Cristi Muresan

Cum se Masoara acel unghi? Si cum se regleaza pe 0'. Tu ai reglat acel unghi ?

off topic - una era mai uzata ca cealalta ! una era complet varza cealalta un pic crapata pe alocuri ... deci o parte statea mai jos ca cealalta decii ar fi "tras "partea respectiva revenind am fost la geometrie laser in tg mures de 3 ori cu masina de 2 ori lam platit a 3 nu ... Simptome : imi trage dreapta in general 2 grade aprox pe volan ... daca accelerez brusc se accentueaza spre dreapta , cand franez merge drept usor spre stanga . si bucsele brat stg imi sunt mai uzate si folosesc termelul mai uzate pt ca sunt rupte evident si au joc mult mai mare fata de partea dreapta. am sa incerc sa le schimb pe sapt viitoare cu bucse producator volvo ... sau aveti alte sfaturi la piese as dorii sa schimb si acele articulatii ale casetei de directie cred(voi verifica pe weekend viitor) ca am un pic joc si de acolo sincer nu stiu daca a fost lovita ... frontal nu prea cred din moment ce are bordul cu urma de ceas pe el si airbagul pasager intact sa fi facut accident fara pasager nu stiu .... sa schimbat bloc motor si turbo din cate stiu cam atat in romania ! ps HEIMÐALLR la geometrie fata exista si un reglaj din telescop (unghi vertical al rotii ?)

Problema asta cu "trasul masinii" spre dreapta o am si eu . de cand am luat masina a avut un arc rupt pe spate ... acele flanse telescop partea dreapta muult mai uzata ca stanga un capat de bara dus si leam inlocuit + 3 geometrii laser in care miau reglat si directia spate si totusi masina "trage " spre dreapta Am de gand sa schimb si bucsele si acele tie rod SMI (dinspre caseta ) Se poate sa fie din bucse? o parte evident mai uzata ca cealalta ?? (partea stanga e cea uzata) ps pot folosii si piese LemfÖrder ? sau doar cele VOLVO?

in franta am desfacut bara la un prieten in garaj si ... mufa era la locul ei ... am scoso am reintroduso si rezolvata problema

salutare . din nou rog ajutor ... astazi dupa o zii copioasa de munca la masina am observat ca imi merge ventilatorul (de la radiator )fara a fii nevoie adica la 2 grade motorul rece imediat dupa pornirea motorului a pornit radiatorul . si doar cu contactul pus nu porneste ... in bord nu am nici o eroare . si senzorul de temperatura imi merge , adica imi arata temperatura pe bord , am pus mana pe acele relee de la motor ... sii un prieten a pornit masina si in tandem cu pornirea radiatorului la 30 - 60 secunde .. am simtit un click pe releul (de la ventilator ma ganesc deci nu e intepenit) de unde vine semnalul care porneste ventilatorul ? probabil aia e problema

turatia nu se modifica la apasare . si doar la relanti se simte o vibratie ... am sa incerc cu pozitia contratamponului de sus . revin cu detalii

si eu am trepidatii destul de puternice si incomode si se accentueaza odata cu apasarea pedalei de frana . tamponul trapez si contratamponul de sus leam schimbat ... si cel vacumatic din fata cel din spate pare oke ... ma gandesc oare daca as schimba acest contratampon

pai cutia mea e plina de ulei ... din zona respectiva ! voi face si poze daca nu sunt prea murdar ... pe mainii . ps ms fain bogdan ... sper sa nu fie scurgeri si pe la palier ! pe post de levier pot folosii o surubelnita mare ?

ce simptome aveai de ai schimbat acel tampon ? se simtea cand lasai acceleratia si accelerai sau trepidatii ?

tampoanele au si ulei in ele . eu am vazut unul de pe un s60 din care curgea ulei ....

salut . am rezolvat problema ... mii de multumiri lui Bogdan G .contactul de la senzorul acela din fata de la clima de pe radiator ( de presiune cred) nu facea contact lam deconectat lam reconectat si merge perfect masina . e o mufa pe partea dreapta a radiatorului de clima ... dar a mers masina pana in Fr fara probleme si ventilatie ... pe iarna ...

