Cristi Muresan

@paun ionut vrei o mana de ajutor ?

Draga Agr , pot sa nu iti recomand philips extreme vision (s-a ars in jumatate de an si nu am distins o mare diferenta ) sincer pe farul celalat aveam osram (normal) si nu am observat vre-o diferenta

1. piesele le poti achizitiona de la MC sau Roberto (legat de pret nu stiu , intreaba-i pe ei) 3. nu se poate din meniu . fie la reprezentanta fie la bogdan g ? Sa o folosesti cu drag

Pivotii vin odata cu bratul . Si le iei dupa seria de sasiu . Spre exemplu de la colegul MC sau Roberto ii recomand pe ambi cu caldura . Ii poti lua odata cu bucse montate pe brat (daca schimbi bratul oricum ai nevoie de bucse noi sa ai ce monta pe bratul nou) sau ar mai fi o varianta mai ieftina restaurarea lor care depinde de cine este facuta dar tine foarte bine(cu teflon) spre exemplu in tg mures este un nene care restaureaza cu 50 lei

Mie mi se pare ca au cam lafel aderenta noi vs. Uzura 2 mm

Ale mele sunt facute in cehia. parerea mea daca vrei sa mergi doar pe fata cu anvelope de iarna este sa ai mare grija . In sensul in care tinde sa derapeze puntea spate in curbe (se poate merge foarte bine si asa dar totdeauna trebuie sa abordezi curbele pe zapada cu grija)

nope nu ai DPF .... aia e partea frumoasa la masinuta ta merge de te saturi de ea , fara regenerari , fara un management foarte strict ... adica filtre , consumabile etc . evident daca o intretii se mentine mai bine dar tot merge ... si in legatura cu fumul . si a mea face lafel ... mai exact daca se merge mult cu ea in oras intra si in protectie (mesaj high emisons) sincer eu doar cu mersul indelungat aprox 1 an cu ea prin oras am primit acest mesaj ... dar pe autostrada si-a revenit , apoi inca un an condusa de mama (mai subturat) a aparut din nou , apoi un drum lung si-a revenit ... acum am rugat-o pe mama sa o lase macar pana in 2500 rpm

Eu pot sa compar cele 2 cauciucuri nokian : de vara nokian zline r17 si de iarna wd3 r16 : 1.uzura cele de iarna in 10 k nu se vede uzura (probabil jumatate de mm)/ cele de vara au cam 2 mm uzura in 20 k (un pic cam mult) 2.zgomot: cele de iarna sunt substantial mai zgomotoase 3.aderenta: cele de iarna mi se pare ca au aderenta mai slaba la temperatura de 13 gr. (cum s-a incalzit zilele astea) 4.confrot : nu are rost (nefiind aceasi dimensiune) Opinia mea: probabil datorita temperaturi scazute cauciucurile nu se uzeaza atat de tare .Pe v70 am incercat sa folosessc vara cauciucuri de iarna si au rezistat un sezon si s-au sub limita de uzura cand le-am schimbat in toamna (nu am trecut la cele de vara deoarece erau un set de conti sport contact 1 si faceau un zgomot extraordinar de mare )

cam exact asa suna si a mea ... probabil din video nu aud ce te deranjeaza pe tine

Sincer nu stiu. Si nu te critic dinoco . Doar spun ca am avut si eu probleme cu regulatorul de presiune la d5 vechi si in tradevar tonalitatea motorului era una ascutita. Stiu ca avea spikeuri si regulatorul avea 1.7 mAh si trebuia 1.3 mAh atat imi amintesc . + eroare stocata

Lichidul de servo se schimba prin completarea bidonului de completare continuu , cu furtunul de retur scos intr-un alt bidon cu motorul pornit si se vireaza stg-dr pana cand uleiul pe retur iti vine curat . Asa tot sistemul are ulei nou . grija mare, sa fie mare aportul de ulei in bidonas-ul de completare.

