Cristi Muresan

Am impresia ca sunt folosite ca stopuri de ceata.

In sfarsit am terminat cu auxiliara v70-ului , majoritatea problemelor cred ca s-au tras de la alternator , care l-am schimbat astazi , masina merge impecabil .  Multumesc Ionut lup pt piesa !

Mie mi-a lovit v60-u fata si spatele(in 2 sapt in franta ... ciobani sunt peste tot) , v70 fata (franta), v50 fata(ro) . 

scuze pt. intarziere, n-am mai scos apa deoarece n-am avut acces la elevator . Aparent la mine e mult mai simplu , am un surubel sub filtru (partea cea mai decliva a carcasei filtrului / pe filtru in cazul v70-ului) si se desface si gata , de amorsat se amorseaza cu pompa din rezervor (pe care tu nu o ai din pacate) in cazul tau se amorseaza cu o pompita atasata la sistem (subiectul a mai fost discutat)

Cureaua de auxiliare + intinzatorul .

Am schimbat astazi uleiul in cutia de viteze  works like a charm! 

Teoretic nu .

Are in surubel capacul filtrului de motorina , se desface si curge . Nu imi amintesc daca am amorsat masina apoi sau nu . Dar pot sa fac operatiunea astazi si iti spun daca a trebuit amorsat sau nu . In rest eu schimb uleiul la 20 k , filtru de aer la fel , habitaclu (anual, sau cand pute), f de motorina 40 k  V50 d5 

Am o cunostinta care si-a achizitionat un q7 nou si la aprox 7000 km a ramas cu el in pana , s-a spart racitorul egr.

1900 lei pentru burdufele de la planetara (nu vreau sa fac reclama negativa reprezentantei) dar , pentru un dpf , mi se pare oke pretul.

Am un amic care are un s80 cu motorizarea respectiva d3 163 cp (2l) , are 166 000 km si masina merge perfect . (E si geartronic)

Sa nu fii inghetat duza spate . Eu am patit o singura data sa imi inghete la v70 , si pana nu am bagat-o in garaj(+15 °C) simptomele erau foarte ciudate ... (ba mergea ba nu mergea spalatorul fata , pentru spate a trebuit sa vina vara ... ) 

1.motorul este volvo 2.nu  3.180 000km  5.6l aprox ulei 0-30 a5 

"Postat 6 May 2010 " . Marius inteleg ca iti este dor de meniul "membri" , consideri ca ar trebui toti sa editam toate greselile din trecut  ?  Suntem in 2015 , au trecut 5 ani si 7 luni .

1. Ar trebui sa te uiti un pic peste topicurile altor colegi (sa aflii mai multe)  Sumar : 3000 lei filtru (cu aproximatie) De dat jos, il poate da jos multa lume spre exemplu bogdan g , dok , si multi altii  Nu l-as da jos pana nu se strica , deci fa un test cu dice (tester volvo ) apoi vezi cum stai , ai nevoie sa il dai jos sau nu .

Regenerare face el tot timplul , completat aditiv la 60 k km , schimbat dpf la 120k km si tot asa , dar motorul trebuie sa mearga bine 

  2. Da revizia se apropie de 1000 lei / an sau 30 k km (20 k km recomandari pt romania) Filtru aer , motorina , habitaclu ,ulei+filtru

Daca pui si auto level , si spalatoare de faruri , ai o sansa la omologare rar . Dar as merge sa discut la rar initial

Produsul final nu l-am pozat , dar planetarele trebuie sa arate ca noi inainte sa fie montate pe masina !

saphir uite cum arata burduful planetarei ... deci reparatia mea a fost LUX ! @MC nu stiu de pe ce masina  , a fost  "universal" ... firma este birth 

