mariusyoyo

De obicei in lunile astea de vara se fac filtre nu numai in tara ci si afara ca incep ,,pensionarii'' de nemtalai sa bantuie prin europa si ca cat is de batuti in cap provoaca numai accidente, si exista o conventie internationala ca in aceste perioade sa faca toate tarile filtre pe siguranta rutiera, eu am patit faza asta in ungaria acu vre-o 8 ani cand am intrat din austria in ungaria la fel am fost oprit in trafic ca si la noi era echipaj in mijlocul drumului si ,,sorta'' ce aveau chef, la fel am fost verificat la Volvo 740 absolut totul directie-noxe, iar vazand ca nu au ce comenta s-au legat de frana de mana ca nu prinde in parametrii de fabrica, stiti ca 740 are boala la frana de mana cu bovdenul acela ce freaca pe gatul tobei..., mi-au luat actele si sa merg la un service ca altfel nu ies din ungaria, dupa circ si cearta si amenintari au sunat la budapesta la RAR lor unde in limba romana era unul capabil sa traduca si sa vorbeasca fluent romana cu toate ca eu stiu bine ce vorbesc ei..., dar la fel de imun ca si astia, au predat actele politiei rutiere si ei m-au condus la un service care sa imi repare frana de mana apoi sa revin la test cu foaia de reparatie ..., am fost la 2 service de acolo dar abia a 2a zi au adus cablul de la budapesta si tot asa mergea..., partea proasta ca eram cu familia si a trebuit cazare peste noapte in acea localitate ca nu puteam pleca fara acte, dar politisti au inteles ca nu au ce sa mai regleze ca asa este problema la 740 , acel service mi-a dat hartia de reparatie si politia m-a condus la desteptii aia lor de la RAR care au pus stampila si au fost de acord sa plec in tara..., asa ca nu numai la noi se intampla, dar nici RAR de la noi habar nu are ce scrie in Certificatul de Conformitate al unui Volvo, eventual daca il ai dute cu el sa scrie ei tot ce e pe el la dotari ca si roti - cauciucuri.

Chiulase si fisuri-suduri este o firma in Arad - SIALBO, este o familie de pocaiti ce repara numai chiulase de prin 1992, eventual suna la ei, eu am facut o verificare, planeitate, schimbare semeringuri supape prin 1998 la o chiulasa de 740 Tdi si e ok si in ziua de azi, sincer regret ca o sa ai de bagat banii in reparatie, o sa ai spun si la unchiul-meu sa vedem cum facem zilele astea, multa bafta si scrie te tog cum evolueaza lucrurile. Date de contact Sialbo Prod Services Srl Adresa: Str. Caransebes 2 Arad Localitate: Arad Judetul: Arad Telefon: 0257288660 Fax: 0257286004

Mare grija si sa NU raspundeti unor asemenea mesaje, eu m-am trezit in 40 de minute cu 60 de sms trimise de pe mobilul copilului la un numar cu suprataxa, iar Vodafone nu a binevoi decat cu circ sa i-mi comunice la ce numar sa trimis si cine sunt, dar banii i-au luat, se mai dau asemenea tepe cu telefoanele vandute pe net la care se ataseaza un soft ca trimite automat sms la numarul special cu suprataxa si va treziti cu facturi de milioane si trebuie platite.

Ai verificat colierele catre turbo? Eu am asistat la desfacerea capacului de filtru de ulei si sa scoata capacul a mai trebuit desfacut un suport care tine ceva furtune si a trebuit slabit colierul de pe turbo, apoi sa inlocuit filtru si strans cu mana capacul pe filet apoi cu keya cheia, si sa pus la loc suportul acela ce incomoda si restrans toate colierele.

Bine ca au bunul simt sa nu te ignore ci chiar isi cer scuzele meritate, bafta si grija la ce cumperi-cumparam... cu totii.

@ Roskat la UPU, am am rugat pe cineva sa ma ajute, si am mai facut rost de la Facutatea Veterinara de un pahar Berzelius gradat dar cu ala mie groaza sa umblu dupa mine doar daca as face amestecul acasa in canistre, cu seringa e mai simplu am pus un furtun subtire si cam de 10 cm de lung si intra super in rezervor sa treaca de capacul ala metalic din gura, si este exact de grosimea bidonului de 1l 2T de la MOL Jaso-FD, Jaso-FC stie cineva unde gasesc ca as testa treaba cu uleiul si pe un motor ASV de 1,9TDi de la Skoda.

