Andreos

La multi ani fericiti si sa ti se indeplineasca toate dorintele!

Feraru, conform programei, are dreptate: ~ ~ ~ ~ + _ _ = 142 si ~ ~ ~ + _ = 142 - 48 deci ~ ~ + _ = 71 ~ ~ ~ + _ = 94 => prin comparatie, diferenta de o ~ = 94-71 =23 ..samd unde "~" reprezinta un sfert din prima iar "_" o jumatate din a doua. Apoi din operatii aritmetice simple => in prima(4~)=92 si in a doua(2_)=50 De fapt e un sistem de 2 ecuatii cu 2 necunoscute: x+y=142 3/4x+1/2y=142-48 dar astea cred ca se invata la gimaziu.. Ar mai fi o solutie, sa-i spui fiicei ca peste un timp rezolvarea corecta va fi ca Răzvan sa nu mai aiba astfel de probleme..

In primul rand, si eu sunt in asentimentul celor spuse de NFS, ba adaug ca sigla club seat e si mai apropiata ca idee si stil de 32, iar tuturor ne place sa spunem ca marca noastra "e mai altfel".. In al doilea, asa cum a subliniat HEIMÐALLR, ar trebui sa separam lucrurile, nu trebuie sa uitam ca aici se voteaza "emblema Asociaţiei Volvo Club România", nu sticker ce vine bine pe masina, si dupa parerea mea nr.19 e cea mai potrivita pentru ca e simpla, contine numele si elementele definitorii ale numelui, deci spune esentialul.. designul modelelor se schimba in timp, (re)numele ramane. In plus are o nota mai oficiala care "da bine" pe orice antet, document al asociatiei ce ne va reprezenta in viitor. Imaginile nr.5 si nr.27 consider ca sunt foarte reusite grafic si sunt cele mai potrivite pentru frontpage(sau header) forum/site impreuna cu sigla: Iar ca sticker e alta discutie, pot fi la fel de bine cel consacrat - nr.1 , ca si nr.32, sau amandoua,.. v-ati gandit ca din asociatie(comunitatea volvo) pot face parte membrii a doua sau mai multe forumuri?..

La multi ani roackere, sa fii iubit si sa te bucuri alaturi de cei dragi!

Daca nu merge asa, trebuie

Volvo lu' bunicu'... http://www.youtube.com/watch?v=5ngQmTpKhXg (Matrixxx, Iulirx, nu pierdeti finalul)

Deci clar 0w30 A5/B5 in cazul tau! Dar, pentru ca titlul e mai general si in sectiunea asta, s-ar putea sa trezezsca un interes mai larg, asa ca nu strica ceva informatii in plus.. ca sa nu se mai deschida topice la fel la fiecare model, ca mai sunt. Aici e cel mai bun loc(aviz moderatorilor). Cum ziceam, mai sunt si altele A5/B5 Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 Shell Helix Ultra X 0W-30 Liqui Moly Synthoil Longtime Plus 0W-30

Preturile in Bucuresti s-ar putea sa fie un pic mai mari, trebuie sa cauti, sa suni.. La H&D Autoglass, de S40/V50 cu senzor ploaie si montaj, e 635RON. Poti sa mai intrebi la Pilkington Romania (au multe locatii service) si la A.G.E.R Ca sa-ti faci o idee comparativ, eu am cautat pt S60 cu parasolar si senzor si la H&D era Guardian cu 690lei, la Pilkington 1000, la Ager 900 - nu stiu ce marca. N-as opta pt ce-i mai ieftin, as fi vrut identic cu originalul. Am capatat o crapatura in parbriz de la o piatra si temporar am rezolvat-o cu reparatie, iar tipul care a lucrat mi-a zis (fara sa aiba vreun interes de reclama si inainte sa vada ca original e Pilkington) ca daca e sa-l schimb sa iau... Pilkington, fiindca din experienta lui orice alt geam e mai slab si il schimbi iar destul de repede. Asa ca, la 550ron cum zice Behu, merita!

Iuli, nu era vorba de bani,.. "motorina care e mai scumpa e mai buna" aici nu sunt de acord: motorina mai scumpa nu inseamna cu mai mult sulf sau procent de biodiesel mai mic, ci mai aditivata.. si parca am citit pe undeva (nu regasesc) ca la common-rail e mai bine cat mai putini aditivi. asa ca, poate "motorina care e mai curata e mai buna" @lik2008: n-am contrazis postarea #4, am adus justificari.

FC e suficient; FB nu la DPF!

Nu-i chiar asa, la MOL daca vei compara fisele tehnice de la Dynamic/Sprint Garden 2T (JASO FC) si Dynamic Moto 2T (JASO FD) se observa ca la capitolul "sulphated ash", care conteaza cel mai mult pt DPF, continutul cel mai redus e la FC. In teorie: "JASO FC – lubricity and initial torque requirements same as FB, however far higher detergency, exhaust smoke and exhaust system blocking requirements over FB. JASO FD - same as FC with far higher detergency requirement." deci nu face vreo diferenta (pentru ce-l folosim noi!)

