Cristi Muresan

E normal ! 

Mie mi-a scazut consumul de la 7.4 la 6.9 (~1900 km) din cauza unei fisuri mici ale intercoolerului (au fost si alte variabile, probabil discrepanta nu e atat de mare)

Eu folosesc masina in 2 cicluri : oras 1 sau 2 luni , apoi un drum lung, cam asa.  De aceea incerc sa monitorizez regenerarile in oras , pe autostrada nu ma intereseaza .

Masina noua obiceiuri vechi , am regenerat v60 zilele trecute , consumul acestuia nu scadea in oras sub 8 (abea atingand acceleratia)  Totusi acest model fara indicator al temperaturii apei , cu xenon , ingreuneaza detectarea regenerarii de catre utilizator , totusi indicii: 1.dupa 10 min de mers continu prin oras (consider ca s-a incalzit la 90 gr, temperatura care permite regenerarea) 2.consum crescut , 20-25/100 plecand usor de pe loc , (viteza 1/2), in mod normal 8-10  3.tonalitatea motorului (greu sesizabil , modelul fiind bine izolat , eventual in S o observi mai bine) 4.km to empty- scade cam 100 cand incepe sa se regenereze  5.legat de procedura , am observat ca se regenereaza mai bine in modul S , sau trepata a4-a la 70-75km  /h  (consum 9-11 pe loc drept) , cam 25-30 km sunt necesari.  Inca ne imprietenim, cand mai descopar cate ceva , va anunt.   

Se astepta la o solutie minune la 5 lei sa schimbe si prognoza meteo in soare 1 luna dupa curatare :)))

Mersi

Din cate stiu eu recalibrarea se face doar cu dice . (Eu nu gasisem pe delphi, da nu stiu ce model era )

Procerura ar trebui aplicata la fiecare plin, ce am observat eu : reduce zgomotele injectoarelor (teoretic reduce uzura prin lubrifierea componentelor sist de injectie ; pompa / injectoare) . A fost facut un studiu , si pe baza lui vedem beneficiul utilizari uleiului 2t.  Studiul a fost facut de cei de la bosch (tu ai sistem de injectie simens , daca nu ma insel) . Principiul e oke .

Mai adaug niste detalii : la pornire de pe loc consumul poate urca intre 25-50 (in mod normal maxim 20 , valabil cu motorul cald)  Daca esti pe rezerva de combustibil(mai aveam 60 km to empty) : am impresia ca nu incepe regenerarea ! A inceput exact dupa ce am alimentat . Distanta parcursa 22 KM , regim extraurban dar pana in 75km/h pe manual , tinand-o intr-o plaja de turatie intre 2000-3000 (predominant 2300)

Pentru euro4 este ulei 2t low ash (norma JASO FD)

250 ml (ulei 2t ,nu aditiv!) La 50 l motorina . (Cu search pe forum gasesti sigur , sunt pag intregi despre asta )

Este ulei 2T , ce se pune la motoarele in 2 timpi . 

Nu cred ca se strica cutia daca o lasi in P fara sa tragi frana de mana , dar daca se "Propteste" in acel pin (care genereaza modul park) cand se deblocheaza (trecere in R, N , D) creaza un mic soc .

Motorul am impresia ca este 100% identic ,difera doar softul .  Daca iei din germania iti recomand sa o iei manuala !   

Asta daca iti amintesti sa o incui .. eu am lasat-o deschisa de cateva ori ... 

Cum spune si d3iu , poti bifa in meniu sa se inchida/deschida la apasare prelungita sau nu ! 

Adauga si un strut-bar de r-design

Sincer am condus o singura data s40 td 90 cp , sincer nu am ramas wow. In schimb cand am condus prima oara v70 l-am cumparat (chiar daca nu intentionam , o condusesem doar ca m-a rugat unchiume-o)

Motorul ca orice motor , este defectabil si facut de renault ... investitia merita : masina confortabila la ~2000 euro , personal as opta pt. Un s60 v70 d5 ....poate ai noroc si se nimereste sa fie in bugetul tau ! 

Daca stai sa te gandesti : 1.cand cobori din masina tragi maneta de flash , se aprind si cele de sub oglinda (pe langa faza scurta)  2.cand vii spre masina apesi butonul depe telecomanda .  Si 80% din cazuri nu este nevoie ... 

Salutare , pe v60 drl-ul de fabrica adica : faza scurta pornita : chiar si pe 0  "Dipped beam When the engine is started, dipped beam is activated automatically2 if the headlamp con- trol is in position . If necessary, auto- matic dipped beam for this position can be deactivated by a workshop. Volvo recom- mends that you contact an authorised Volvo workshop." Doar ca la v60 difera de v50 (care are si el drl-oem) prin faptul ca nici cand este selectata pozitia nu se stinge faza scurta (cu motorul pornit) . Pe scurt cand este motorul pornit orice selectez , faza scurta ramane aprinsa.  Mai este cineva in aceasta situatie ? 

Odata cu : electronica , performanta motoarelor , confort  gata cu fiabilitatea ...

Incearca sa tragi frana de mana cand e in D , N, R si apoi sa o pui in P , sau o pui in P dar nu lasi frana pana nu tragi frana de mana (nu sunt sigur daca se rezolva , ca cel putin v70-u meu are putin joc in frana de mana , nu o fixeaza din momentul in care ai tras-o )

Se simte cand cupleaza , dar nu o smucitura , eu am observat ca se simte mai tare daca o lasi in park , fara sa tragi frana de mana . (Decuplarea acelui pin)

Intai poti face un drum (macar un telefon/ mail cu poze ) la cj sa vezi ce facilitati ai , sa vezi in ce consta reparatia la volvo , eventual sa iti faca un deviz . Eu as intreba si ce suma imi dau pt. Reparatie in regie proprie (posibil sa o rezolvi foarte bine si sa ramai si cu bani in buzunar )