Cristi Muresan

Acuma depinde cat de mari sunt valurile , eu am observat la ambele masini "fenomenul" dar pasagerul nu observa , undeva in jurul 1900-2000 rpm cam asa.

Ei nu au pompa in rezervor.

Trebuie desfacuta fata de usa cu geamul sus (presupun ca incapi de macara) si ajungi la clanta din interior . (Posibil sa mai gasesti o folie sau ceva asemanator lipita) gasesti poze diy cu schimbarea boxelor care descrie operatiunea . Am un coleg cu passat 2007 care isi deschidea geamu din telecomanda si apoi deschidea portiera de manerul din masina

Vei avea sigur probleme cu ceasurile de bord daca nu s-au rezolvat deja (rezolvarea costa aprox 100 euro+garantie) in rest dupa parerea mea este o masina exceptionala indiferent de km ...

E mai nasol daca o patesti vara si nu merge clima

Buna seara , astazi am fost la identificare rar (autentificare)si dupa ce au scos masina din hala imi arata afisaj temperaturii pe bord -2 grade afara fiind vreo 10-15 grade soare caldut , am oprit motorul am am scos cheia si a aparut 13 grade cam temperatura de afara , apoi am pornit din nou totul normal ... Acuma seara am mai facut 2 drumuri (2 porniri ) si tot -10 , -15 grade imi arata si apoi incepea sa creasca dar pana la -7 ... Si sigur nu erau - 7 grade afara ... A mai patit cineva asa ceva ? Oare ce sa intamplat ? Ar trebuii sa imi fac probleme ? In rest tot afisajul merge bine, am masina de 3 sapt si nu am mai patit asa ceva pana acum ! Multumesc Mentionez ca timp de 30 minute a fost pus contactul fara sa fie pornit motorul in hala ... Pe treapta 1

Nici mie nu mi-a mai gafat ... dar nu i-am facut nimic

Poate bateria slaba ? Ma refer model slab ... cu ah mic la demarare ... vad si eu la d5 ca am baterie de 80A caranda si ar mai fi loc. Fizic ar mai fi loc . Si pe site la rombat spre exemplu imi recomanda de 75 A care e cam putin pt. Dieselul meu .

Doar aditiv volvo sa folosesti(il gasesti la repezentanta sau probabil la colegul MC) testerul Dice il gasesti pe ebay , o clona si pretul este undeva pe la 100 de dolari. Cat despre curatare nu stiu ce sa spun , eventual sa il cureti tu cu detergent , spalat cu presiune (in sens invers) si apoi uscat. Mai degraba pune aditiv , fa o regenerare si apoi vezi cum stai

Am o nelamurire , la motorizarile 1.6 si 2.0d nu erau alternatoarele de 120 A

Ma gandesc eu ... daca fiecare regenerare si-o indeplineste cu succes , ii creste durata de viata.

Aditivul se completeaza la 60 k si apoi la 120 k se inlocuieste filtrul si se completeaza din nou cu aditiv.

Daca il folosesti predominant prin romania ... e mai oke benzinarul. + ca la noi e si mai ieftina benzina

In Franta nu este taxa ... sigur nu pt masinile luate din fr , platesti doar o "taxa de imatriculare" in functie de calutii masinii (la 163 cp cam 300 euro)

Incearca pe volvopartswebstore.com

Verificarea rudimentara a bujiilor ... scoti alimentarea lor (acel capacel) apoi iei un fir de pe +-ul baterei si il atingi de bujie (unde venea capacelul) daca face o scanteie usoara la atingere inseamna ca e buna bujia. Pe principiul daca e buna consuma curent daca e arsa nu consuma curent

Nunu, are 2 came angrenate prin lant intre ele legate de un pinion si acela e invartit de curea Daca nu stii sigur nr de km , schimba distributia si esti linistit.

Cureaua +role si pompa de apa ... la motorul meu d5244t13 se schimba la 180k , la 1.6d se schimba la 240k . Presupun ca si la al tau se schimba la un interval mare (nu clasic-ul 70k) Cu lantul nu ai nici o treaba. Ele este intre cele 2 camshaft-uri motorul fiind 20 valve

Poate cum e noua bateria ?

Pai are si lant , ala nu se schimba , dar are si curea care se schimba la un anumit interval , pt motorul tau nu il stiu dar posibil sa fie undeva intre 180 -240 k . Piesele le poti comanda de la colegii de pe forum Mc , roberto etc. Eu as opta pt o curea continental ...

Pai pozitia tot joasa e la volan ... daca lasi scaunul maxim jos ;P Ideea este cat de lunga e capota dar si unghiul ei... nu neaparat cat de sus sta scaunul

Cam 600 am dat pe parbriz +montare , montarea a fost 80 lei parca.

Am patit si eu ceva similar si s-a datorat plasticului (negru) crapat . Dar cum la v70 trebuie demontata bara apoi farul , incearca sa pui bine capacele , apoi daca nu s-a rezolvat, schimbale dupa cum spunea Heim , daca nici asta nu rezolva, le demontezi si le verifici atent.

Pe v70 am montat arcuri apex , si am revenit in 3 luni la suspensia normala . Masina nu se inclina deloc cu arcurile sport , e coborata cu 30 mm, am poze prin galerie . Am lovit toate bordurile cu puntea , am frecat cu "burta" pe jos dar si cu botul , denivelari care inainte erau oke la 60 km/h cu arcuri sport mi-a sarit cd-ul. Nah dupa parerea mea iti distruge viata ...

Oke . Ne auzim