blizzard

Cred ca imi comand un DiCE si iau treaba in propriile maini ca sa zic asa Cine e interesat sa se bage la licenta Vida de 3 zile pt schimbarea limbii sa zica.

Dragi Volvisti, Din cate am inteles/vazut/citit pe alte forumuri si prin documentatiile oficiale Volvo, pentru a schimba limba meniului/meniurilor ai nevoie de urmatoarele : - DiCE (Diagnostic Communication Equipment, jucaria OBD de diagnosticare pe care o au cativa colegi de forum) - VIDA (Volvo information and diagnostic for aftersales) original nepiratat si cu subscriptie sa te poti conecta la serverele Volvo. Apoi din Vida se plateste separat download-ul de limba pe care il downloadezi si il instalezi pe masina tot cu Vida. ( in jur de 30-50 USD daca avea dreptate persoana X). Subscriptiile vida sunt de 3, 30 sau 365 de zile, iar cea de 3 zile costa 115$, doar ca sa ai access (download-urile costa in plus) si primesti inclusiv DVD-urile prin posta cu VIDA original & everything. Cum pe forum sunt cativa colegi care au DiCE, si cum vad ca sunt multi care vor sa-si schimbe limba, ce ne-ar opri sa ne organizam, sa cumparam impreuna o subscriptie de 3 zile si download-urile individuale si sa ne rezolvam toti problema in acele 3 zile ? ps: la 10 persoane ar insemna de persoana 11.5$ + download-ul individual care nu cred ca e mai mult de 50$

Confirm si al meu are o oarecare fluctuatie/trepidatie pe loc, nu mereu, care se simte doar in vibratie nu si in turometru, iar eu am EGR nou si clapeta curatata. Am inclusiv si problema cu scaderea turatiei dar nu 2-3 sec ci mult mai putin like 1 sec sau sub, si se manifesta doar cand franez si sunt aproape de oprire, dar se manifesta extrem de rar asa ca nu mi-am batut capul cu asta. Si nici nu-mi fac griji in legatura cu usoara diferenta de sunet in turatie dupa ce am mers cu un jetta 1.9tdi cu jumatate din km mei care facea mult mai urat, in sensul ca nu torcea perfect rotund. Si nici fostul meu mondeo nu torcea perfect rotund desi nu era nimic defect. M-am consolat cu ideea ca motoarele astea sunt ceva mai complexe si functioneaza altfel fata de motoarele mici. Fiesta mea 1.4tdci toarce perfect perfect rotund.

nu stiu prin ce orase si cum conduceti de scoateti consum asa mic, eu cu 1.6D in bucuresti am ~9 acum....drumuri dimineata la servici si seara inapoi. Dupa ce se incalzeste cat de cat schimb mai aproape de 3000, cat e rece (aprox jumate din drum) schimb sub 2500, imediat dupa ce plec ma limitez chiar sub 2100-2200 si urcari lente Pe cruise la 130 ia in functie de cum bate vantul intre 4.5 si 5.5. Cel mai bun consum il scot in treapta 4 la 70-80km/h, functie de vant 3.3-4

Felicitari west ! Daca este cel de 36k km, la 14400 (sper ca ai mai negociat si tu 1000 ).... eu zic ca ai luat o masina foarte foarte misto si in regula din cele spuse de tine, iar in poze arata perfect. Si pretul este mare dar asta totusi e un semn ca masina este in regula, nu se poate si ieftin si bun. Asa ca, parerea mea e sa te linistesti, sansele sa ai probleme sunt absolut minime si nu-ti ramane decat sa te bucuri de masina. Welcome to the club. Hurry up cu inscrierea sa nu te prinda cu taxa...