Posibil si de la cauciucurile de iarna ... oricum masina consuma cat ii place ... nu ma plang de consum . cb si minte in sus (dvs. ati observat acest lucru ?) masina se regenereaza cu prima ocazie cand ii permite (termic) , in functie de incarcare ... da si mie mi se regenereaza tot timpul in oras daca acolo s-a incarcat filtrul ... si o scot la o plimbare pana imi scade consumul = regenerare finalizata . Incearca o regenerare in mers , verifica inainte nivelul de ulei sa nu fie crescut . apoi cauta o regiune plata si libera si mergi cu masina constant 20-30(motorul incalzit) minute si vezi daca scade consumul (sau daca ai consum mic la 80 km/h spre exemplu 4-5 l/100 km probabil nu se regenereaza)

multumesc pt. poza cu nivelul de ulei . vroiam sa vad si eu cum stau cu uleiul al meu este undeva sub jumatate. si croncane motorul ... dar eu dau vina pe antifonare proasta (sper sa fie asa) cat despre problema ta incearca sa verifici cu dinoco si presiunea in rampa de injectie

In acelasi d5(adica fostul v50 a dl. saphir) la 80 k a primit ulei jaso fd vreo 4k ... nici o diferenta (de tonanitate a motorului) , sau regenerari mai frecvente . In schimb d5-ul vechi de pe v70 a scos fum substantial mai mult dupa utilizarea jaso fd (exact acelasi ulei castrol 2t) dar si tonalitatea motorului a scazut substantial acum in oras m-i se regenereaza fix la 500 km (ultimele 2 ori ) si am sa incerc si cu ulei 2t sa vedem cere o regenerare mai devreme

Totusi mie o presiune mare in rampa mi-a anuntat-o prin eroare . Posibil sa fie crescuta dar nu exagerat incat sa fie o eroare ?

Sincer nush ce sa spun si a mea suna ca o rasnita ... dar nu si-a schimbat tonalitatea . Singura problema de genu pe care am avut-o a fost cu regulatorul de presiune de pe pompa de inalte si rontaiau injectoarele . Dar era insotit de eroare Intrebare: cand schimbi uleiul pana unde il pune pe joja ? Jumatate sau plin ?

Eu am stat foarte aproape de centrul vienei si am parcat in strada si parcarea era gratuita . Si pe tradutele din jur tot gratuita ... hotelul oferea parcare la 18 euro . Vreo 500 m de centru

Parca Ai spus ca dupa schimbarea distributiei a devenit mai silentios ?

Incearca sa franezi usor cand apare zgomotul poate e de la sistemul de franare.

prin alta masina te-ai referit tot la volvo cu aceasi motorizare ca a ta ? injectoarele au 4 clase pentru volvo acelasi model (asta la motoarele de 2.0 din cate am inteles de pe forum) eventual spune-ne ce motorizare ai , ce probelem ai . Si totodata cauta putin pe forum in sectiunea s40/v50 despre problemele de injectie pe care le-au avut colegi nostrii

Si eu as venii probabil ... urmeaza sa vedem cu primesc vacanta

Google translate traduce aiurea in limba romana vs. Lb engleza . Am tradus si eu un mesaj din lb. Germana in romana ... nu a iesit mare lucru . In rest foarte tare ca iti arata baterie descarcata la telecomanda

Am presupus ca nu ati observat sectiunea (deoarece eu am observat-o dupa mult timp) Nu trebuie sa imi argumentati , nu cunosc vanzatorul ... O intrebare care v-ar ajuta este cu ce tip de tester(bosch sau altele) se mai poate face diagnoza dinamica Masina poate fi si buna... fiind o masina de firma probabil s-a vandut ieftin. Eu am vazut in regiunea lorraine un c30 2008 2.0d 200k la proprietar privat cu 4800 euro.

este in sectiunea bursa vanzari/cereri auto . Nu cunosc personal vanzatorul ... dar masina imi pare buna ... Asa din anunt . O persoana care vinde o masina nu pt. A face bani Ps. Si s40 poate fi oke . Dar eu l-as testa . La bogdan g 100 lei mi-a luat mie anul trecut . Doar pt tester .

Scuze de confuzie sunt nr. "vechi" la care nu poti face verificari la asigurari cele noi arata asa http://www.leboncoin.fr/voitures/601161983.htm?ca=15_s Ps.domnul Saphir nr galbene sunt pt masini de firma Uite daca vrei c30 este unul interesant pe forum cu motor de 2.0 (nu ii fac reclama dar mi se pare o afacere mai buna decat un s40 de afacere) persoanele fizice in romania care vand masina personala imi par mai de incredere . 2 exemple : eu am achizitionat masina de la Saphirv50 si este o masina foarte ingrijita si sunt foarte multumit de ce am achizitionat (multumesc mult) Si am si vandut o masina la pretul samsarilor dar era in stare foarte buna (inclusiv cauciucuri luate ju jumate de an mai devreme ) numai componentele de directie si cauciucurile m-au costat aproape cu cat am vandut masina(o super afacere pt cel care a cumparato)