Andreos

La multi ani domnule, multa sanatate si numai bucurii alaturi de frumoasa familie!

Banuiesc dupa anul masinii ca e este Ardic, dar si la Webasto/Eberspächer e cam aceeasi idee. Din cutia cu sigurante de sub capota scoti sig. corespunzatoare (nr 1 cred) de 25A pt 3-5 secunde apoi o pui la loc. O scoti iar si pui contactul 3 sec sau pornesti motorul fara ea, apoi cheia pe 0. Apoi scoti iar sigutanta pt 3 sec si o pui la loc. Ar trebui sa porneasca daca nu are vreo eroare pe componente, ai peste 6l combustibil in rezervor si senzorul de temperatura exterioara inregistreaza sub 6°C.. Daca e cu timer sunt unii pasi usor diferiti dar tot cam la fel.

La multi ani, multa sanatate si numai bucurii alaturi de cei dragi!

Sa traiesti multi ani frumosi, sanatosi, voiosi!

La multi ani, Mauriciu! si cele mai bune urari si de la mine, chiar daca vin un pic mai tarziu ca vin mai de departe

Da, V50Saphir a inteles printre randuri ce trebuie.. ca doi oameni spun cam acelasi lucru, unul mai mult puctual la ceea ce-l intereseaza pe cel care a pus intrebarea, doar ca altul se poarta de parca toata lumea il contrazice absolut cand de fapt sunt pareri diferite doar in niste privinte. @Wam: vezi ca mai exista si un sistem tip powerbox cu telecomanda pt common-rail, poti seta modul/ activa/dezactiva si din telecomanda dupa bunul plac sau dupa nevoi. Daca exagerezi poate scade fiabilitatea unor componente din cauza solicitarilor mai mari. Insa sunt in asentimentul lui G, ca totul tine de gasirea unui optim, daca nici aia care au departamente, bani si specialisti nu pot face minuni..

Nu mai eticheta oamenii asa rapid, si nu la mine ma refer.. Nu sunt "profesionist"; cred ca i-ai dat un sfat bun, ca baietii aia la RC fac sincer treaba cumsecade. Da, Iuli, la cuplul ala mare ma refeream la turatii joase pentru ce vrea el nu pt performanta.. stiu ca motorul ideal trebuie sa aiba cuplu maxim pe o plaja cat mai mare de turatii ( de ex 1.8T benzina de la audi are 235Nm intre 1950-5000rpm). Insa la diesel maximul e "jos" si dupa se tot duce in jos.. Esti de acord cu o directa proportionalitate intre consum si turatie? cu cat mai multe cicluri pe minut cu atat mai mult combustibil injectat! atunci daca poti obtine acelasi cuplu la o turatie mai joasa inseamna consum mai redus. Vrei scheme? Uite aici (nu e de la Sebastian, prima e de la unu' Rica Raducanu): PS: Si eu m-as duce la ei. Uite, chiar asa o sa fac, sa ma duc sa-mi detuneze de la 131, sigur n-o sa-mi placa asa ca o sa-mi platesti remapare la 190

Hai ca vorbesc si cu tine.. Se poate si la benzina mai ales daca e supra-alimentat(obez) din presiunea de injectie si cea data de compresor , daca e normal-aspirat foarte putin din hartile de injectie, eventual sa schimbi si axele cu (s)came..

N-ai de ce sa-ti ceri scuze wam, discutia a deviat de la postarea mea legata de scaderea consumului. Intrebarea ta a fost indreptatita si precisa si pana la postul #10 ai primit raspuns. Da, poti scade putin consumul mediu cu o diagrama bine gandita care sa-ti aduca cuplul maxim mai "jos" astfel incat motorul sa functioneze optim la acel regim si atunci nu trebuie sa-ti faci probleme nici despre subturare.

2. Exact!! 1. Alea-s valorile maxime, conteaza cat e unde este acul turometrului. Eu pot sa zic asa: vei avea un consum mai mic "la 80 km/h (in viteza a 5-a , constant)" cu un motor de 210CP si 350Nm decat cu un motor de 185CP si 480Nm.

Hai ca revolutionam energia.. aceeasi tona o impingem cu aceeasi viteza cu mai muti cai si cu paie mai putine! Eu inteleg ce-ai vrut sa zici, e o relatie intre cuplu, turatie si putere, ca motorul livreza cuplu nu putere. @wam Se poate face o optimizare pentru turatii joase, consumul tine insa si de cutie.

Aoleuuu.. tu l-ai facut!?!.. Nu gasesc ceva dint-un cuvant, nu stiu, "despre cat ne costa mersul cu Volvo" sau " cat platesti ca sa privesti lumea printr-un geam de Volvo (..DINĂUNTRU !!) Ma mai gandesc.

