Cristi Muresan

1-0 90 km/h e limita legala:D , din ms nu stiu cati vin , si da ne putem opri la o coffee in sighisoara .

ma gandesc daca senzorul cortinei eate in stalp-u portierei ...defapt protejeaza intr-un impact lateral

Poti cauta la bogdan g , sau sa verifici masina la el . El aduce masini , si au km reali , preturi oke

Initial m-am speriat ca ai facut accident Ionut

De mentionat , volvo nu are baza de date europeana . Daca e luata din germania (spre ex) nu poti verifica cartea de service decat in germania , aici degeaba intrebi la reprezentanta.

primul :fie are xenon pus , fie nu are xenon (de fabrica sigur nu are) , si are 110 cp , nu este D2 ci 1.6d (cum scrie si pe spate) a doua pare a fi mai dotata : cruise

La multi anii

Si daca esti fan al sonorizarii , sunt 3 variante , basic , high performance , dynaudio. Daca opresti si pornesti radio-u iti va aparea echiparea .

2 precizari , scaunul se poate uza prematur daca se umbla in blugi , 2 si volanul se poate uza daca il freci cu geaca la intrarea in masina Si eu nu as spune pass la scaune incalzite (ventilate nu sunt, ca echipare pe acest model)

eu am pus motorina de la rompetrol , masina e lesinata (

Vezi ce ulei pui , arunca o privire si pe topicurile de ulei . Legat de distributie , eu as schimba-o pe la 200 k km

Deci xenon ar fi un necesar , nu un moft la masina asta ...

Pompa de apa , odata cu distributia . La 240 km / 10 ani .

Apare dupa ce ai deschis portiera din spate ?

Cu placere

cum spune topicul inlocuirea totala a lichidului de servo . la roata dreapta fata ! 1.se slabesc prezoanele apoi se ridica masina pe cric , cu roata suspendata se verifica daca poti pornii masina , daca poti vira fara sa cada de pe cric ! 2.se scoate roata , apoi se demonteaza aparatoare interioara . e prinsa in 5 + 2 suruburi cu torks si 2 piulite (tubulara sau inelara de 10).se scoate si farul dreapta 3. se scoate (cu o sering 50 ml (mare) la care se ataseaza furtun ) lichidul din bidon servo . apoi se desface colierul si se scoate furtunul de retur (cel de cauciuc) 4. se pune un dop \ furtun pe stut . si un flacon de 2 l pe furtun de retur . 5. se unple bidon de servo cu ulei nou , se porneste motorul si se vireaza putin pana iese lichid curat (atentie sa nu ramana fara lichid de servo in bidon) 6. totul se monteaza la loc si se sterge de lichid varsat (sper sa fie mai putin decat a fost la mine ) dupa schimbare . absolut nici o diferenta , cu toate ca a iesit destul de negricios cel vechi ... Am folosit 2 l ulei oem au fost la fix, dar cum spuneam am vărsat puțin. Si inca o mențiune este nevoie de un pic de ajutor un prieten priceput sau 2 habarnisti

Personal pe ce-a rosie arata mai bine Lipit pe caroserie ma refer .

Varianta pe masina gri , are alta aparatoare de numar .

Eu din pacate am pus in pivnita cauciucurile de iarna , si cum ma grabeam nu am apucat sa le fac poze . La toamna , oricum pana atunci nu cumpara lumea cauciucuri de iarna .

In esenta dpf si orasul nu se impaca ... eu ard dpf-u 4-5 ori pe an (1800 km)

eu spuneam ca d5 180/185 e folosit pe o gramada de masini(s60 , s80,v70, xc-urile) , si sunt cel putin in acelasi numar cu 1.6 d ... 1.6 d este un motor chinuit de normele de poluare , d2 (1.6)e un pic mai bun .

Dar d5-uri sunt multe Ionut ... Eu nu am probleme cu dpf , si probleme care au aparut pe forum au fost legate de senzorul de pres dif.

Dobre , colegul (bogdan)vinde un v50 , arunca un ochi . Diferenta e prea mica intre post 2008 (facelift) si pre 2008 . Cu dpf e o distractie , eu o plimb destu sa se regenereze ... dar e o placere

Si benzinarul are nevoie de ulei si filtre , or fii un pic mai ieftine , dar pe mine m-a costat 450 lei ulei volvo 6l+ filtru . Manopera 30 min de relaxare Problema e daca trebuie schimbat un turbo , un dpf , un egr . Dar nu sunt chiar atat de fragile ... depinde de motorizare .

Asa ca fapt divers , il poti umple aproape de tot (cu ceva peste max), ca merge bine si nu da pe afara , mie asa mi l-au facut la service(am mers vre-o 2 luni ) , si apoi l-am schimbat eu cum trebuie .