nu e pornit aerul conditionat. nici dezaburirea . porneste la 30 sec dupa ce am pornit motorul si se opreste odata cu oprirea motorului .... la contact nu face nimica stie cineva vreun tester prin targu mures ? dar totusi pe bord imi indica temperatura , daca ECT-ul are o rezistenta foarte mica sau una foarte mare sa ii dea eroare ECM-ului mi-ar arata eronat pe bord temp ? sau nu mi-ar arata deloc

hmm

multumesc mult. am sa il dau jos mai la vara sa vad ce si cum !

salut . practic am si eu pe v70 incalzire aux e din germania ,,, dar imi scrie in germana restpark start aus .. si ein sii nu o pot pornii decat uneori adica pe ein ? din cate am citit mai sus e incalzire auxiliara automata deci no pot programa ... si nu am nici o eroare pe bord dar nam vazut sa iasa fum ... si bogdan g zicea ca nu merge ...

salut ! daca nu imi merge ... ce se strica deobicei la ele ? cand e motorul pornit nu merge se activeza apoi se inchide in 3 secunde ... dar odata cand era oprit motorul lam activat si mergea...si am stat vreo 10 min si baga caldura

eu am curatat la 40.000 k egr era murdar .. nu pot aprecia dar din cate am inteles un mecanic care se ocupa cu turbo si egr etc. e ca supapa acea se blocheaza a mea nu era blocat dar murdara ... treaba e destul de simpla . si condusa mult masina in oras intro maniera nerecomandata ... 1500 rot e mult ...

folosesc si eu castrol de 5w-40 stiu ca se recomanda altceva dar masina asta din 2007 numai 5w-40 a vazut si acum nu as trece pe ceva mai sintetic ca imi pierde ulei prin 2 locuri : pe la simeringul de palier si pe la racire ... intrebarea mea e cunoasteti vreun produs care sa estompeze scurgerea? altul de cat mecanicul ... si uleiul castrol dupa aprox 1500 km e inca curat ...

probabil ramane o cantitate de 3 l aprox in radiatorul din interior ...

salutare ! am schimbat radiatorul de incalzire interioara , pentru care a trebuit sa desfac bordul si parial coloana de directie . dupa ce am montat totul inapoi cand sa o pornesc nu mai porneste . aparent electromotorul nu primeste curent . stiiti voi daca este vreun releu pe panoul acela interior sau care ar putea fii problema ? mam gandit s il sun pe bogdan g ca el este expertul ... dar e sambata .

unghiuri artistice deadreptul ... si stupida faza da se mai intampla ...

deci masinii nu ii apar erori ... am sa verific acuma de dimineata releul si revin cu detaliii ... respectiv ce am facut bine si ce nu...

la multi anii ! am sudat o cheie care sa incapa ! nu trebuie demontat totul compresor ac , pompa servo alternator si suportul pe care stau ele. ideea e ca am verificat prin metoda lui bogdan G foarte de ajutor ... era bun termostatul .. ar trebuiii sa imi caut alt mecanic .... lam schimbat in ideea ca oricum aveam componenta cumparata si ... o schimbase mecanicul deja

termostatul mi sa blocat in pozitia deschis (nu se incalzeste motorul la temeratura optima) .am contactat magazinul local de piese auto in tg mures (xedex) mi sa spus ca nu este decat in bloc de aluminiu toata piesa ma costat 300 lei cu tot cu senzor de temperatura. intrebarea mea este cum se demonteaza? se poate schimba doar termostatul fara blocul de aluminiu pare mai simplu de demontat. daca trebuie sa schimb tot blocul de aluminium , se poate face fara a demonta suportul de pompa servo , alternator , compresor AC de pe blocul motor ? unul din cele 2 suruburi par inaccesibile de acest suport . va rog sugestii , poate mai au si altii probleme de genu (eu am observato dupa mult timp la temp scazute deadreptul si conditii de condus incet .. zapada pe drumurii= condus cu 50 -60 la drum intins si -8 grade)

las problema pe luni ... si postez cu rezolvarea