Andreos

Chiar nu le vrea nimeni gratis..? Valabil azi si maine.

Aceasta procedura functioneaza cu siguranta la S60/V70, nu stiu la alte modele. - Cu motorul oprit se pune cheia in pozitia II(doi), fara a porni motorul. - Cand ecranul navigatiei incepe sa se ridice (daca era setat automat sau in urma apasarii butonului ENTER) se apasa succesiv si repede BACK si ENTER in timp ce este afisata imaginea logo de loading. - Daca apare mesajul cu atentionarea de siguranta inseamna ca procedura a esuat, se scoate cheia din contact apoi se repeta procedura de la primul pas. - Daca succesiunea este corecta apare ecranul(meniul) de diagnostic. In cele 5 sub-meniuri se gasesc informatii despre sistemul RTI, despre masina, ce pot fi unele doar citite iar altele si modificate. Se navigheaza tot cu butoanele pentru navigatie, of course. Sub-meniu 1: verificari legate de interfata cu utilizatorul(display si comenzi) Sub-meniu 2: autodiagnoza componentelor inertiale,electrice dar si mecanice(2.1), info auxiliare(2.2), info GPS(2.3), setarea data/ora independent de GPS/GMT (2.4), teste sonor(2.5). Daca un element e in regula arata "OK", daca nu "NG"(not good) Sub-meniu 3: informatii despre masina - km, timpul scurs de la "nasterea" ei(in secunde ) + singurul loc unde este afisata temperatura interioara(!), info despre configuratia "media" incl. limba(3.2), info despre ECU hardware/software instalat(3.3) si cel mai folositor 3.6 Day-Night Mode de unde se poate seta si la navi schimbarea luminozitatii in functie de senzorul de pe bord. Sub-meniu 4: un log(DTC) al diagnosticelor(4.1) si erorilor unitatii DVD(4.2) ce pot fi sterse individual (clear) Sub-meniu 5: scroll harta, setare pozitie GPS(Lat&Long) de referinta(aceea care apare by-default pana gaseste satelit, apare in meniul normal la Settings/GPS Information), setare /calibrare(?) senzor gyroscop(datorita caruia tine ruta cand pierde semnal GPS, de ex. in tunel) si un parametru pentru (calcul) viteza medie (care n-am inteles exact ce-i cu el..) Se iese cu END, direct in harta.. Enjoy! PS: O sa incerc sa revin cu poze exemplificatoare, dar nu le pot transfera din aparat in computer(are ceva, nu mai vede dispozitive externe)

... de la http://www.polestar.com/en-int/start/#/overlay peste o saptamana

Si socluri becuri stop S60

La multi ani, Daniel!

Nici eu n-am observat vreme de 3-4 ani ca am suplinit si ABS-ul si EBD-ul. Dar incearca sa-i tragi o talpa brusc si nu neaparat cu forta sau pana la capat (nu iese intotdeauna) pedalei de frana si vezi daca nu ti se pare ca franeaza mai mult decat vrei ba chiar iti trage si pedala de sub picior daca nu esti deja la capatul cursei...

Asa afisase poza pe care o pusesem, ca nu am timp sa editez caracterele din textul ala..

Tot din manual, in romana: Sistemul de asistenþã la frânarea de urgenþã — EBA Funcþia de asistenþã la frânarea de urgenþã (EBA) este integratã în sistemul de control al tracþiunii DSTC ºi este destinatã asigurãrii unei forþe maxime de frânare în situaþiile în care este necesarã frânarea rapidã a autovehiculului. Sistemul detecteazã apariþia necesitãþii de frânare rapidã monitorizând viteza cu care este acþionatã pedala de frânã. Funcþia EBA este activã indiferent de viteza de deplasare a autovehiculului. Din motive de siguranþã, aceasta nu poate fi dezactivatã. Când funcþia EBA este activatã, pedala de frânã se deplaseazã automat pânã la capãtul cursei atunci când este aplicatã o forþã maximã de frânare. Continuaþi frânarea fãrã a elibera pedala de frânã. Funcþia EBA este decuplatã la eliberarea pedalei de frânã. Când se activeazã funcþia EBA, pedala de frânã coboarã uºormai mult decât de obicei; apãsaþi (ºi menþineþi apãsatã) pedala de frânã atât cât este necesar. Dacã se elibereazã pedala de frânã, sunt dezactivate toate frânele.

Da, am observat si eu rar, mai ales daca nu am franat puternic pana la capat sau am renuntat si e legat de viteza cu care apesi pedala.. "Emergency Brake Assistance (EBA) The Emergency Brake Assistance function is integrated in the DSTC system and is designed to provide immediate maximum brake force whenever rapid braking is necessary. The system detects the need for heavier braking by registering how quickly the brake pedal is applied. When the EBA function is activated, the brake pedal sinks while maximum braking force is applied. Continue braking without releasing the brake pedal. The EBA function disengages when the pressure on the brake pedal is released."