Salut, inca NU, nu stie nimeni de aici, masina este a unchiului meu si inca nu are timp sa o ducem la un mecanic bun, el circula asa cu ea, a trecut pe apa distilata in loc de antigel ca el face naveta zilnic cu ea cam 60 km dar nu vrea sa asculte sa o lasam la un mecanic sa vedem clar despre ce e vorba acolo, exact asa cum spui se umplea capacul de sus de la motor de antigel in timp dar de scapat scapa doar ultimul din dreapta, te rog mult daca apuci sa o repari pe a ta sa ma anunti ce si cum ai rezolvat si costurile implicate, eu l-am ajutat cat am putut dar si eu am timp limitat si cand am timp as vrea sa fac cate ceva si la al meu V50, sti cum e cu forta nu o pot duce eu daca e mai grav se va supara pe mine apoi ca asa e la noi.

Asta e buna ideea, pai sa tot fie la Volvo 740 cam 7 ani din '98-2005 un 10.000km/an, la V70 din 2007-2011 cam 10.000km, iar acu la V50 cam 2000km in 1 luna.

E mult mai tacut motorul, injectoarele mai ales dupa 2 minute la prima accelerare lunga nu se mai aud sa tacane ca inainte, primele 2 plinuri cu ulei 2T de la Omv Jaso-FD au fost la drum lung Timisoara-Wiena cu Petrom Top5 plinul in tara, pe retur la Shell - Austria, acum al 3-lea plin tot Petrom Top5, ca si sprint pare mai puturos sau m-am obijniut eu sa nu il mai forjez, ca si dozare am gasit seringi de 50ml si bag la un plin de 55l - 250ml ulei 2T, acu offtopic as testa pe un ASV Skoda 1,9tdi acelasi tratament daca cineva are va rog un PM sa nu poluam topicul.

Totusi nu trebuia sa pui FD? FC parca e pt. cele fara DPF, al teu V50 e cu sau fara DPF, eu la V50 cu DPF am bagat FD deja am 3 plinuri cu FD. Totusi care este cel recomandat la DPF ca ma ia ameteala.

De curiozitate cand mergi la un supermarket intreaba un portar daca stie pe cineva sa vina sa parcheze un TIR cu spatele la rampa..., soferi de TIR cu experienta de 1.000.000 km inainte nu stiu sa parcheze cu spatele la loc ingust si dau 10 euro la unul pe care il suna portarul si ala vine de acasa sa parcheze 4 5 camioane in 20-30 de minute, ia banu si pleaca acasa. Acu la categorii : A, B+E, C+E, D+E, DIN 1992 CAM 25.000 - 35.000 Km/an, si nu zic ca stiu totul in conducere, multumesc la Dumnezeu nu am nici un accident, dar multe evitate-intuite din cauza partenerilor de trafic.

Multumesc mult de tot, sambata am de lucru si revin cu foto din etapele demolarii.

Salutari, la V50 an 2007 1,6D unde este amplasat senzorul de temperatura exterioara ca nu dau de el, am curatat cu spray contact cupla de la usa sofer dar dupa pornire scade temperatura exterioara cum are el chef, o poza va rog sa stiu unde sa il caut sa il curat sau sa il schimb. Multumiri.

Felicitari si sa te bucuri de ea, eu aveam la 740 TIC cam 6,5l/100km, consumul este foarte bun la un asemenea motor, grija mare cu chiulasa nu ai place sa il infigi repede la turatii, lasa-l 4, 5 minute sa se incalzesca ca se duce repede chiulasa la cele de 2,4 in 5 pistoane, si sa reusesti sa il susti material la plata impozitului aberant pt. o masina de familie de 2,4l impozit 950 ron... ((

Se recomanda la 6 luni sau trecerea de la iarna-vara-iarna, acasa am contract cu o firma ce vine si verifica climatizarea si aduce circa 1l de solutie pe care o pulverizeaza pe radiatoarele climei tot la schimbarea sezoanelor si sa vezi ce mucus verde curge pe tubul de condens cand da drumul la clima de te ingrozesti, asa se formeaza si cultura pe tubulatura masinii.

