze). Ce vroiam sa zic e ca la el indiferent daca accelereaza puternic sau nu, se aude doar motorul si atat. Deci nu-mi vine a crede ca este ceva specific common-rail-urilor. Este extrem de posibil sa se fi facut rabat la diverse piese, ca deh, e criza. E posibil sa faca toate asa. Ce nu inteleg eu insa e de ce se aude doar cand calc acceleratia ? Si repet, nu este zgomotul motorului in sine, ci e ca un zgomot de lant, separat de zgomotul motorului in sine. Cand nu accelerez, ramane doar zgomotul motorului, de aceea aud clar diferenta. Sincer sper din tot sufletul sa fie ceva normal, si sa fie doar paranoia mea.

In primul rand, multumesc mult ca raspunzi asa prompt ! Si eu cred ca ma uit degeaba, mai ales la cunostiintele mele de mecanica (eu sunt IT-ist). Am mers de multe ori cu CRTDI (Audi A4) si desi e mult mai zgomotos overall decat C30-ul meu, nu e vreo diferenta intre idle si kick-down. Ce ma nelinisteste e ca mai ales la kick-down, zgomotul la mine e foarte clar. Am de gand sa ma duc cu masina in service, dar va cer parerea pentru ca m-au tratat deja superficial cu o alta problema (trocanit la chederele geamurilor spate), si as vrea sa stiu daca sa insist, sau sa accept primul raspuns pe care ma astept sa-l primesc de la ei : "N-are nimic, asa face toate.".

Motorina alimentez de la Shell (Belgia) respectiv Elf (Franta), si comportamentul e acelasi de cand am luat masina - am zis initial ca poate e distributia sau altceva ce inca nu s-a rodat, dar vad ca dupa 7,100km zgomotul e acelasi, ba mai rau la kick-down. Cu Leonul am incercat si alte benzinarii, si Elf + Shell mi s-au parut ca ii plac cel mai mult, deci cu Volvo-ul am alimentat doar de aici. Chestia cu 2T-ul am intrebat-o cand am deschis topicul, dar stau sa ma gandesc ca desi pt Leon (motor Euro-3 cu motorina Euro-5) are sens, pt Volvo nu vad de ce ar fi necesar. Unde anume sa ma uit in compartimentul motor ? Recunosc ca ma uit ca vitelul ...

Salutare din nou. Va rog sa ma ajutati cu (ce cred eu a fi) o problema : Am descoperit ca atunci cand motorul merge in gol sau in frana de motor, nu e niciun zgmot suspect, totul e OK. Imediat ce calc pedala de acceleratie (oricat de usor as calca-o) exista un "carait" / "zornait" (ca o masina de cusut), care dispare de indata ce ridic piciorul de pe acceleratie, si reapare imediat cand ating pedala de acceleratie din nou. Daca in schimb calc acceleratia pana la fund, acest carait devine mult mai zgomotos (ca o a doua treapta de intensitate). Comportamentul este acelasi oriunde m-as afla in plaja de turatii. Am mers cu alte common-rail-uri si nu am sesizat asa ceva (dar recunosc ca nici nu am ascultat atat de atent). Deci, este o problema ?

La Muti Ani, si sa avem parte de un 2012 cat mai bun ! Azi de dimineata am plecat cu 6,950 km de acasa, cand ma voi intoarce voi fi trecut deja de 7,000. Sunt din ce in ce mai hotarat sa fac chip-tuning. As dori sa cer cateva sfaturi: - ma gandesc sa mai astept pana la minim 10,000km, astfel incat motorul sa fie cat mai bine rodat. E suficient, sau mai stau pana la 15,000 ? - nu am gasit (nici la RICA, nici la SuperChips) oferta pentru "noul" DRIVe, ci doar cel vechi (109CP, 240Nm) respectiv noul D2. Din cate stiu, DRIVe-ul "nou" foloseste exact acelasi motor ca si D2 (115CP, 270Nm), si are doar functia de Start-Stop in plus, deci ar trebui sa mearga softul de D2. E corect ? - stiti daca RBN are acum soft pentru C30 D2 / DRIVe ? - din ce oferte am vazut pana acum, cuplul va fi undeva in jur de 350Nm dupa chip-tuning. Exista vreo limitare de cuplu pentru treptele 1-2 ? Multumesc anticipat !

Pot sa va rog sa-mi spuneti si mie: - cat e cotizatia - cand / cum se poate achita - cand ar fi o adunare nationala de care s-a amintit mai sus - unde as putea citi si eu statutul Multumesc anticipat !

