exxedy

Din cate imi amintesc era parca pentru pretensioner.

Salutare. Am avut un mic incident cu al meu V60/2012 in care l-am atins pe colegul din trafic in bara din spate. De atunci am martorul de airbag aprins in bord si eroari la centura de siguranta de la sofer si din spate dreapta (era fixat scaunul copilului).  Intrebarea mea este ca sa scap de erori trebuie schimbata centura din fata + intinzatorul din scaun sau e suficient numai intinzatorul din scaun? La cea din spate este un intinzator ca si la cea din fata sau este inclus in ansamblul centurii?  Dupa schimbul pieselor am inteles ca trebuie din nou pus un tester si resetate.

Ma poate ajuta cineva cu un pret pt o bara fata de volvo v40 model 2001, atat noua cat si din dezmembrari, si un pret pt un un ornament de bara fata de pe partea dreapta.

Am reusit sa rezolv problema. Dupa spusele mecanicului rezervorul era plin cu "natura moarta".Dupa o curatire serioasa a conductelor si rezervorului masina merge perfect.

Salutare. Am o problema de vreo 3 ani care devine din ce in ce mai enervanta . Inainte imi murea motorul cand acul rezervorului indica un sfert(atata motorina este si fizic in rezervor). De ceva vreme(2 luni) a inceput sa imi moara cand acul indica jumate de rezervor. Masina nu mai pornea si eram nevoit sa o amorsez, dupa care pornea. Daca nu alimentam, astfel incat sa trec peste prag de un sfert sau jumate de rezervor imi murea motorul la o apasare mai puternica de pedala. Acuma de cand vremea sa mai racit, dimineata cand temperatura este de -5,-4 grade pornesc motorul sa se incalzeasca si am obsevat fluctuatii ale turatiei la relanti de la 500-900. O las cateva minute si pornesc la drum, dau intaia, a doua ajung la o intersectie o scot din viteza, franez si imi moare motorul. Lucru asta il face indiferent de nivelul motorinei din rezervor. La fel o amorsez si merge. Dupa ce temperatura motorului creste nu mai am probleme, asta cand sunt peste pragul de jumatate de rezevor. Intr-o dimineata cand asteptam sa se incalzeasca motorul m-am gandit sa o accelerez mai tare si sa iau piciorul imediat de pe pedala. Efectul a fost ca mi-a murit motorul. Dupa ce am amorsato a pornit. Filtrul de motorina ii schimbat recent. Am pus un mecanic sa verifica daca nu am vreun furtun fisurat prin rezervor si nu a gasit nimic. Va rog sa imi spuneti daca aveti vreo idee despre ce este vorba.

Va multumesc pentru raspunsuri. O sa o duc sa ii mai faca o verificare mai amanuntita pe la furtune si conducte, ca din cate vad la ele ar putea fi prima problema.

Salutare. Saptamana trecuta dupa o ploaie mai sanatoasa mi-a cedat in cele din urma(era crapat) bratul stergatorului de la luneta. Are cineva unul second sau nou?

In iarna asta am constatat ca a aparut un sunet ciudat,ca un fluierat cand schimb viteza intr-o treapta inferioara,dar asta doar pana cand se incalzeste motorul mai bine,dupa aceea nu se mai aude.Sunetul vine parca  din zona cutiei de viteze.Aveti ceva pareri despre ceea ce ar putea sa fie? Masina e un v40 din 2001,1.9d.

Am verificat cum stau cu uleiul si era bine,vreun furtun spart n-am vazut.Exista si alte pareri despre ce ar putea fi?Cineva mi-a spus ca ar putea fi rulmentul de presiune de la ambreiaj.Este posibil asta?

Multumesc pt sfaturi.La ulei nu m-am uitat inca, o sa verific.O sa vad si dc ii vreun furtun spart.Sper sa o rezolv cumva.

Am un cd player model hu 1205, la care imi cam sare cd la denivelari.Exista cumva vreo rezolvare? Sau i se poate atasa o magazie de cd-uri?