Danm

Cum este drumul Brasov-Sibiu ?? Parca am vazut la tv ca e intr-o permanenta ... reparatie. Daca e asa varianta Pitesti-Rm.Valcea-Sibiu ar fi cea mai buna.

Dupa o lunga perioada de absenta de pe forum, i'm back in business  . Am fost in concediu cu masinuta pana... in Venetia, asta inseamna cu toate abaterile de la traseu un dus-intors de 3400 km. (Medie consum 6,6 l/100km). Inainte de a pleca am schimbat discurile frana fata si cureaua de accesorii care avea un scartait, desi fusese schimbata impreuna cu rola intinzatoare anul trecut, adica in urma cu 19.000 km. Toate bune si frumoase pe drumurile din UE, n-am prea mers mai tare de 120 (roata sau roti neechilibrate si vibra volanul peste 130). La intoarcere, la iesirea din Sibiu spre Talmaciu.. fum sub capota si sunete ciudate. Stop joc! Ridic capota... ardea rola intinzatoare de la cureaua de accesorii. Se blocase si datorita frecarii a luat foc. Precizare: asta se intampla intr-o duminica seara la ora 17. Bucurie si veselie mare!!  . Il sun pe alex, care-mi da telefonul lui Relu75. Il sun pe Relu, care  - JOS PALARIA - a venit in nici juma' de ora la locul faptei. Nevasta+copil plecat cu Relu75 la gara + Drum bun cu trenu' pana la Bucuresti. Eu am taiat cureaua de accesorii si-am luat-o spre Sibiu. Acceleram pana la 70 km/h apoi opream motorul ca sa nu fiarba apa (Numai la Alexb m-am gandit tot drumul pana la Sibiu...). La intrarea in Sibiu era aglomeratia obisnuita de duminca seara si nu mai puteam merge la "roata libera" adica fara motor, asa ca l-am sunat pe Relu care a venit si m-a tractat pana la el acasa. Inca o data TOATA STIMA pentru relu si parintii lui care m-au si cazat la ei acasa. A doua zi am bantuit cu Relu prin oras si-am gasit intinzator+curea, pe care le-am montat noi doi pentru ca mecanicii erau tare aglomerati. Si-am ajuns pana acasa... Ce am constatat eu ?? Suportul care tine alternatorul pompa servo si compresorul avea o ureche fisurata, de fapt rupta, ceea ce inseamna o deviere a alternatorului de la alinierea cu celelalte agregate de pe cureaua respectiva. un suport nou, am aflat de la Alex costa... 1.600 RON. Spre norocul meu am gasit la second hand, cu 150 E. Ce n-am reusit eu sa inteleg este de ce mecanicii de la service-ul unde am schimbat cureaua inainte de a pleca in concediu (un service cu...pretentii) nu mi-au spus de acel suport ? Ca doar au umblat in zona respectiva... Deh, asta e! A trecut si m-am ales cu o curea si un intinzator noi...

O fi cam tarziu ? Daca nu, Dan Moldovan cu 2 pers. , 2 nopti , o camera dubla.

Daca masina o ai doar de 2-3 saptamani si n-ai umblat la roata, e posibil ca "bucuria" sa fie de la fostul proprietar...

Bine ai venit. Banatul e foarte putin reprezentat in acest forum. Numai Jani ce mai e de prin zona... Si spun asta pentru ca eu sunt din Bocsa, de-aia "tin" cu banatenii )

      Intrebare: Cum se poate realiza procedura de constituire a unei asociatii ai carei membrii fondatori locuiesc in diverse orase ale tarii, fara a-i pune sa se intalneasca efectiv? (problema e legata de autentificarea actelor la notariat)         Raspuns: L 246/2005 Art. 7. paragraf (1)) prevede ca pentru înscrierea organizatiei în Registrul asociatiilor si fundatiilor nu este nevoie de toti fondatorii, ci sunt suficienti cei din conducerea aleasa sau chiar o singura persoana delegata dintre fondatori. Asa ca acestia pot discuta prin corespondenta sau on-line si apoi sa isi circule prin posta actele (statut si act de constituire) in vederea semnarii, iar la notar se duce cel din orasul unde este declarat sediul. Sunt unii notari care, in ciuda acelei prevederi exprese din lege, vor sa ii vada semnand in fata lor pe toti fondatorii. E recomandabil, in acest sens, sa va interesati dinainte despre modul in care notarul la care va duceti interpreteaza legea. O solutie, in acest caz, ar fi ca fiecare membru fondator sa imputerniceasca aceeasi persoana prin act notarial sa se ocupe de obtinerea personalitatii juridice. De mentionat si faptul ca legea permite, ca alternativa la autentificarea notariala, atestarea de catre un notar!

Ok! Sambata la 19 la Academia Militara.

Pe topicul "Intalnire in vederea organizarii clubului" am propus o intalnire scurta tocmai pentru a demara activitatile in vederea organizarii. Am zis Bucuresti, tinand cont de numarul relativ mare de membri cu oarecare activitate pe forum domiciliati in bucuresti si imprejurimi. Ce spuneti de sambata, 2 iunie dupa amiaza spre seara Macar sa cadem de acord asupra statutului...

E nasol cu cureaua de accesorii, la mine cand s-a rupt cureaua de accesorii (imbibata cu lichid servo si neschimbata de "meseriasii" de la service pe motiva ca, fiind noua arata bine...) a intrat sub cea de distribuitie si-a rupt-o si pe aia. Ceea ce a insemnat 20 milioane cost final .