Broastele fac un salt la Cluuj impreuna cu Romania pt RTI iar un maner la paunionutz

Salutari! Sunt functionale amandoua din ce stiu, dom'le de ce pe bani daca e la donatii, deci doar banii de transport.. sa-mi zici care din ele e, (aia cu cablul de actionare clanta int mai lung?) ca nu mai stiu si nici nu desfac usa

Donez cateva piese din usi S60 (->2009): clante usa stanga spate - 2x (sau si stanga fata la auto RHD) broaste usi stanga F/S cu tot sistemul electr al inchid alte elemente de actionare (sigurante usi) cablaje din usi stanga caut si eu urmatoarele piesulici de plastic, contra cost sau evtl. la schimb: 1. ornament fixare cheder usa dreapta spate, arata asa: 2. ornament din stalp pt trecere centura siguranta dreapta-fata (gri)

Te contrazic un pic vecine, fara suparare.. Argumente: "In two-stroke oil we get 4 different quality ratings, which are based on the JASO (Japanese Automotive Standards Org.) scale: JASO-FA very basic single grade SAE30 or SAE40 based 2-stroke oil (premix only) JASO-FB Used for most premix industrial 2-stroke engines and scooters JASO-FC "Low ash burn" used for separate oil injection and most outboard motors. this oil can be mineral or part synthetic JASO-FD This is fully synthetic 2-stroke oil for racing engines. It is not suitable for mixing with diesel, because a. too expensive and b. not so compatible with cats and particle filters." De ex.: MOL Dynamic Moto 2T ce are (v. fisele tehnice, TDS ) JASO FD e mai vascos dar are la "sulphated ash" de 2.5 ori mai mult decat Garden 2T care e JASO FC; FD-ul e mai aditivat (detergent+, adevarat) dar tocmai ca "Sulfated Ash can be used to indicate the concentration of known additives in new oils" In rest, ai dreptate, ideea de la inceputul topicului e sustinuta de 3 studii, cu principalele concluzii: "In order to provide better lubrication but at the same time also better power delivery from the diesel engines, the ideal solution seems to be to add 2-stroke oil (see above) in a mixing ratio of 1:200 i.e. 500ml per 100lt diesel. This will increase the cetane rating by 3-5 points and will provide the following benefits: 1. Much better and more complete combustion (lower EGT) 2. Self cleaning of engine internals, as JASO-FC compliant 2-stroke oil burns cleaner and better than diesel. Due to this there is also about a 3-5% gain in fuel economy. 3. Sufficient lubrication of high pressure components in the diesel injection system. 4. Much quieter starting in the morning and smoother running 5. Reduced smoking 6. In engines with particle filter "burn free" action is reduced from every 600-700km to between every 1200-2000km 7. Much lower "clowd content" of diesel exhaust fumes typically from 0.95 down to 0.47. This is measured in Germany at the TüV. 8. Large government fleets in Germany report fleet reliability (MB Cdi, BMW CRD, Audi Tdi etc.) to exceed 400.000km WITHOUT VHP pump or injector failures "

Adio jumate din soferi.. Da' masinile ce parere au? http://0-100.hotnews.ro/2012/09/18/volvo-spune-ca-aproape-jumatate-dintre-respondentii-la-studii-vor-ca-masinile-sa-se-conduca-singure/

Un ulei care se innegreste repede inseamna ca are mai mult aditiv-detergent si curata depunerile de pe componentele motorulului. De ex., fara legatura cu vreun motor anume, Castrol RS 10w60 se face negru in mai putin de 1000km dar isi pastreaza toate celelalte calitati 20.000km.

La Multi Ani Mr. Blond, sa ai parte numai de lucruri bune si multe bucurii alaturi de cei dragi!

La Multi Ani, bai freza , sa te tii sanatos, voios si Volvos, cum te stim!

La multi ani Sandrino, sa sarbatoresti si mai multi alaturi de cei dragi!

La multi ani Alexutu, sa fii fericit, sanatos si ..la burta gros!

La multi ani, de ziua veteranilor forumului!

Pe ultima suta si de la mine: La multi ani, sa traiesti si sa tot intineresti, Johnny-Bravo-baiat-frumos-si-calare-si-pe-jos!

La cat mai multi ani fericiti si multumim ca ne dai posibilitatea sa ti-o spunem "aici"!

Pai nu, ca "cine stie cunoaste".. ca un Volvo de 300.000km cu 100.000 in bord ramane tot un Volvo si merge inca pe-atat, pe cand Loganul fie el si "vreo scula" de 70.000 a Politiei chiar ca numai pe post de cotet il poti folosi. bine, si motorul aluia de-ai zis tu, drept casuta pt porumbei

La multi ani si implinirea tuturor dorintelor!