icarus86

Intrebare legata de computerul de bord, care imi sugereaza cand sa schimb vitezsa pentru un consum optim: Stiu ca de multe ori, computerul de bord poate recomanda o treapta de viteza care sa favorizeze consumul, dar in care motorul va functiona subturat. Eu ca regula nu merg niciodata in treptele superioare de viteza (V, VI) sub turatia de cuplu maxim. Pentru motorul meu, asta ar insemna minim 1,800 rpm. In rest merg intre 1,500 si 2,500 rpm (sunt in rodaj, incerc sa merg cuminte). Computerul de bord recomanda de multe ori sa merg sub 1,500 rpm, chiar si in trepte e IV, V si VI. E bine ? E normal ? Sau sunt eu de moda veche, si motoarele astea noi pot rula in a VI-a la 1,400 rpm fara probleme ?!

Am creat o galerie aici : Poze mai noi vor fi postate aici : http://www.flickr.com/photos/icarus86 (cand voi avea timp ...)

Si iar ... poze

Po-ze ... po-ze ...

Numerele de inmatriculare au sosit abia ieri, dar apoi m-am dus fuguta-fuguta sa ridic masina. Din pacate ploua (vreme specifica pentru sudul Belgiei si Nord-Pas-de-Calais), asa ca pozele ... putin mai incolo. Primele impresii: - motor FOARTE silentios - parca nu are acceasi "vana" ca si TDI-ul, desi pe hartiile specificatiile cu privire la putere si cuplu sunt identice (deh, americanii zic "There's no replacement for displacement"). Sper insa ca dupa cateva mii de km., motorul o sa se mai "lase" - consum mixt 5% - 5.2% (merg zilnic cam 50km pe autostrada respectiv inca 20km prin localitati si ceva drum national) - sonorizarea mai slaba decat pe Leon, dar parca fidelitatea este ceva mai buna - nu prea ma impac cu schimbatorul de viteze, dar din nou cred ca o sa fie mai bine dupa mai multi km. - imi place Start-Stop-ul; porneste aproape instant, fara tremurat sau altele

Numai un momentel, domnule. Parca era vorba ca mai intai votam daca numele autorilor sa fie publice sau nu, respectiva daca sa putem adauga si un comentariu votului sau nu. Votarea siglei intelesesem ca va avea loc ulterior. Sunt putin in bezna ...

Vinerea trecuta au sosit hartiile de la masina. Azi am semnat asigurarea (cam scumpa aici ...) si cererea pentru numerele de inmatriculare. Probabil ca luni voi primi numerele si voi putea sa-mi aduc masinuta acasa. Am apucat s-o vad 10 minute in service - n-am putut sa-i fac poze ca era parcata cam inghesuita intre altele. Cred ca va fi unul din cele mai lungi weekend-uri cu putinta ...

Un mic update. Am fost ieri pe la reprezentanta, si mi-au zis ca saptamana aceasta sau cel tarziu urmatoarea voi avea masina. NU-mi vine sa cred, ma asteptam sa ma tina pana la sfarsitul lunii, plus eventuale intarzieri. Urmeaza sa ma confrunt cu procesul de inmatriculare de aici. Am inteles ca nu e dificil, dar e diferit. Vor urma poze !

Cred ca preturile la SH din Romania au si alte potentiale motivatii: - puterea de cumparare a romanului - kilometrii dati inapoi si viciile ascunse - taxa de prima inmatriculare ridicol de mare Nu vreau sa ma incapatanez doar din cauza ca tocmai am cumparat un Volvo nou. Ci chiar imi vine greu a crede ca-l voi da pe nimic.

De ce sa nu vinzi C30-u ? Stiam ca Volvo are valoare bunicica de revanzare, nu la nivelul Audi, dar totusi peste medie. Asta din cauza rating-ului bun in ceea ce priveste fiabilitatea. Pe mobile.de vad ca C30 si-a pierdut cam 50% din valoare dupa 3 ani si ~80.000km. Audi A3 similar vad ca a pierdut cam 40% din valoare.

Super !

C'mon people, nu va certati Deja avem cateva variante foarte bune, iar daca Irina, Claudiu, LeChuck si ceilalti mai vin cu propuneri, cred ca putem face un nou poll. As vrea sa pot ajuta si eu, dar din pacate nu stau atat de bine cu imaginatia. Dar pot sa va incurajez

Place foarte mult ultima varianta propusa de Claudiu. Ma deranjeaza insa putin ca unghiurile din stanga si din dreapta nu sunt egale. As prefera ceva gen 45 grade in ambele parti, sau 45 grade in stanga si 90 grade vertical in dreapta. Facem un nou poll cu toate variantele ?

Sa-mi fie cu iertare, dar totusi care-i baiu' cu asta ? Cred ca literele din "-CLUB.RO" ar trebui sa fie o idee mai mari, dar mi se pare ca se integreaza foarte bine cu sigla Volvo.

Am trimis un mail catre RBN sa intreb cum stau lucrurile pentru 1.6 115CP. Momentan n-am vazut pe site-ul lor decat 1.6 110CP / 250Nm, care ajungea la 131CP si 310Nm.

Cam acelasi lucru vroiam sa-l fac si eu, dar nu mai tin minte daca PP520 sau ceva mai mic. Ma gandisem si la upgrade de la VNT15 la VNT17 dar deja insemna sa cheltui mai multi banuti. Poti sa-mi spui care sunt diferentele intre 1.6 109 si 1.6 115 ? Eu am vazut mult mai multe informatii pe net despre cel de 109, si m-am gandit ca diferenta de 6CP si 20Nm e mai mult din soft.