Acuma nu te speria si tu ca a zis omu ca e a unchiului, give him the benefit of the doubt, poate asa e, mergi si vezi masina cum arata, il vezi si pe el la fata, la gesturi si apoi tragi concluzie. Il ceri sa vina si cu unchiu si cu cartea masinii )

ala de pe autovit, un singur proprietar zice, dar acel propriatar este el sau el e un samsar ? (eu ii sunam si ii intrebam daca in cartea masinii e numele lui?) daca e samsar nu as lua de la el altfel arata f bine dar nu poti sti sigur decat la fata locului pt ca in poze cu putin silicon arata bine si cand ajungi acolo poate fi foarte obosita, am patit de multe ori asta

din cate stiu eu taxa este deja in vigoare... si te-ar costa in jur de 1700-1800 euro

Corect taxa de inmatriculare este mare dar ai sanse sa o recuperezi. Taxa este mare oricum, chiar si pentru 1600cmc amarati ai mei am dat 600 eur. Pe de alta parte pe legea noua daca cumperi chiar si din tara o masina pentru care nu s-a platit taxa (inmatriculata inainte de 2007 de exemplu) atunci o vei plati. Eu pe vremurile astea nu mi-as lua mai mare de un 2.0D decat daca as avea enorm de multi bani, ceea ce nu am, pt ca la rca si impozit anual, inclusiv consum, e diferenta destul de mare si pe nebunii astia de la conducere nu stii ce-i mai trasneste mintea peste inca juma de an cu impozitele si alte taxe ce o sa mai inventeze, plus ca s-ar putea ca la un moment dat sa schimbe legea cu taxa anuala in functie de CO2 si atunci o sa te rupa, legea actuala nu o sa reziste mult ca nu prea se mai pot vinde masinile vechi. Eu cand imi cautam nu am reusit sa gasesc nimic de incredere aici, si alea cateva erau prea scumpe asa ca am plecat sa mi-o iau singur. Cele 2 erau doar 2 exemple, cand pleci iti faci o lista de cel putin 5-6-8 masini in zone relativ apropiate (sa poti vedea 2-3 pe zi) si stai cat ai nevoie, 2-3 zile, nu ai cum sa nu te intorci cu o masina. La 10-11k iti gasesti un S60 2007-2008 trasnet cu piele si tot cum era ala de la MS de vroiai sa-l iei initial si era 14k Daca iti iei de aici ia-ti doar ceva cumparat de aici nu tot asa aduse, doar ca e greu sa gasesti asa si sa fie si ok. Spor PS: de exemplu asta mi se pare beton: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=155486725&pageNumber=3&__lp=55&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25100&makeModelVariant1.modelId=28&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&negativeFeatures=EXPORT

la 11-14k daca ar fi sa fie S80, eu m-as urca frumusel in masina cu un prieten si m-as duce personal sa iau asta : http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=155825441&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=25100&makeModelVariant1.modelId=30&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT sau asta : http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=152451754&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=25100&makeModelVariant1.modelId=30&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT 2007-2008 chiar...nu se compara @Roskat : platesti mult, schimba compania de asigurari sau incearca sa negociezi valoarea estimata. Eu dau 500 full casco (inclusiv vandalism) si fara fransiza. (omniasig) si e si mai noua...

interesant ce zici cu incalzirea, ca s-ar incalzi mai repede... eu nu am simtit nici o diferenta, e si greu de verificat pt ca mereu sunt alte conditii alta temperatura afara, alt regim de mers, si sa fie diferenta asa mare sa observi cu ochiul liber fara sa cronometrezi ... o sa fiu atent la chestia asta ca m-ai facut curios

dupa ce scrie mai jos nu prea ar avea sens ca omv sa importe, cred ca tot ce scot din pamant se distribuie catre benzinariile proprii si alti clienti, si (poate!) mai si exporta in mare masura, apoi mai e rompetrol rafinare care importa la greu, si toata lumea cumpara de la astia 2 daca lucreaza cineva la petrom poate ne divulga ce fac cu asta extras, mie mi se pare logic sa-l foloseasca intern cat au cerere pe benzinarii proprii si alti clienti, si restul sa-l exporte, nu prea ar avea sens sa importe decat poate daca nu le ajunge fata de cerere dar dupa cum arata cifrele de mai jos eu banuiesc ca rompetrol este cel care importa diferenta pana la necesar si omv exporta o parte f mica din ce produce pe CIA worldfactbook de Romania zice cam asa: Oil - production: 107,100 bbl/day (2010 est.) country comparison to the world: 50 Oil - consumption: 196,000 bbl/day (2010 est.) country comparison to the world: 57 Oil - exports: 95,500 bbl/day (2009 est.) country comparison to the world: 65 Oil - imports: 193,100 bbl/day (2009 est.) country comparison to the world: 49 Oil - proved reserves: 600 million bbl (1 January 2011 est.) country comparison to the world: 45

