Cristi Muresan

Cumpara linistit conti

Sa incalzeasca si scaunele ) , eu asa cred ca nu te vor ajuta becurile albe ... Mai ales cand ploua

Claudiu , nu fac mare lucru ... daca aveai xenon erau practice , oricum si cu farurile curate abea vezi ... crezi ca spalatorul ala le si sterge cu o carpa ) Le spala de noroi in mare , dar daca spala la 5 spalari de stergator ... deja s-a despus pe ele si de la caldura s-a si uscat mizeria Daca spala mai repede trebuie sa completezi lichid in 200 km )

Am schimbat filtrul de motorina si placutele de frana spate , originalele erau ford

Omul este in belgia ...

Daca nu avea sistem de hidroclimatizare ... nu era dacie

pompa gasiti cu 55 lei ... si merge foarte bine , am scris pe topicul legat de problema spalatoare faruri . acolo gasiti si cod piesa , este de vw , audi - cam orice model pana in 2012 ... pompa volvo este 300 lei aproximativ

nu prea ma pricep nici eu dar vad ca ai o eroare Particle Separator - signal too high care cred ca se refera la senzorul de presiune diferentiala a filtrului de particule , care daca e stricat(signal too high) nu isi face regenerare daca tot e schimbat DPF , macar sa il folosesti ... dar nu inteleg de ce ti-au spus cei de la volvo ca e oke , daca au vazut o eroare de genu au testat masina in mers ?

nu stiu ce sa zic , la pornirea de pe loc si mie imi apare uneori 99.9 , la ambele masini ...nu cred ca e legat de problema ta . (nu cred ca este o problema) mai bine iti cumperi un tester dice(volvo)

Ai verificat nivelul de ulei ? consumul de motorina (cand mergi usor in treapta 4 - 80 kmh ) cam care este, nu ai observat sa fie crescut ? Regenerare se face prin postcombustie (deci iti creste consumul instant) , foloseste bujiile incandescente , si acel aditiv (din bidonas de langa rezervor) toate astea duc la o crestere a temperaturii in DPF si arderea particulelor adunate. Daca intra intr-un regim de regenerare , si nu reuseste sa il termine , surplusul de motorina injectat va contamina uleiu , si va creste nivelul. vapori de ulei sunt normali pe admise ... eu spuneam sa verifici , sa nu desfaci/schimbi intercoolerul degeaba.

Motorina mai scumpa e mai aditivata si cica face rau motoarelor common rail care lucreaza cu o pompa de presiune inalta si profita de ungerea motorinii , si ce-a euro 5 are mai putin sulf si de aici rezulta o ungere mai slaba ... de acolo adaugarea de ulei 2t (norma JASO FD) 250 ml /50 l . Dar asta nu iti va repara masina , e profilactic , eventual o face mai silentioasa ...

parerea mea este ca dai banii degeaba , posibil sa nu faca nimica rau, dar nici nimica bine .

1. Cum ajunge la turbina ? 2. La ce depuneri ai acolo abea le dai jos cu surubelnita + solutie coroziva aplicata direct Eu zic ca ai dat banii degeaba. Spor

Desfa un furtun de pe langa intercooler si vezi ce depuneri ai

Poti supravietui si fara masina ... Cauta pe forum "probleme legate dpf" si scrie pe undeva a cata cifra din VIN iti indica daca este euro 3 (fara dpf) sau euro 4 (cu dpf) am impesia ca este vorba despre a 8 cifra 3/4 in functie de norma de poluare

Am inteles ca sunt din 2006 cu dpf dar si fara . Asta cu scaunele incalzite este o parere personala(eu nu as achizitiona fara) si din cate am vazut pe net , sunt multe fara

)) era o curiozitate Am tot cautat info despre egr si am citit inevitabil si despre swirl

Buna seara , am o nelamurire , am citit pe un forum din uk ca acest motoras swirl isi face recalibrare odata la 5-6 opriri ale motorului , ati auzit de asa ceva ?

Am ajuns aseara sa desfac egr-ul spre surpriza mea acesta era murdar in partea cu admisia si absolut curat in partea racitorului . Am curatat totul si acum astept sa se regenereze si sa vad cand isi face urmatorul ciclu.

Pacat ca e la misto ... tocmai ce mi-am vandut volvo-u s-o cumpar.

da, multumesc

A deschis cumva protbagajul amicul meu din Franta, sincer nu am inteles cum ... dar l-a deschis si a pus un pic de ulei(pe broasca) si acum merge bine. Ulei nu wd40

problema mea este intre catalizator si prima toba . Va intreb acolo s-a rupt un surub ? care este parerea voastra ?

Multumesc de raspunsuri . Ramane sa pun in practica la fata locului (prin 20 dec) si apoi revin cu rezolvarea (sper)

V50 meu are 1505 kg . Asa pe scurt din cate am citit (nu detin nici 1.6 nici 2.0) 1.6 porneste bine la rece , si nu are probleme greu de diagnosticat sau fara rezolvare. Ea are probleme cu turbo , egr . Si daca o iei mai veche fara dpf e perfect Si iti reamintesc de scaunele incalzite Nu stiu cum e asig+impozitul in belgia dar in franta e un pic mai ieftin aparent , si e strict legat de puterea masinii. Si aici te-ar avantaja versiunea de 130 cp a d5-ului