4.400km. Motorul clar a inceput sa-si dea drumul. Simt mai ales ca a 3-a si a 4-a trag mai bine, iar consumul a scazut parca putin. Motorul e incredibil de silentios. La viteza constanta, fie 120/h (2.200 rpm) fie 160/h (3.000 rpm) nu se aude aproape deloc. Stau si ma gandesc la oferta RICA : 141CP si 357Nm ...

Am ajuns si la 3,000km. Motorul si-a dat drumul si mai bine, urca mai usor in ture si are ceva mai multa hotarare in el. Consumul a ramas tot in zona 5.5%, poate o idee mai putin. Vineri o sa duc masina la prima inspectie (au zis ei gratuita), si sper sa rezolv o problema cu un plastic de sub geamul dreapta spate care scartaie cand are el chef. O intalnire a posesorilor / fanilor Volvo din Romania stramutati in Belgia pe cand ?

Am trecut si de 2.000km. Motorul pare sa fie mai sprinten, si parca intra si ceva mai lin in treptele de viteza. Consumul mixt e in jur de 5.5%. M-am uitat pe site-ul Volvo la niste insertii de aluminiu (bara fata, spoilere laterale respectiv ornamente pentru farurile de ceata). Trecand peste faptul ca ar costa cam 900 EUR (fara manopera), pe site scrie ca nu sunt compatibile cu R-Design. Stie cineva de ce ?

TRANSMISSION PERFORMANCE LOW The gearbox cannot handle full capacity. Drive carefully until the message clears, see page 161. If shown repeatedly then Volvo recommends that an authorised Volvo workshop is contacted. E posibil sa fie uleiul de la cutia de viteze ?

O intrebare va rog: In mod normal, cand circul pe autostrada (120-125 km/h), consumul instant e intre 5-5.5%. Azi am vazut ca mergand constant, estimarea de km. pana la rezervorul gol scade destul de puternic. Comut pe afisarea consumului instant, si surpriza, era aproape de 7%. Merg mai departe vreo 10km, dupa care vad ca dintr-o data consumul instant incepe sa scada, si se stabilizeaza in zona 5.0-5.5% (ca de obicei). Aceasta a fost regenerarea filtrului de particule, sau ce ??

Ieri seara am ajuns la 1.000km. A fost prima data cand am trecut de 3.000 rpm (pentru o perioada scurta), urmeaza sa continui rodajul ca si pana acum (fara accelerari bruste, si schimband viteza in zona 2,200-2,400rpm). Plus-urile si minusurile au ramas aceleasi. Nu simt sa se fi "lasat" motorul, iar suspensia e cam tare pentru gustul meu. As vrea si o timonerie mai precisa a cutiei de viteze dar na ... Pentru cei interesati de Volvo C30, iata o serie de articole interesante: http://cars.uk.msn.com/reviews/articles.aspx?cp-documentid=147862941

High Performance - Radio RDS, CD cu MP3 si WMA, 8 difuzoare High Performance, amplif 4x40W, intrare AUX si USB. Mai fain era Dynaudio, dar na ... alta data

Multumesc pt. lamurire. Revin la ce am zis mai devreme in legatura cu sonorizarea: m-am inselat. Pana la aproximativ 50%, volumul creste foarte fin, si nu e deloc intruziv. Cand trec de jumatate insa, incepe sa bubuie foarte bine. Fara distorsiuni, si foarte bine echilibrat intre joase si inalte. Iar senzatia de spatializare e ... geniala. La Leon aveam impresia ca ma aflu intr-o cutie mica, aici insa am impresia ca masina ar fi mai mare decat e. Nota 10.

Ms. mult ! Si mie imi place culoarea (am avut inainte galben, negru, rosu metalizat, dar rosul acesta e foarte vesel). Despre R-Design, nu stiu decat ca la mine in oferta era pachetul R-Design bifat, cuprinzand scaune, pedale, volan, schimbator, oglinzi, covorase parca ... logo-ul presupun ca nu e din cauza ca nu am T5-ul (bandourile laterale in mod cert sunt disponibile pt. toate motorizarile mai putin DRIVe si 2.0F). Daca se poate, repet intrebarea de mai sus: Computerul de bord recomanda de multe ori sa merg sub 1,500 rpm, chiar si in trepte e IV, V si VI. E bine ? E normal ? Sau sunt eu de moda veche, si motoarele astea noi pot rula in a VI-a la 1,400 rpm fara probleme ?!