Cristi Muresan

Vezi parametri dpf , daca sunt oke , se regenereaza (deci nu o deranjeaza bujia problematica)

Pai testerul ce spunea ?

In esenta e sasiu comun cu ford focus 2 , motoarele 1.6 2.0 diesel sunt folosite pe ford (1.6), peugeot citroen .

La d5 ar avea un rol mai important sa inteleg ?

Cam asa este , in timpul regenerari foloseste si bujiile(informatii sustrase de pe forum volvo-club)

cand trec de la 16 la 17 am impresia ca voi avea probleme cu spatele ) nu cu directia

Arata foarte bine , tentante rotile astea de ford, ps. Nokianurile de iarna sun si mai bune wd3...

Poate reusesti sa o scoti usor , o schimbi si dispare eroarea (de dragul dpf-ului daca il mai ai daca nu ...)

Daca se rup bujiile , una din metode e chiuloasa jos . Dar o privesti asa , oricum bujia nu merge ... deci o poti lasa rupta in motor .

La multi ani nene !

Pana luna viitoare se remediaza ...

eu as merge la politie intai , mai ales ca ii sti nr.

Si mie mi-a frecat bara fata in parcare , pacat ca nu stiu unde , sau cand ... dar nu e asa de grav ca a ta . Oricum haide si cu ea ranita , facem coloana pana la bv

Eu zic sa faci un test cu vida , vezi senzorul dpf , verifica uleiul , verifica tija swirl ...si poate ne spui si cati km are masina . daca e geometria variabila a turbinei e nasol caci e comandata electric , si mecanica din turbo nu se strica , vezi cazul iulirx

cu ce ai testat-o? Vezi senzorul pres diff dpf, km cati are ?

Hehe nu stiu de ce ai o parere proasta despre toata lumea ionut Daca ma cazez la 2 margarete ,dorm in masina sau la 4 stele cu te deranjeaza pe tine ?

Nu cred ca s-a uzat motorasu ... sau mecanismul(glisantele alea) cred ca ai chederul sarit si a dat canva eroare , si acum trebuie reasezat si apoi recalibrat geamu , lucru care cred ca se face singur dupa ce merge bine (la mine asa a fost ) daca simte rezistenta , coboara singur 5-6 cm eu asa am patit si aveam eroare , si scartaia cand il coboram putin Si mi se lovea chederu prin portiera (sunete dubioase)

Heim am citit opiniile tale despre aral ! dar ulterior tu ai folosit oem ... deci ?! Pe cutie scrie clar 30k / 1 an , eu majoritatea km ii fac pe autostrada/ drum national . vreo 2000 , din 18 000 Nu merg la reprezentanta pt ulei , ma costa 550 lei + filtre ulei / aer le schimb intr-o ora .... eu zic ca merita oem .

aral ?? In carticica scrie asa 31k castrol slx , 55.1 k castrol slx , apoi senzor dpf (dupa asta presupun ca ai bagat aralul) apoi a trecut la mine la 78 k unde a primit castrol , 90k oem , 108 oem , si acum are 125 (imd urmeaza schimbul ulei + filtre + caucioace vara) Acum la v70 le-am dus la 15 k + de fiecare data (niciodata 0 30)

Nam dat avans si toT s-a gasit o camera ... problema mea e programul neprogramabil )) deci nu am sa dau avans , daca vin , nici nu vin cu pretentia unei camere , daca e dorm si in masina doar sa ne distram si sa ne simtim bine ... degeaba am combi? ))

Eu nu mas agita ca nu se va tine ...

Am o intrebare de novice , daca imi iau si eu un minciunila dinasta , merge pe v50 , si apoi daca iau un d5 215 merge si pe-ala ?? Au pret de revanzare daca nu imi place ?

Am observat si eu in cartea v50-ului ca recomanda xl , oare de ce ?

Pai tocmai de aia daca era de la vanzator privat isi pierdea rabdarea (dupa juma de an) si o dadea la 10 000 si cine o gaseste noroc pe el , dar astea sunt rare , am mai discutat noi Bogdan despre cum nu ai timp sa te hotarasti ca maine e vanduta

Asa ca observatie , v70 rupe usor aderenta chiar si in treapta a 3-a (masina cu multi km si 0 tunning) si v50 abea rupe aderenta in a 2-a si aici e partea interesanta , balena se chinuie sa plece (de unde si ruperea de aderenta ) Cauciucuri noi la ambele masini ...(asta ca sa nu apara discutii ca una era mai desculta decat cealalta)