Sunt entitati diferite benzinariile fata de Petrom in sine. Societatea OMV Petrom SA (este cea care extrage titeiul si face produsele petroliere) este separata de benzinarii. Benzinariile branduite OMV si PetromV sunt pe un SRL, OMV Mineraloel srl parca sau ceva de genul asta. Benzinariile Petrom chioare sunt pe un alt SRL. Actionariatul acestor SRL-uri nu il cunosc, s-ar putea sa fie tot OMV Petrom SA sau direct OMV Austria dar nu prea are importanta pentru ca benzinariile in sine nu au mare profit, si ala mic ce este este mai degraba din adaosurile astronomice din magazin (asta o tin minte dintr-un interviu cu cineva de la omv pe la tv) Ideea este ca benzinaria e entitate juridica separata care cumpara produse petroliere de la producatorul OMV Petrom SA la fel ca si ceilalti clienti (alte benzinarii, clienti mari, etc). OMV Petrom SA care extrage petrol si face produsele la randul ei este societate pe actiuni cu actionariat impartit. Statul avea initial putin peste 40%, din care 20% l-au dat la fondul proprietatea pentru depagubiri, si a mai ramas cu 20% din care ~10% vroiau sa-l vanda anul asta dar n-au reusit. ~51% este al OMV Austria. Din 20% cat mai are statul acum, papa ceva doar daca se distribuie dividende, altfel daca se reinvesteste profitul nu papa nimic, se bucura doar ca recircula banul si mai ia TVA si alte taxe. Restul de 51% din profit se duce in Austria. Pe anul asta nu stiu daca se reinvesteste sau se dau dividente, poate sa fie partial. Din barilul de petrol extras, statul roman are redeventa foarte foarte mica, daca nu ma insel sub 10%. Deci ideea de baza e ca statul roman nu ia atat de mult pe cat ar fi trebuit din afacerea asta pentru ca : 1. si-a stabilit redeventa mult prea mica la barilul de petrol extras cand au semnat contractul si au vandut la omv austria. (multumim taticu Nastase si gasca lui) 2. mai detine f putin din actiuni si nu ia mare lucru din profit. Mai raman accize si TVA pe care le incaseaza de la toti producatorii in procent egal oricum. Vezi detalii despre actionariat mai jos: http://www.petrom.com/portal/01/petromcom/!ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3hfA0sPN89Qo1BHE08vAzc3Jx9PAwjQD07N0y_IdlQEAMzLJl8!/

Nu mai e nevoie ca am rezolvat. Daca nu a postat nimeni nimic m-am dus la falcon electronics si mi-au lucrat f bine fara sa rupa nimic.

Salut, Rog mult de tot pe cineva cu VIDA sa puna schemele de demontare pentru : - capitonaj stalp fata stanga (de aici trebuie sa scot un microfon + cablu care coboara cine stie pana unde) - plafoniera fata si capitonajul de langa/dinspre parbriz (aici e alt microfon al carui cablu iese de sub plafoniera si coboara tot asa cine stie pe unde) - plasticul/gurile de aerisire care inconjoara si butonul de avarii (e gaurit si are bagat 1 led in el, vreau sa-l scot) Am vre-o 2 car kit-uri care nu-mi folosesc (mai vechi putin, cu suport de telefon) si vreau sa le scot. La Primus nu am reusit sa-i conving, nu vor sa umble la instalatiile puse de altii, o sa mai incerc dar daca nu reusesc in ultima instanta cred ca incerc singur. La magazine de alarme de cartier care sa stie sa le desfaca fara sa le rupa nu cred ca am unde sa merg, la cat de multe S40-uri sunt... (daca recomandati ceva totusi ascult). Pentru model 2008 daca are importanta... Deci, poate pune cineva schemele de demontare, sa ramana aici poate folosesc si altora ? Multumesc mult