I like shell

Nope ... numa daca ai facut ceva artificii

Materiale necesare : tubulare de 10 , 13 , 15 , 19  . O cheie de 21 (pt pivot) . Un set de cap hexagon (numai capete care se monteaza in surubelnita) aveti nevoie la pivot si la cap de bara (2 dimensiuni diferite , nu imi amintesc care sunt)  o cheie de 6 (pt hexagon) Ciocan , levier , surubelnita plata(una tare si una mai de 2 lei)  Cleste pt strans colierele  Si burduful , am gasit pe potrivite la piese auto , partea dinspre capul tripodei era identica (are o forma interesanta si niste striuri pe acolo) , partea dinspre ax , cu diam 25mm (in loc de 27mm)  Punguta de grasime pt. Articulatii  Coliere   Cost: 80 lei ambele parti , manopera priceless!!! Am uitat sa mentionez , am pierdut din cutie 100-150 ml , ramane sa schimb uleiul la cutie (decat sa completez , il schimb cu totul) Numai bine , si sper sa nu averi nevoie de acest ghid prea decurand

Fiind un diy :  1. Se slabeste surubul de 13 , de la planetara si cele 5 prezoane ale rotii .  2. se ridica masina , se pune ceva de siguranta sub ea !  3.se desface roata , si pe jumatate surubul planetarei si impingi planetara (impingand surubul) 4.se desface piulita pivotului . 5.se desface piulita capatului de bara 6. Cu o presa sau cu un ciocan se loveste in fuzeta (deasupra capatului de bara) , ar trebui sa iasa , apoi se misca roata cu etrierul spre exterior (echivalentul viratului maxim) se loveste cu ciocanul in fuzeta deasupra pivotului , trebuie ajutat si cu un levier mare.  7. Se impinge planetara din fuzeta (se impinge din surub pana se termina filetul,dai jos surubul si tragi planetara din fuzeta) 8. Pe partea stg panetara are o siguranta (in cutie) si trebuie ajutata cu un levier mic plasat intre cutie si capul tripodei.(iese greut , depinde de unghiul abordat si de levier)  9.pe partea dreapta avem un rulment intermediar care este prins in 2 suruburi de 10 (care se desfac) apoi se trage spre exterior de planetara (miscarea trebuie sa fie in ax)  10. Se desfac colierele , se taie burduful vechi , se tine planetara cu tripoda in jos , (ar fii de ajutor un prieten , e destul de grea planetara) se loveste in dreptul fiecarui rulment cu un ciocan + "dalta"de plastic (scrie in vida ) eu am folosit o surubelnita de slaba calitate (materialul din care e facuta tripoda este de o duritate superioara fata de acea surubelnita ) , tripoda iese relativ usor , trebui lovita incet ai cu rabdare .  11. Se sterg ambele elemente ale tripodei , apoi se curata cu : spray de frane , spray contacte , benzina ...  12. Se foloseste un marker (pt a repozitiona capul tripodei dupa ce se scoate de pe ax )  13.se scoate cu un cleste / surubelnita siguranta .  14.eu am batut in masa un (ax 5-6 cm lungime , 5-6 mm diametru , ascuti la amebel capete) pe cre am pus axul tripodei , si am folosit surubelnita+ciocanul , si foarte finut am lovit in 3 puncte rotind planetara dupa fiecare lovire .  15. Se monateaza burduful nou (eu am pus pe ax putina vaselina , fiind burduful universal , sii avand diam putin mai mic). 16. Se pune un colier , se strange (nu puneti colier care se strange cu surub, descentreaza planetara prea mult) . 17. Se umple capul tripodei cu 2/3 din vaselina (pliculetul primit) restul am pus pe rulmentii tripodei .  18. Se introduce capul tripodei (cate un rulment pe rand) lovit foarte usor cu ciocanul (eu am folosit de plastic)  19. Se pune si al 2-lea colier  20. Se monateaza planetara in cutie si in fuzeta , apoi se introduce pivotul in fuzeta , se pune si capul de bara , si surubul la planetara . Pivotul se strange dupa capul de bara !  Inainte de montare am curatat putin simeringul .  Planetara se curata integral , inclusiv burduful dinspre roata , si dintisorii ei (ambele parti) si zona in care etanseaza simeringul