Si, imi pare rau sa va rastorn ideile multora, "chiptunigul" cu adaugare de putere/cuplu nu scade consumul, trebuie sa scoata caii aia din ceva.. ceva-ceva e adevarat, in sensul ca la mers "normal" se observa o scadere pentru ca se deplaseaza curbele de putere si cuplu spre alte turatii, nu cresc numai varfurile. La turatii "domestice" va da mai putini cai. Dar cine-si dopeaza motorul(nu degeaba) n-o sa merga cuminte si n-o sa vada scaderea..

Mi-ai luat-o inainte.. Sandrino vrea o "de-tunare".. cum e 2.4D fata de D5, care exista din fabrica .

Eu cred ca vor fi extrem de putini care sa aiba un raspuns pozitiv. Desi sondajul e foarte interesant titlul e putin nefericit ales.. Toata lumea stie ca intr-o masina tooot bagi bani din momentul in care o cumperi.. Eu d-aia nici nu calculez, sunt chestii care nu se pot masura in bani(pentru restul exista MasterCard). O masina e rentabila (=venituri>cheltuieli) atat timp cat produci bani din folosirea ei (taxi, scoala, carat marfa etc) asa ca Volvo cu atat mai putin (dar am vazut un D5 auriu cu "Scoala" ).. poate doar una careia ii creste valoarea fiindca devine istorica.

1. Pe sub parbriz intra sau pe la vreo imbinare, mai ales daca a fost umblat la el, si de curand.. Asigura-te ca e apa si nu alt lichid.. (cred ca e totisi apa, la 3l..) 2. Senzorul reactioneaza in primul rand la NOx, poate si monoxid de carbon, poti sa iei unul nou degeaba, nu se testeaza cu fum de tigara sau cu spray cum am mai auzit, daca n-ai un camion langa tine trage un furtun de la evacuarea incalzirii auxiliare ca tot ai facut sa merga pentru ceva..

Din 2011 in Romania, pe laga taxa de poluare zero, Guvernul acorda persoanelor fizice sau juridice o subventie de 20% din pret la cumpararea unui automobil electric (maxim 3.700 euro), respectiv de 10% din pret (maxim 1.800 euro) pentru un automobil hibrid.

Nu e complet adevarat ce scrie mai sus. Uite aici un S60 de doi ani, din 2009, cu garantie un an, care n-o sa aiba probleme cu volanta ca-i benzina.. e 25% din pretul de noua!.. la banii astia unii au luat un model vechi de 5-6 ani.

Tehnologia asta nu-i SF.. apoi e vorba de cum le combini si ce vrei de la masina, cum se vede in: Poate Toyota a avut alte motivatii.. Insa: "Our goal is to be a leading brand within fuel efficiency; In the XC60 Plug-in Hybrid we emphasize how a blend of state-of-the-art combustion technology and innovative electrification can be an unbeatably attractive bridge to a future where the all-electric cars become more established in the market." Stefan Jacoby CEO of Volvo Car Corporation

Pana una-alta pentru Detroit se anunta Volvo XC60 Plug-In Hybrid Concept ce dezvolta 350CP (2.0l benzina turbo, patru cilindri, 280 CP + propulsorul electric 70 CP), consuma 2,3 litri de benzina/100 km si emite 53 grame CO2/km. http://wot.motortren...how-152437.html

La multi ani Naşule, multa sanatate, multi kilometri, multe bucurii si multe modele sa mariţi ! PS: Andule, 03.01, tocmai scriam si eu dar te-ai grabit si mi-ai luat-o inainte..

Si in privinta "a avea o idee" si a gasi "cineva" care sa te ajute cu rezolvarea poti sa descoperi singur folosind cautarea: E o eroare "clasica", trebuie stearsa cu o scula de diagnoza.

Te complici cu desfacutul..Tie ti-ar trebui mai degraba asa ceva: sau sau

Salut, -pentru fata de usa: cu o unealta cu varf subtire scoti capacelul din scobitura de care tragi usa si sub el e un surub torx TX25 parca, apoi desfaci clipsurile de pe margine apasand pe centrul lor, ridici de panou in sus si spre tine usor si deconectezi cablurile (de la clanta si firele pt boxa). La remontare invers, inainte de a pune clipsurile le impingi "miezul" inapoi (sa iasa putin in afara) si apoi le apesi sa fie la nivel. -pentru far trebuie sa dai toata bara jos, are doua suruburi sub bandouri (ornamentele se scot prin tragere), doua in coltul spoilerului spre roata, clipsurile de sub marginea capotei si trebuie slabite suruburile torx din partea anterioara a pasajului de roata pentru a scoate bara din suportii laterali (tragi de margine putin spre fata si lateral, in afara); apoi farul are 4 suruburi(doua sus, unul in fata si unul pe lateral mai greu de accesat)

Multumesc tuturor pentru urari! ps: dear Andu, ultumesc, poti sa te prezinti la bufetul Facultatii de Litere..