Verifica scurgerile de la parbriz, daca ai vecini ce lupta pentru parcari sa nu iti fi turnat lapte proaspat pe la parbirz in scurgeri, ala se strica si se usuca, cand ia apa iti pica nasul, iti scriu ca am un coleg ce a patit asa ceva si am zis ca nu e adevarat pana cand am desfacut toata fata masinii sa vedem ce miroase in halul ala. Bafta.

Plinul la Shell in Austria pana in gat, circa 500 km de autobanda pana la Mako, media 125km/h, restul consum oras, totul cu clima la 23'C, total km parcusi pana la aprinderea becului cca 780km, mai indica cca. 110km cu ce mai era in rezervor, am facut acum plinul pana in gat 45l, motorina am aditivat-o cu ulei de 2T cca.250ml. la un plin, parca mai puturos motorul ca inainte de aditivare dar mai silentios deja dupa al 3lea plin aditivat.

O idee, un marker de scris pe CD este exact culoarea asta albastra si il refaci tot, apoi dai cu lac. A mea s-a exfoliat singura emblema din volanul de la V70 si asa l-am refacut si nu se vedea diferenta. Bafta la alegerea ta.

Eu am dat 6600 Euro pe el an 2006, km 145.000, 1,6D cu DPF, ca si functionare nu am ce reprosa, nu am rezerva dar cica e modelul fara, are chederul la sofer uzat de la cum a fost frecat, dar aia ma frapat ca era din Olanda dar actele de Germania, dupa ce am facut RAR si tot a iesit ok.

NU cred ca e suparare, dar stie ce vorbeste poate ne si ajuta sa deschidem ochii la ce cumparam, a mea tot din olanda provine dar avea actele de Germania, de aia mi s-a parut si mie ciudat pana am verificat-o in bazele de date ... fantozzi007, chiar te rog sa ne dai detalii sa stim cam ce cumparam.

Salut, pentru un V50 an 2007 are cineva documentatie sau foto cum ajung la radiatorul de incalzire interior, ca are antigel pe partea soferului sub pres, si as vrea sa demontez eu. Multumiri.

Cu folia a fost pusa inainte de a face RAR-ul, este omologata, si nu au comentat la RAR absolut nimic de folii, am certificatul ala de la folie unde scrie clar ca e legala, dar beleaua e calitatea materialului.

La cele ionizate am vazut la multi colegi ca dupa cativa ani apar pete si se cam duce ionizarea, acum la capitolul folie alege cu grija atelierul ca eu am avut numai probleme cu folia ca si tip e SolarZone cea inchisa pe spate e ok dar cea deschisa pe fata e praf, am fost la o ,, firma '' laudata de altii in TM. Infolieriautotm. ... si de cateva saptamani au tot incercat de 2 x au pus folia si facea puncte sau ramaneau urme de bule cum se usca, a 3a oara dupa nervi si alte figuri si amanari au zis ca e din cauza ca e usa la V50 cu chedere late , blaa ca trebuie dat geamul jos, au chemat ei un mester autorizat sa demonteza panou si geamul, au pus folia din noua a 3a x dupa 4 5 zile se face la fel, plus ca acum vad ceva valuri daca ma uit in oglinda laterala, asa ca folia e varza, nici nu stiu ce sa fac dar cred ca le cer banii inapoi si le trantesc o reclamatie la RAR si OPC, mare grija ce alegi, cine iti recomanda mergi si vezi masinile lucrate altfel arunci banii. Bafta.

In mod normal Ungurii cauta tigari, bautura, daca nu sunt nu au ce sa te tina pe acolo, eu de obicei Palinka o imbuteliez in sticle de 2l de apa minerala si o las la picioare in spate, dar nu au deschis niciodata sticlele sau sa ceara ceva spaga.

CENAD este doar pentru autoturisme, fara TIR-uri .... si iesi dupa Mako deci scutesti Arad-Nadlac-Mako, din sensul de la Mako Intorci cam 2 km si urci pe autostrada direct catre Szeghed-Budapesta... Din Timisoara iesirea spre Cenad este pe Str. CALEA TORONTALULUI, unde la iesirea din Timisoara ai un Petrom cu motorina foarte buna, eu tot timpul de acolo alimentez si scot un consum de 4 - 4,5 l la Skoda de 1,9 Tdi (extaurban), daca te mai pot ajuta sun pe aici. Bafta.