viorelgrigoriu

Sonda lambda analizeaza continutul de oxigen si da comanda in consecinta la ECU pentru a da momentul de injectie . sonda isi modifica rezistenta functie de temperatura la care ajunge motorul, E posibil sa fie vre-un fir de alimentare al sondei intrerupt(de aceea e foarte important de stiut daca avea simptomul cu detonatiile si inainte de a da motorul jos) Masurand tensiunea pe bornele sondei ,aceasta trebuie sa varieze intre 0,1 si 1 v functie de temperatura motorului. Nu in ultimul rand gandestete ce cifra octanica avea benzina pe care ai introdus-o in rezervor ultima oara

Inainte de a da motorul jos aveai problema asta ? Verifica sonda lambda si debitmetrul de aer. scoti fisa de alimentare a debitmetrului si ai sa vezi sase pini . Numerotand de la dreapta prizei cu unu pana la sase masoara cu ohmetrul sa ai intre bornele 2-3 2,7 ohmi si intre bornele 2-6 intre 0 si 1000 ohmi. Debitmetrul e plasat in vecinatatea filtrului de aer,pe tubulatura de aspiratie.

e posibil sa nu fie ce-mi doresc,o poza mi-ar fi utila ,multumesc mult                                                                

Verifica sa nu fie filtru de aer imbacsit;verifica electrozii bujiilor;verifica starea fiselor si mai apoi te gandesti la senzor clapeta sau aer

da ma refer ce cod are B____(E;EP:FP :U )etc

Ce tip de motor ai Raul?

Acum ceva timp (vre-o 2 saptamani) Raul spunea c-o sa schimbe discul si daca a facut-o ,e posibil sa fie nevoie sa slabeasca nitel cablul de ambreiaj.

multumesc mult pentru varianta inlocuirii odometrului,ocazie de a -l vedea pe Matix la treaba (este incredibil cata rabdare are si de cata maestrie da dovada)

Ce ai vrut sa spui prin "tot bordul"? ,tot ce inseamna de la coltul parbrizului din stanga la cel din dreapta,sau carcasa cu ceasurile de bord?   Poti pune o poza?                                                                                                                                                                           Multumesc mult si scuze

Buna Raul,ai schimbat discul de ambreiaj?   Atunci cand apesi acceleratia se turea motorul,dar nu se deplaseaza masina cum ar trebui,sau turatia  scade atunci cand iei piciorul de pe pedala de ambreiaj?

Multumesc mult,ce necazuri ai cu ambreiajul?

Marian ai carcasa(chenarul) de la ceasurile bord,si cochilia inferioara de la coloana volan?

La monopunct Siemens nu are debitmetru(care se regaseste la multipunct Bosch)

Aici ai valorile cetrebuiesc masurate Pages de rta4-2.pdf

Daca ai schimbat toata injectia presupun ca ai schimbat si regulatorul de presiune care trimite surplusul de benzina de la injector la rezervor. daca la-i schimbat si pe acesta verifica sonda lambda care analizeaza gazele si da comanda la ECU pt a regla raportul benzina /aer,monteaz-o pe cea de la care ai luat injectia daca stii sa folosesti un avo verifica si restul ca in poze Pages de rta4-1.pdf

Una peste alta mi-a iesit un consum de 10 la drum intins cu toate ca am incercat sa fiu cuminte cu 90 in afara loc si 50 in loc. Este adevarat ca am probleme cu ambreiajul (disc uzat si apare patinajul),astfel incat la 90 in treapta v-a aveam in jur de 2300 rot/min. Am mai curatat si injectoarele,dar nu pot sa -mi dau seama de schimbare pentru ca astep 2 inele pt injectoare sa le pot monta. Cred ca o mare importanta in realizarea consumului o are modul cum este reglat potentiometrul CO.

Cine a inlocuit regulatorul de presiune si ce probleme avea cu cel vechi(ce modificari au aparut odata cu inlocuirea?)

Cum pot verifica regulatorul de presiune (excluzand  masurarea presiunii din rampa cu manometrul?) Am pornirea greoaie si incriminez presiunea slaba in rampa datorata regulatorului,asta pana la proba contrarie si de aceea as dori sa stiu daca pot verifica separat regulatorul fara a masura presiunea pe rampa .                                                                                     Multumesc

Ai gasit rezolvare la problema ta? ai vericat potentiometru de CO?

Cine ti-a sugerat sa anulezi catalizatorul cred ca a avut o idee buna ,incearca s-o pui in aplicare

Multumesc,m-am trezit tarziu

Mult succes inseamna ca mai devreme sau mai tarziu trebuia sa actionezi,deci poti considera ca dai motorul jos pentru a schimba discul

Ti-am zis nu e grava absolut de loc doar ca trebuie sa dai motorul jos din lipsa de spatiu. Pe cealalta masina cum ai carcasele din bord?(cea din stanga de la ceasuri ,Si carcasa inferioara de la coloana volanului?

Cum ai rezolvat problema cablului de ambreiaj rupt?

Multumesc,am dat fata de usa jos,am dezlipit si folia intrucat are mecanismul de deschidere din interior rupt,dar acum n-o mai pot deschide nici din interior nici de la manerul de afara. Cand se va face mai frumos afara voi continua cu demontatul                               Multumesc