Roger

Da, o sa scot niste poze la un moment dat. Din fericire, circuitul asta este la 260 km de mine si pot sa merg fara stres prea mare.

Ieri am fost cu V60-ul pe circuit la Nürburgring, just for fun, fara alergat la timp si fara gopro-ul in geam. In afara de lipsa cailor putere si a cuplului, mi-a placut cum si-a facut treaba pe frane si viraje. Pachetul R-design isi merita banii.

am mai gasit o poza: http://ross219uk.zenfolio.com/p538037053/hf8004d1#hf8004d1

In week end-ul 22-24 august o sa fie European Seat meeting, la Mendig -Germania, iar in ultima zi, in drum spre Belgia, o sa ne oprim la circuit. Sunt cativa forumisti care vor veni din Romania. Daca esti decis sa vii si tu atunci, putem discuta in privat detalii. L.E. Cateva info utile: http://www.nuerburgring.de/fileadmin/To ... s-2012.pdf http://www.nuerburgring.de/en/drives-fu ... leife.html

Salut maverick, Intr-adevar este o experienta noua, cu fiecare tura pe care o faci. Cu Leonul am prins de cateva ori ud, sau ploaie marunta. Ala e ca un drac agitat pe circuit si mai greu de controlat, in comparatie cu Volvo care e mai safe. Din pacate marca asta nu prea e pe placul celor care vin la circuitul asta, dar na, e o pata de culoare si o satisfactie pt mine ca plec cu ea pe roti inapoi spre casa.

Si eu multumesc. A fost un week end ffff aglomerat pe ring si multe accidente, mai ales cu motociclisti. Pentru debutanti e bine sa inchirieze o masina de clasa mica intre 140-200 cp, pregatite pt circuit cu frane, semislicuri, suspensii, eventual si rollcage. Sincer nu am vazut nicio masina dintre cele care se inchiriaza care sa iasa in decor. Plus ca se face si un instructaj de catre firma de inchirieri si e bine sa fie respectat. Cei care sunt no 1 la playstation si vin increzatori, vor fi dezamagiti: nu are deloc de-a face ce stiau ei cu realitatea.

Sunt mai multi baieti care fac business din asta. Stau pe margine, fac pozele, le pun pe site gratuit si daca le vrei fara watermark-ul lor, le platesti 7, 8, 10 Euro, in functie de rezolutia la care o vrei.

Cu masina ta costa 27 Euro tura. Clio verde care apare in spatele meu a fost inchiriat de niste amici - 349 Euro cu benzina si 4 ture incluse: Detalii aici: http://www.rsrnurburg.com/car-rentals--prices/race-car-rentals

Haha, tare asta cu iarna. ) Merci pentru raspunsuri

Nu au fost schimbate, nu s-a umblat niciodata la volan. Masina abia a facut 12.000 km

M-am gandit si la acele leduri, dar la alte marci nu am intalnit treaba asta. Daca e doar de la leduri, inseamna ca e normal si m-am linistit

Am acelasi motor ca al tau. Astazi am incercat si la mine treaba cu 1200 rpm in treapta 1 si 2. In treapta 1 mi-a fost tare greu sa o aduc si sa o tin in 1200. Nu ca ar avea masina vreo problema, dar piciorul meu nu era obisnuit sa se coordoneze la modul asta. In fine, am reusit pana la urma si intr-a 1-a si a 2-a si am mers constant. Nu a scuturat, nu s-a turat, nu nimic. Mi s-a parut ok. Oricum 1200 rpm in treapta 1 a fost un sport extrem pt mine, ca atare nici nu folosesc in traficul de zi cu zi.

gfieraru, ce cod de motor ai?

Exact: http://www.asfinag.at/maut/vignette

Vad ca nu trimit in Romania. In Belgia de exemplu, apare asa : SubTotal: $715.79 Shipping: $475.76 Customs and Duties Fees: $214.74 Total: $1,406.29 Se pot comanda usor, daca ai un card de credit si vreun prieten, ruda, ceva, in ungaria, germania, franta, grecia etc.

Dupa multe antrenamente si fortat de imprejurari, m-am obisnuit cu dimensiunile masinii si cu frana de mana electrica, asa ca manevrele in parcare nu mai sunt atat de grele. O poza de aseara:

Va salut, sunt membru nou pe acest forum si am nevoie de sfaturile voastre. Imi cer scuze daca mai exista un topic aseamantor, dar eu nu am gasit. Intentionez sa cumpar un V60 si, diesel: 1- ce motorizare imi recomandati? 2- care echipare merita si care nu? 3- ce optionale/pachete ati pune si ce nu? De ce? 4- ce se strica, ce probleme cunoscute sunt...etc Va multumesc

Uite o oferta interesanta zic eu: http://www.kruell.com/volvo/news/detail/article/volvo-xc90-d4-automatik-1.html

onezero@ Sincer si fara suparare nu ma intereseaza genul asta de comparatie sau exemplu. Nu fac liniute, au trecut de mult anii cand mergeam in tabere. In plus, tu vorbesti de alte motoare si alte modificari gen stage 2 +

1236 are motorizarea de 1.4 16v 75 CP. Au cam amestecat olandezii datele. Vezi la sfarsitl manualului V60-ul meu are aprox 1680 kg. Iti spun exact cand ajung la Bruxelles. MR_Ingles.pdf

La un D2 stock sau resoftat sunt probleme cu volanta?

Mie nu mi-a picat inca. Are 215.000 km, luata de noua si soft stage 1 de la 85.000 km. 1.9 TDI, 101 CP, cod motor AXR.

Leon 1M 1.9 TDI de 105 cai nu exista. Doar de 90 si 110 non PD si 101, 131 si 150 PD. D2-ul il compar in discutia de fata cu 1.9 TDI de 101 cai stock. 1265 kg nu exista. Al meu are 1381 kg. Motorul de la vag este unul gurmand atat de ulei cat si de motorina si totodadata foarte murdar, cu multe scurgeri fine de ulei ba pe la egr, ba pe la Intercooler, ba pe la nu stiu ce ganituri sau furtune. Nu degeaba au renuntat la ele si au intrat in randul lumii cu motoarele CR.

Depinde si ce motor avea passat-ul. Daca era common rail, mie tot lent mi se pare. Chiar si seat exeo de 1.8 tdicr de 120 cai e puturos, dupa mine. M-am obisnuit cu PD-urile de la VAG si cred ca asta e problema. Au un raspuns ferm la acceleratie brusca si nu trebuie retrogradat ca la CR.

Inca nu am facut resoftarea la D2. Posibil sa fie asa cum spui tu Bogdane. Treapta 1 nu ma interseaza deloc, doar 2 si 3. Intr-adevar, pe DN-uri e fasneata dar daca e subturata si o calc, cere o treapta inferioara, apoi mi se pare ca se tureaza prea tare, apoi, trebuie sa schimb iar in sus. Nu stiu, nu sunt inca obisnuit cu motorul asta si poate asta sa fie inca un motiv.