Un mecanic de la romcar mi-a zis ca nu prea conteaza nici macar ce lant de benzinarii alegi, ci conteaza cel mai mult benzinaria in mod particular pe care o alegi. Asta intra la capitolul povesti din folclor si le iau ca atare... Eu am avut o perioada de 2-3 ani in care am bagat intr-un logan 1.5 DCI numai motorina ieftina de la Petrom, chiar de la petromul din intersectia 13 Septembrie cu Drumul Sarii. Noroc ca am avut garantie extinsa, dupa 3 ani fix mi-au inlocuit injectoarele toate. Nu pot sa bag mana in foc ca a fost de la motorina fiind cunoscut faptul ca dci-urile acelea au probleme cu injectoarele, dar cert este ca de atunci nu am mai pus niciodata din benzinaria aia si am evitat pe cat posibil petrom. In celelalte ford-uri pe care le-am avut am bagat mereu omv sprint si nu am avut niciodata probleme. In volvo 1.6D bag tot omv sprint (acum parca ii zice chior diesel si atat). Uneori daca trec pe langa un rompetrol statie proprie (nu partener), mai fac plinul si cu dieselul simplu de la rompetrol. Cand e mai frig, cand ma pregatesc sa o duc la ITP (si ii fac o "forjare/curatare" pe autostrada inainte sa o bag pe rampa), cand plec la drum lung si am chef sa o alerg mai tare decat de obicei, sau cand pur si simplu mi-e mie drag de ea si ma apuca damblaua, mai bag si dieselul mai scump, tot de la omv. Nu am observat nici o diferenta. Pe pompa acolo specificatiile mi s-au parut identice la sulf si tot, mai putin aditivul care o face mai fluida la frig...deci in principiu daca nu e foarte frig nu cred sa fie mare diferenta si nu cred ca se justifica sa alimentezi mereu cu cel scump. Nu bag niciodata de la petrom simplu (de la petromV da), nu bag niciodata de la lukoil, si nici de la agip, si nici vorba de la statiile no-name. Mol mi se pare nejustificat de scump, sunt si rare, poate in caz de necesitate as alimenta si de acolo. Toate astea sunt chestii de marketing, cat timp nu avem mostre si analize clare nu putem discuta decat de impresii.

Am fost la Primus... si normal ca atunci cand te doare ceva si te duci la doctor iti trece Nu am reusit sa reproduc fasaitul... se auzea foarte foarte slab, au zis ca e un sunet de la turbina dar ca e ok (se incadreaza in normal), nu are erori, nu stiu daca i-au pus diagnoza probabil ca da ca m-au intrebat de niste erori mai vechi, le-am povestit ca a fost curatata turbina... au zis ca nu are nimic si ca poate nu e echilibrata, in urma curatarii... si uneori o prinde intr-o pozitie aiurea. E posibil asa ceva ? Uleiul este la nivel neschimbat. Nici nu stiu daca mai are rost sa o mai caut ? Sa merg la firma aia unde si-a facut Andu turbina sa o echilibreze/verifice ?... m-am cam plictisit sa umblucu ea, cred ca ii verific mai des uleiul sa n-am surprize si astept...fie sa crape fie n-o avea nimic si sunt eu paranoia dar va zic ca nu e normal sunetul ala, cand apare e puternic, si am avut 4 diesel-uri pana acum, nici unu nu facea asa, si intermitent