Sunt interesat de RBN. Am auzit numai de bine de ei. Pe Leon am soft TCM. Sunt multumit de el, consumul a scazut putin la mers cuminte, la mers mai alert a crescut insa sensibil. As fi vrut sa continui colaborarea cu TCM cu un set de duze injectoare mai mari si un soft actualizat (de la 115CP la 135CP) dar nu am mai primit raspuns de la ei. Pe C30 ar trebui sa fie similar, de la 115CP la 135CP ? Ziceam sa astept sa vina masina, dar uite ca ma faci deja sa ma gandesc la diverse ...

Nu vad cum sa nu se vada pe dyno, decat daca e powerbox si il opresti inainte sa te duci cu ea la test. Dar cu soft rescris (ceea ce din punctul meu de vedere e the proper way to do it) nu prea inteleg cum sa nu se "vada". @NFS: iti inteleg punctul de vedere. In cazul C30-ului care e motor Euro5 ma astept sa nu faca figuri cu motorina Euro5. In cazul TDI-ului care e Euro3, e posibil ca actuala motorina Euro5 sa nu-i fie pe plac. Oricum sunt sigur ca companiile petroliere sunt total dezinteresate de ce pateste motorul meu Euro3 daca-i dau doar motorina Euro5 fara niciun aditiv.

Stai, stai ) Mai intai sa vina masina, sa-i fac rodajul, s-o cunosc - sa ma cunoasca ... Plus ca am inteles ca la ITP-ul de aici e posibil s-o puna si pe dyno, nu stiu, trebuie sa ma mai interesez. In mod cert, daca au dovada ca am soft modificat am amenda din start. M-a "certat" un mecanic la revizie ca aveam xenoane after-market pe Leon :| In alta ordine de idei, o intrebare legata de interfata GSM. Odata ce am facut pairing-ul cu telefonul mobil, si opresc Bluetooth-ul pe mobil cat sunt la munca, iar apoi cand plec seara acasa ii dau iar drumul, trebuie sa fac din nou pairing-ul ? Sau va transfera singurel apelurile primite catre masina ? Sau trebuie sa tin Bluetooth-ul tot timpul pornit pe mobil ca sa nu pierd "legatura" ? Sorry, dar pana acum n-am folosit asa ceva :| Multumesc !

Multumesc frumos ! Garrett suna bine. 530 EUR de inlocuit suna bine. Vad ca ei zic 100-150 CP (inseamna ca mai e ceva headroom) respectiv 1.0-1.6 litri.

ALH este, corect. La 30.000km cat fac anual, si intentia de a-l tine 4-5 ani, cred ca sunt departe de limita de care vorbesti. Insa am inteles ca distributia se schimba la 240.000km. M-as astepta sa nu fie orice fel de probleme cu motorul sau turbina pana atunci, dar nici dupa. Cand au aparut primele TDI-uri, lumea a spus ca nu se poate sa fie fiabile la un astfel de raport CP/litru (fiind obisnuiti cu diesel-urile vechi de 2.4 si 70CP). Si s-au dovedit a fi foarte fiabile, chiar si dupa chip-tuning. La fel gandim si acum, cum se poate sa fie fiabil un 1.6 de 120CP ? Ei bine, cred ca va merge foarte bine chiar si cu chip pe el, atata timp cat este utilizat corect, reviziile facute corespunzator, si asa mai departe. Legat de turbina: stie cineva ce turbina e pe 1.6 PSA ? Stiu ca este cu geometrie variabila, dar cine o produce / care e codul produsului ?

Chiar imi cer scuze, nu vreau sa zic nimic rau la adresa PSA in general - personal cred ca la ora actuala, motoarele diesel PSA sunt mai bune decat TDI-urile CR. Am exclus 1.6 TDI-CR din start ca si varianta de achizitie. Off-topic: Motorul pe care il am pe Leon e non-"pumpe duse". E TDI clasic, cu turbina cu geometrie variabila si intercooler. 90CP si 210Nm din fabrica, motor axat pe economie de carburant nu performante extraordinare. Are acum 120.000km si tocmai i-am facut o curatare a turbinei, erau ceva depuneri la partea de geometrie, dar in rest curat. Are soft modificat la 115CP si 270Nm si trage multumitor (exact aceleasi valori cu C30 DRIVe). Nu merg niciodata subturat, il calc (rar) chiar pana la 4,500rpm, si il intretin corect.

Mai am de stat o luna ... am dat comanda pe 15 iulie, si mi-au dat ca data de livrare 21 octombrie - fabrica Volvo din Gent e inchisa toata luna August. Daca au de gand sa ma mai amane, sunt hotarat sa cer o masina de schimb. Deci poze ceva mai incolo, deocamdata doar fac pregatiri si ma informez Sunt curios, mai e cineva cu 1.6-le de 115CP pe aici ? Daca da, ceva sfaturi utile ?

Multumesc pentru sfaturi ! Ce sa cumpar, 2T norma FC sau FD ? Proportia am inteles ca e 1:200 - 1:250. Legat de motor, sincer, cred ca 1.6-le PSA de pe C30 va muri inaintea TDI-ului clasic de pe Leon. Nu motorul a fost motivul achizitiei, ci celelalte avantaje Volvo: siguranta, calitatea materialelor, comfortul si nu in ultimul rand design-ul. Dar nu vreau sa pornesc o polemica

Nou venit, votez pentru Volvo Club Romania. Sigla care seamana cu cea Audi imi place. Cu prima ocazie cand ajung in RO o sa-mi lipesc una pe masinuta (daca pana atunci se materializeaza ideea). Salutari din Belgia !