Buleala are dreptate. O intalnire scurta si cu tema data, fara bautura si femei  . La Bucuresti. Cat mai repede.   Parerea mea... 

M-am uitat si eu pe situatia membrilor... Din 311 membri 38 au peste 20 mesaje si 60 peste 10. 21 membri au 1 mesaj si 140 nu au postat nici un mesaj... Concluzia ?!

Corect! O intalnire scurta, mai mult sau mai putin regionala, care sa aiba loc totusi in zona Brasovului, pentru ca si celor din Ardeal sa le fie mai usor. Sau, daca nu se anunta nimeni din Ardeal, ori daca nu-i "deranjeaza" inca 200 km , atunci la Bucuresti. Discutat si finalizat statutul plus alte probleme legate de organizare. Dupa ce se finalizeaza (oarecum) statutul, va fi postat pe site pentru consultare si propuneri de modificare facute de cei ce nu vor participa la intalnire .Pe de alta parte trebuie sa ne gandim ca infiintarea clubului si dobandirea personalitatii juridice presupune oarecare alergatura si, din cate am observat eu, suntem oameni muncitori , fara prea mult timp liber. Deci ar trebui "trasate sarcini" concrete pentru fiecare din cei ce vor "umbla" pe la usile institutiilor in scopul organizarii.

Daca bataia dispare cand calci ambreiajul poate fi rulmentul de presiune.

Deoarece suntem destul de putini, nu suntem asa de multi ca vw-istii, cred ca ar trebui sa fim destul de permisivi in stabilirea conditiilor de dobandire a statutului de membru. M-am gandit si la treaba cu volvo in curte, dar cred ca nu e neparat necesara tinand cont de faptul ca dintre membrii acestui club sunt foaaaaarte putini cei care nu au volvo in ograda. Treaba cu detinerea permisului de conducere e discutabila. De fapt mai sunt multe aspecte discutabile vis-a-vis de proiectul de statut, motiv pentru care ar trebui sa discutam toate propunerile si, cu acceptul majoritatii, sa incercam sa gasim o forma finala.

Raspund solicitarii lui alexb. Proiect Statut Volvo Club Romania modificat: Proiect_Statut.doc

Ati vazut ca pentru intalnirea de la Predeal s-a discutat cam doua luni... Cred ca daca ne urnim  in mai, ne putem intalni in septembrie, dupa concediile de vara. Sibiul e ok ca loc de desfasurare si pentru cei din est si pentru cei din vest.

Super misto!! Nota 10 +

Pai atunci mergem la tine la casa  !

Bravo tie! Bine ca s-a rezolvat. N-ai cartea de vizita a celui de la IATSA Brasov care a venit la Predeal? O s-o caut eu si-ti dau nr. lui sa-l suni.

Bine ai venit printre noi! 13.500 e un pret bun. Ai luat-o din Ro sau de afara ?

      "In majoritatea tarilor dezvoltate din lume, clasificarea uleiurilor de motor in functie de viscozitate, folosita uzual, este cea stabilita de SAE (Societatea americana a inginerilor de automobile) in standardul SAE J300 DEC 99, care a intrat in vigoare in luna august 2001, (tabelul 1). Aceasta clasificare cuprinde 11 clase; 6 de iarna - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w (w - winter, iarna) si 5 de vara - 20, 30, 40, 50, 60.        Pentru uleiurile multigrad se foloseste notarea dubla cu cratima, prima notare indica clasa de iarna (cu indicele w), iar a doua notare indica clasa de vara; de ex. SAE 5w-40, SAE 10w-30 etc. Uleiurile de vara sunt caracterizate de 2 valori maxime de vâscozitate la temperaturi scazute (dinamica) si valoarea minima a vâscozitatii cinematice la 100°C. Uleiurile de vara sunt caracterizate de limitele vâscozitatii cinematice la 100°C, de asemenea valoarea minima a vâscozitatii dinamice la temperatura ridicata ( 150°C) si gradientul vitezei de circulatie 106 c-1.        Cu cât este mai mica cifra in fata literei "w" (SAE), cu atât este mai mica vâscozitatea uleiului la temperatura scazuta si, respectiv, pornirea la rece a motorului este mai usoara. Cu cât este mai mare cifra care se afla dupa cratima (SAE), cu atât este mai mare vâscozitatea uleiului la temperatura ridicata si mai sigura ungerea motorului pe timp de canicula."        Sursa: http://www.lukoil.ro/produse/despreUleiuriMotor.php       

      In primul rand te-as ruga sa modifici textul prezentarii tale, presupun ca ai un Volvo si nu "Vlovo"(despre "are cea" si "rulent" no comment...). Poti merge si in trei prezoane, insa numai ca solutie temporara. In mod normal nu trebuie sa schimbi rulmentul daca nu apar batai, fluieraturi sau alte zgomote.       Pentru alte detalii : http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,443.0.html

Si eu imi fac mea culpa pt. ca am sustinut tot timpul ca nu e garnitura... O garnitura arsa cu simtiri da in permanenta bule in vas... Apoi am acceptat (cu greu) ca ar avea pori... Asta e, pacat de masinuta ca e buna-buna, pe de alta parte bine ca s-a rezolvat si nu sunt alte belele... Iar carnea de miel cade greu la stomacel, asa ca pastele se poate face si cu inaripate pe masa  .

Alex, noutati S-a reparat Ce-a avut? Costuri ?

Vezi? Pe-a lui o pui la diagnoza... pe-a mea nu...  :'( deh, asta e...