BC83WNG

Ia legatura cu prietenul meu (id-powervendor) si iti aduce din state cam tot ce vrei.

Cred ca vrea sa impoziteze cu 90% ce depaseste 8000RON si e valabil numai pentru funtionarii publici.Eu cam asta am inteles...

Pana la urma cred ca alegerea corecta o faci daca mergi cu cineva care se pricepe foarte bine si poate evalua conditia exacta a fiecareia dintre ele.Masina sh este unica, depinde de cum a fost intretinuta, expluatata,daca a avut incidente sau nu.

Daca masina e k, as merge pe cea din 2003, un an mai noua iar clima face toti banii la o masina.Cu navigatia si telefonul zic eu ca nu prea ai ce face.

La multi ani si tot ce iti doresti!!!

Motorul de 1.8 e cam puturos jos, dar peste 3500rpm trage destul de bine comparand cu alte 1.8-uri de la alte marci cu care am mai mers.

Motorul de 1.8 poate fi si Volvo si GDI-ul de la Mitsubishi.Intrebarea asta mi-o puneam si eu dupa ce am cumparat masina si m-a lamurit MC.

Am fost la service-ul unde merg de obicei si la o verificare sumara mi-au spus ca cel mai probabil zgomotul se transmite de la un intinzator.O s-o desfaca peste 4000 km cand merg la revizie.Daca rezolvi inaintea mea nu ezita sa-mi spui si mie unde e problema

De cateva zile am sesizat un suierat la motor care incepe sa se auda la peste 3500rpm. Astazi am ridicat capota si dupa ce am accelerat am constatat ca zgomotul provine de la pompa de servo. Servodirectia functioneaza perfect,nu este zgomotoasa pe capete,voi ce ce credeti,trebuie sa ma pregatesc pt. o pompa noua? Astept raspunsurile voastre.

Va cred pe cuvant, dar eu am in motor Mobil Synt nu Mobil 1 si e 5W40.De la urmatoarea revizie o sa trec si eu pe Mobil 1 10w40.

La masina i-am pus ca si fostul proprietar Mobil Synt 5W40 si mi se pare ca tachetii sunt cam zgomotosi iar pe esapament se observa ceva funingine. Am citit cateva pareri pe diverse forumuri dar n-am reusit sa-mi fac o idee parerile fiind impartite. Foloseste careva dintre voi uleiul asta,voi ce parere aveti, e k pentru 1,8i(B4184s2)?

Exact la fel e si la mine consumul,dar 10,5-ul asta e e undeva panna in 160Km/h.

Dupa cum am mai spus, cand virez pe loc maxim pompa nu se aude absolut deloc. Nivelul lichidului este undeva la jumatate intre minim si maxim.

Si eu am patit la fel.Am lipit-o cu fibra la Stil Plast Bacau care probabil au puncte de lucru in mai multe orase din tara.

Am condus ceva asemanator ,varianta Dinamic,dar nu stiam ca am avut ocazia sa fac test drive cu o masina asa scumpa .Pot sa confirm ceea ce spui si sunt de parere ca nemtii,respectiv cehii, nu stiu sa faca masini mici.Unuia caruia ii plac buburuzele si poate trece peste neajunsul celor 3 usi, la pretul asta poti opta pentru Swift Sport sau C2 Sport Chic care sunt masini dupa parerea mea.

Eu am avut un Logan 1.6MPI timp de 2 ani si pot sa spun ca l-am forjat fara menajamente pana la 90 000 cand l-am vandut.Am cumparat-o la 45 si pana la 90 i-am schimbat doar distributia si doua bielete, masina neavand probleme tehnice in acest interval desi pe unde s-a putut, autostrazile din Cehia,Germania, am mers sute de km fara sa cobor sub 160km/h.Eu zic ca pentru ce vrea sa fie, un low-cost, e o masina destul de k.

Visul meu e o Impreza WRX STI si nu in ultimul rand un 335CI.

Ce trebuie sa fac sa ajunga si la mine?

Un trabant pus la punct poate atinge 120, va spun sigur...

Merci mult pentru promtitudinea raspunsului!

Poate sa-mi explice cineva mai exact rolul pompei secundare de aer si cum functioneaza? S/V40-ul are asa ceva?

Zilele trecute am impins scaunul de la sofer la maxim in fata ca sa scot presul din spate, dupa care constat ca la pornirea motorului martorul de la airbag a ramas aprins.Am banuit ca a iesit mufa de sub scaun, dar am verificat si nu e nimic miscat pe acolo.Aveti idee unde ar putea fi problema? Astept raspunsurile voastre.

Adevarat.Bv

E motorul de top, 3,2 benzina aspirat,250Cp care e si pe Golf R32.

Vezi ca daca mai rasfoiesti mult You Tube-ul gasesti si S40vsM3,Gallardo,asteptam,daca tot vrei sa demonstrezi ceva...