Am schimbat eu azi lichidul la a mea tot 1.6D, am luat de la Midnight Caller bidon de 4 litri. Eu l-am dus sa mi-l schimbe baietii din service, unde au elevator. Am mai cumparat si 2 bidoane a cate 5 litri apa distilata, si inca 3 sticle de 1.5L de apa ultrapura teoretic ceva mai buna decat cea distilata. La service l-am rugat pe baiat ca dupa ce deschide busonul de la radiator (care este in partea din stanga jos, si se desface cu o surubelnita dar nu se scoate de tot), sa tot completeze in vasul de expansiune cu apa din cele 2 bidoane mari pana le consumam. Dupa asta am mai turnat inca 1.5 litri din cea "ultrapura" si inainte sa termine scurs chiar tot am inchis busonul. Am facut asta pentru ca in motor mai raman cam 2 litri si ceva de lichid dupa ce se opreste din curs, asa ca singura modalitate sa ma asigur ca scap de tot lichidul vechi era sa torn multa apa peste el, practic la sfarsitul celor 10 litri de apa scursa din motor curgea apa curata, eliminasem antigelul vechi. I-a pus la loc scutul, a coborat-o si am turnat in vas 3.6 litri antigel, teoretic 50% din capacitatea sistemului, ca sa iasa concentratia indicata pe ambalaj. In momentul asta pe conductele de la vas bulbucea aer si nivelul era peste maxim. Am pornit motorul si l-am incalzit la temperatura normala de lucru asteptand sa se deschida si termostatul (daca am inteles corect, am facut asta pentru ca radiatorul era gol si in momentul in care s-a deschis termostatul s-a deschis tot circuitul si s-a umplut la loc cu lichid), in tot acest timp nivelul lichidului continua sa scada. In momentul cand s-a deschis termostatul nivelul ajunsese la minim. Am oprit motorul si am verificat concentratia, si din cauza ca imi iesea -31 in loc de -37 (cat scrie pe bidon), am mai completat cu aprox 400ml antigel in loc sa completez cu apa. End of story Daca nu ti-e sila sa te murdaresti, ai mult timp liber, si-ti place sa faci cu mana ta, si mai ales daca ai sant/platforma/elevator atunci poti sa faci singur. Daca nu ai elevator e cam nasol sa te chinui cu cric si lighian sub masina, etc, parerea mea. Personal prefer sa merg in service unde sunt conditii si oameni care se pricep si sa-i las pe ei sa faca ce stiu. La service am dat 60 RON.

cat te-a costat kitul de reparatie ? o sa merg luni sa vad clar care-i verdictul. din ce-am cautat si citit de pe forumuri am vazut ca reconditionarea costa cam 1000 ron si rezultatele nu sunt intotdeauna super, in cazul asta paca as prefera sa dau banii pe o turbina noua cu totul... chiar daca e 800 eur

Te duci si dai 250 euro la volvo bucuresti, ca asa e la volvo, nu merge din meniu ca la masinile normale...

Mie-mi scoate, uneori, un sunet foarte ciudat cand ii dau pedala, dar doar in mers si doar de la a doua in sus, si doar de la 2000 rpm in sus. Un sunet ca si cum ar scapa aer ff puternic pe undeva, sau poate de flex, nu sunt sigur, parca e mai mult aer decat sunet metalic nu stiu ce sa zic. Aveam niste scapari de gaze pe la imbinarea turbinei, fusese blocata geometria variabila, a fost curatata si pusa la loc si nu mai scapa. Asa trage bine, pe tester-ul lui Bogdan G dadea presiune buna. O singura daca pe autostrada dupa ce am mers 1 ora cu cruise-ul lasat la 3000rpm a inceput sa scada de una singura pana pe la 2600-2700rpm si nu mai urca desi apasam pedala, asta acum 2-3 saptamani, de atunci nu s-a mai intamplat. O fi si la mine turbina spre sfarsitul vietii ? Sau am altceva scapari de aer pe undeva ? Mentionez ca radiatorul de intercooler a fost demontat pentru a fi sudat, avea un por. Daca ar fi fost de la radiator ar fi scos mereu sunetul ma gandesc nu din cand in cand. Daca sunetul e de la turbina ca e spre sfarsitul vietii si nu o schimb pana nu crapa de tot, risc sa mai stric si altceva ? Daca da, ce ? 10x