Pentru cei care vor sa-si faca singuri o jucarie Volvo, doar cu o imprimanta, o foarfeca si niste lipici :

Gasesti si la magazine on-line de profil (cu "oil","ulei" in denumire) sau mergi pe recomandarea celor de mai sus. Exista acum pe piata doua Castrol 0W-30 ACEA A5/B5: Castrol SLX Professional Longtec for Volvo Cars A5/B5 0W-30 si Castrol Edge Professional A5, 0w-30, care practic sunt acelasi ulei. Atentie, vezi ca sunt si 0w30 Edge / SLX Professional Longtec/LongLife dar care indeplinesc doar A3/A4/B4! De asemenea, pentru motoare cu multi km o parere personala ar fi un 5W30, dar tot A5/B5 de ex. Castrol Magnatec Professional A5 (e la tine in judet ). Nu ai completat multe info la profil, tu stii ce an/motorizare/km ai; fiindca Volvo recomanda acel Castrol pentru motoare in general dupa 2004 (insa si alti mari producatori de uleiuri au 0W30 A5/B5), poate vrei sa consulti fisierul pdf atasat. Castrol_for_Volvo.pdf

La multi ani si multi kilometri cu Volvo!

Cred ca ai dreptate, scuze, pentru ca nu poate fi o parghie rigida de legatura din cauza formei capacului ci un cablu flexibil, imi aminteam ceva de un cablu si l-am considerat cablu electric ca cel de la clapeta de deschis.

Bogdan, broasca e sus langa lumina de numar si pana la yala e fir electric, chiar daca se invarte cheia nu actioneaza direct(ca la usa sofer) iar daca un fir e intrerupt ..

Cum portbagajul nu stiu ca are alt contactor, daca nu e ce a zis Bogdan mai sus, centralizata functioneaza daca electric(in bord) il vede "portbagaj deschis", e posibil sa fie blocat doar mecanic in prindere iar cheia nu actioneza direct asupra clantei. Incearca sa apesi putin pe el in timp ce descui sau sa tragi mai tare dupa.. Ca sa ajungi la portbagaj din interior, capacul de plastic din spatele cotierei il poti rabata daca introduci o unealta potrivita pe latura de sus s-o scoti din zavor(un "cioc" de plastic culisant pe verticala), dar mi-e teama ca s-ar putea sa strici ceva, apoi bagand mana prin gaura sa tragi de cablurile care elibereaza bancheta, dar iarasi poti strica chestii daca nu ajungi la manere.. si apoi nu stiu ce-i poti face incuietorii dinanuntru, trebuie sa scoti capitonajul ca sa desfaci cele 3 suruburi ce o prind.

eu am crezut ca s-or fi blocat/stricat si chiar am vrut sa-i spun la semaforul cu Chitilei ca ar putea fi foarte aprope de o solutionare

Bogdan a spus un mare adevar, conteaza numarul de ore de functionare fiindca poti sa stai ore la semafor fara sa faci un km!.. dar cum masinile n-au la bord un contor pentru timp s-a transpus in numar de km dupa un calcul statistic. si bine-nteles vechimea curelelor, deoarece cauciucul isi schimba proprietatile si daca sta.

Si eu am schimbat la inceputul verii pneurile Conti PremiumContact2 cu unele echivalente ca dimensiuni si performante Michelin PilotPrimacy iar zgomotul in mers s-a schimbat, e de la profil, nici cele de iarna nu fac asa, e un "vuiet-bazait" mai deranjant. Daca te uiti pe site-urile de teste/review cauciucuri o sa vezi ca unul din criteriile de evaluare e confortul interior/exterior la rulare. In cazul tau, fiind de iarna pe asfalt uscat si pe vremea asta e normal.. nu ai precizat daca sunt acelasi model fata-spate. Chiar si asa unele "SH" pot avea alt sunet ca cele noi, nu neaparat din cauza uzurii ci si din cauza vechimii, cele de iarna se fac tari, inelastice, aproape plastic cand imbatraneste cauciucul.

Astazi am intalnit pe Bd. Bucurestii Noi / Cal. Grivitei un V70XC cu numar de BV care avea sticker volvo-club; l-am salutat cu farurile dar n-a reactionat, poate si pentru faptul ca mergea cu oglinzile pliate, apoi cand am trecut in fata si cu avariile; era condus de o doamna soferita blonda(nici o aluzie!).

Salut. La prima parte: poti incerca mai intai sa cureti lentila din unitatea DVD; daca nu merge poti inlocui lentila sau poti trimite intreaga unitate la reparat.

La multi ani si tot ce-ti doresti!

VOLVO Club Romania