Cristi Muresan

Doar intrebam , daca la iarna vreau sa ii dau blana la ventilator sa stiu unde sa caut

Cem sau ccm ?

Este fibra optica intre hu-amplif ... singura solutie pentru a prelua semnal este de pe o boxa .

Pai daca ai poza cu un v70 ...

Presimt alternator sau probleme de comunicare intre calculatoare .

Ce-a mai comuna solutie este pe la cablajul de deschidere al capotei , referitor la cablu. Adaptorul (nu stiu cum se numeste exact ) care transforma semnal amplificat in semnal neamplificat (pe care il preaia amplifu tubului de bass) costa cam 20-50 lei. Cablajul poate fii scump cablaj specific audio sau super ieftin cumparat din mediagalaxy rca-mono 5m + cablu din dedeman electric .  Eu am folosit ambele metode , diferentele sunt doar in buzunarul tau din pct. Meu de vedere, poate sunt colegi care au alta pespectiva si argumente.

D5-u de 163 , suna mai bine , se misca destul de bine , nu ai treaba cu dpf , si dcaa se strica costa 600-1000 euro motorul ... cel de 185 cam dublu.  Depinde de starea masinii , au am avut ambele motoare (cel de 163 il mai am) si ambele au avantaje si dezavantaje .

Ford mondeo parca se potrivesc, eu am avut pe v50 si daca nu ma insel au aceleasi specificatii  (practic trebuie verificat gaura centrala) Daca ai valvele de metal (ai senzori de presiune ). Dar eu am senzori de presiune si imi spune masina ca nu sunt calibrati(din fabrica) ?! Deci cred ca merge si sa pui jante fara. 

Pune niste poze cu 850 , cand l-ai luat ? 

Scrie in manual mai exact (asa imi amintesc). Cu placere .  Ca observatie a mea s-a resetat dupa aproximativ 15 km (deci 30 sau mai putin , dar se reseteaza in mers , nu pe loc)

In 30 km , se adapteaza nivelul pe bord.

Poti adauga , dar nu are o mufa plug-n-play . Ai nevoie sa iei semnal de pe o boxa si sa pui un adaptor + alimentare de la baterie. Daca mergi la cineva care se ocupa cu sonorizari te poate ajuta , sau la vre-un membru de pe forum care se ocupa de asa ceva .

Tocmai ca nu vroiam sa il vand , l-am vandut cand am aflat ca si-a comandat mama v60-u ...  Deci cine a cumparat-o se bucura de o masina buna si intretinuta ... fara km dati inapoi si alte prostii .Cunoscand tot istoricul masinii de cand e la mine + ce stiam eu de ea dinainte .  I-am pus si dice-u la dispozitie sa se joace .  

Peste tot sunt oameni si nu prea isi vand masinile fara motiv . 

Am inteles , deci problema a fost ca e primul c30 d5 manual omologat in ro . Si a durat cateva zile.

Scrie in cartea masini , in functie de indicele de incarcare  si daca e sau nu xl In principiu cam 2.5 bar

Ma depaseste , nu lucrez la rar...probabil nici ei nu stiu .

La v50 d5 manual (acelasi motor) parca aveam 166co2. Poti cauta pe mobile .de sau in manualul de utilizare.

La viraj stg - planetara dreapta e problema .  Coliere trebuie sa pui dinalea ce se strang cu patentu (arunca o privire la celalalte) nu dinalea care le strangi cu surubelnita.  Daca bate , inseamna ca a iesit vaselina si sa bulit planetare , daca nu bate/troncane , pui vaselina si colier.

La reprezentanta , dar parca sunt anumita echipare ( spre exemplu volvo on-call pt mobile app )

Noul drive E 

Bara r-design 

Este si releu separat daca nu ai chef sa scoti sigurnata :))

La v50 era in tabloul de sigurante de zub capota (nu stiu daca te ajuta cu ceva , fiind alta platforma)

Pui farurile pe 0 sau pe pozitie . Sau scoti siguranta .