Mi se abureste farul drept intr-un mare stil, abur care acum s-a transformat intr-o perdea de picaturi mari de apa... De fiecare data cand o spal ramane asa cateva zile, si mai nou de cand ploua/e umezeala mare in atmosfera numai asa ramane. L-am intors pe toate partile nu pare sa fie fisurat pe nicaieri... aveti idee care este gura de aerisire sa verific daca e infundata ? ca eu nu-mi dau seama sub nici o forma... S40 2008. Merci mult am gasit ventilatia are un cot de cauciuc bagat intr-un stut in partea din stanga jos in poza, langa faza lunga cum ar veni... am scos stutul de cauciuc am bagat un pai am suflat am tras...nu este infundat... nu stiu ce sa-i mai fac

Mda, la imbinarea lentilei cu farul am gasit (cu greu) o fisura, in corpul farului nu al lentilei, mai subtire decat firul de par, incredibil cum prin chestia aia se aburea asa tare farul. Am turnat niste superglue in fisura dupa ce am uscat farul bine de tot cu aer cald. Am dus masina la spalat, s-a aburit ff putin, sesizabil doar de aproape intr-un colt, era si mai cald afara ce-i drept. Sa vad la urmatoarele spalari si cand o ploua din nou, si poate mai insist cu super glue-ul. 10x

Stati linistiti taxa se plateste in continuare. Exista un proiect de lege care asteapta sa fie aprobat de senat prin care taxa si modul ei de calcul se modifica, in sensul ca scade cu aprox 25%. Nu va bucurati pentru ca ce obtin prin aceasta lege noua este faptul ca nu se vor mai castiga (temporar) in instanta procesele de returnare taxa pentru ca nu vor mai avea fond legea noua nefiind inca invalidata la curtea europeana deci din momentul in care va intra legea noua in vigoare, cei care vor plati taxa pe legea noua nu vor putea sa-si recupereze taxa cel putin un an. Asta au si dorit sa obtina.... Pentru detalii puteti sa cautati proiectul de lege pe site-ul senatului si camerei deputatilor. A fost trimis in senat pe 1 sau 2 Noiembrie. Chiar si cu decizia aia, pana se pune in lucru o procedura de lucru noua, o sa dureze ceva. Deci in conculuzie, pana nu trece de senat si pana nu apare in monitorul oficial, taxa ramane asa cum este ea pe site-ul ANAF si ca sa inscrii masina trebuie sa duci chitanta cu taxa de poluare.

Din pacate, cand prietenul nostru Bogdan G mi-a zis ca e in jur de 500 ron am renuntat si la ideea de a suna sa intreb cat costa si am mers pe ford, unde nu am nimerit ce a trebuit, posibil si acolo sa fie 2 modele, releul pe care l-am luat eu era pentru S40 pre-facelift. My bad. Nu-i nimic, cineva se va bucura candva de un releu ieftin nou. Nici bara n-am dat-o jos degeaba, prilej cu care am descoperit 2 mici problemute ce vor trebui remediate si le-am descoperit la timp. Midnight caller, multumesc de promptitudine si scuze de deranj, l-am gasit pe stoc, l-am luat, si l-am schimbat singur cu mana goala in mai putin de 30 de secunde de la ridicarea capotei. Masina este productie 2007, model facelift 2008 probabil printre primele produse. Motorul merge acum perfect rotund, a disparut trepidatia pe care o avea la relanti si nu a mai dat eroare de reduced engine power. Ramane de vazut daca s-a remediat problema definitiv. Marius, ai dreptate dar asa s-a nimerit, cand iti zice cineva ca e 500 te mai obosesti sa suni ? Nu. In orice caz, Imi sustin in continuare dezamagirea fata de reprezentanta unde m-am dus cu piesa gresita si cu ea in mana nu a vrut/sau nu a stiut sa-mi spuna ca nu este buna desi imi cautase piesa dupa VIN. Topic closed.