Cristi Muresan

Da v50 e pe platforma ff 2 , motor de 1.6 e acelasi cu ford ,Peugeot, Citroën . Asa ca fapt divers suspensia de focus a facut masina sa fie comparabila cu db7 (aston martin) pe nush ce traseu de slalom . Ff 2 si volvo au aceasi suspensie (90%) dar au bodyshel mai rigid . Bibliografie wikipedia Defapt ford detinea volvo , si au foarte multe componente identice (suspensie , si altele )

Nai cum sa le montezi cum iti vin la mana , ca au o parte mai inafara decat cealalta (la bucsa mare ma refer)

Siguranta nu e pe modul-ul portierei ? daca da , nu ar trebui sa mearga nici geamul elecric portierei respective

Ma poate ajuta si pe mine cineva cu informatii despre sistemul de actionare al valvei egr ? Piesa nr 5 este actuatorul , acesta ce functie are ? Alimenteaza motorasul de pe egr in functie de semnal si apoi semnaleaza pozitia sa ?

Ochiometric am observat asta ...

Eu le-am schimbat de 3 ori si nu s-a spart sau slabit bratul , dar bucsele au forma conica , deci trebuie scoase in sus si cele noi puse conic in jos (eu asta am onservat) spor...

Vad ca esti din bistrita , poti incerca testare(cu dice) la turda la Oliver (pe forum volvo 244) el are 2 v40-uri si cred ca ii vei da de cap la el La atelierul preferat schimbi bucse telescoape si deastea

Revin , 2 regenerari 200 km ambele (clima on in oras) , dupa o discutie cu Dinoco , am tras o concluzie am o oarecare problema cu EGR , in ideea in care cererea (ecm-ului) nu este aceasi cu livrarea (70%cerere,27%livrare) . Accelerand masina egr-ul a parcurs 0-100% . Oare unde este problema ? Modulul electronic de pe egr ? Sau mecanismul egr ?

Mergi sa o testezi (tester dice) . Verifica si sigurantele .

Presupun ca pe fata are nevoie

Dap V50 , c30

La multi anii

Mi personal ultimul model imi place 2 si ultimul

Sa privim altfel lucrurile , daca aveam stergatoare valeo si vroiam un look oem , apelam la agresor? , apelam! . Daca aveam un disc crapat / spart apelam la dinoco ? Daca nu era buget , de ce nu ...

Va plac v-urile sa inteleg ?

Pierburg e bun (mie imi indica bine de 5 ani pe v70)

la multi ani sper sa ne vedem la nationala (cu volvo de data asta)

la v70 dupa desfacerea suruburilor de sus (alea 2 de care ai amintit) se trage pur si simplu , ar trebuie sa ai o-ring jos... sus o garnitura , la mine o-ringu era varza si pierdeam cam 1l / 4000 km , acum 1 l /15000

E oke , daca te ajuta moral , v70 meu are 645k Sunt sigur ca a ta sta mult mai bine;)

Cum ziceam bucsele mele oem la 128 k nu bat ! (Au putin joc , dar nu bat)

Ii fac o poza , la un magazin de piese auto de prin cartier (tg mures). Daca se merita iti pot cumpara si trimite (sticluta e vre-o 5 lei transportu ...) the product

Eu am observat o crestere minora a consumului in tr 5 la 100/110 km/h spre exemplu 5.6 si apoi a scazut la 4.7 care ar putea fii cauzata si de vant/falsplat etc. In rest nu da nici un simptom (fara sa porneasca dezaburitoru , fara lipsa de putere ) Eventual o nota un pic diferita a esapamentului ... not sure

La v70 (pe care mama nu a reusit sa il deschida 4 zile in iarna ca inghetase chederul de la rama geamului) am pus silicon ... si nu a mai inghetat . Sincer nu stiu daca te ajuta cu ceva deoarece chederul la s40 parca are alt material (cauciuc +pufisori) Siliconul folosit era la sticluta (nu spray) 5 lei /buc

Heim , super utile raspunsurile (as usual )

Sunt si niste conditii generale ale sistemului ss , (nu am ss deci vb din auzite) ss nu opreste motorul daca ramai cu piciorul pe ambreaj , daca e cald afara si merge clima (ac), daca motorul nu e cald , cred ca ar mai fii de spus , dar poti citi si manualul masini