serge

Eu la ultimul plin am mers 790 km cu 46,5l. Asta inseamna: - aprox. 450 km regim extraurban (sau quasi-extraurban, adica mers prin localitati intre 60-90 km/h pe alocuri); - restul de 340 km au fost calariti pe Transfagarasan, Transalpina si cca 100 km prin Cluj-Napoca.

Nu, acest ulei nu are norma C1. Deci nici nu e indicat sa se foloseasca in motoarele cu DPF. Eu unul il folosesc de cateva zile, sper sa fie ok. Deocamdata observ ca nu am nici un pic de fum, nici macar in sarcina/blana serioasa. Anterior cu un Magnatec dadea putin cu fum. Foarte putin sesizabil, dar dadea. Se observa cel mai bine noaptea in bataia luminilor celor din spate. Acum, poate asta n-o scoate fum pentru ca inca e proaspat. Mai vedem cum se comporta.

Daca intereseaza pe cineva, am reusit cu mare greutate sa fac rost de cateva specificatii tehnice pentru uleiul Ford Formula F 5w30 A5/B5 cu norma ford WSS-M2C913-C/B. Procesul a fost destul de anevoios, pt ca cei de la Ford Romania n-au vrut sa-mi spuna nimic si m-au pasat spre Castrol Lubricants RO. Din partea lor am primit, in final, urmatoarele cifre. - Viscosity @ 100°C; 9,6 mm2/s - Viscosity @ 40°C; 54 mm2/s - Viscosity Index; 164 - Viscosity CCS @ -30°C; 4680 mPa.s ( cP) - Sulphated Ash Mass; 1,24 % wt - Flash Point; 207 oC - Pour Point. - 39 oC Cei de la Castrol Lubricants RO sustin ca acest ulei este produs de Castrol in Germania.

La multi ani!!!

Bravo! Ai reusit cu semnalul la antena?

Greu de zis, ai observat vreo diferenta intre temperatura de pe stanga vs dreapta? Candai schimbat ultima data filtrul de polen?

La Turda nu mai este internet? Ma gandeam ca poate apari, sa vedem cum se prezinta volanta-minune.

Fa o filmare sa vedem si noi trepidatiile alea, atat in interiorul masinii cat si la motor. Chiar atat de mari or fi? Departe de mine gandul de a face diagnoza pe forum, dar poate ajuta cateva pareri. Oricum e weekend, sanse mici sa dai de mecanici. Off-topic: Ca sa nu mai zic ca aseara puteai veni la Polus la intalnire si putem sa si aruncam o privire...

Și eu ajung.

3... Alții?

Atunci hai sa vedem ce mai zic si altii, despre joi.

Propun joi seara, ora 19,30. Ca si locație propun deja consacrata parcare de la Polus. Doritori sa fie.

Un cleste cu cioc lung si subtire te poate ajuta. Poate pui si niste poze dupa.,. Daca are SMD lipite si pe laterale, nu doar in varf, poate ajuta. Sunt curios.

Doar ca folosit ca DRL cred ca DRL va ramane si lumina ajuta doar pe timp de zi, pentru ca noaptea/pe ceata nu ajuta led-urile in proiectoarele. Cred ca ambele.

1500? Ce include? In alta ordine de idei, si oarecum off-topic, pentru iluminarea lampilor de pozitie de la S40 2008- ce putem face pentru a inlocui becul stock W5W cu ceva mai luminos? Eu am incercat un led de la Philips, insa nu-i suficient pentru ca are un punct de lumina in partea din mijloc si nu lumineaza toata lampa uniform pe lungime.

Eu stiu ca DRL e pe faza scurta.

H7 ai pe faza scurta. In proiectoare ai H11. Eu n-am vazut DRL in proiectoare la S40 09- .

Un DPF OEM te duce inspre 1700 oiro, inclusiv manopera, la service-ul Volvo. Am inteles ca, mai nou, s-ar gasi si DPF aftermarket dar n-am date concrete si nu cunosc daca si pentru 2.0d.

La ce te referi?

Poate o fi vreun sistem minimalist de filtru de aer ). Durere... )

In primul rand, poate moderatorii ar trebui sa mute acest topic undeva la Discutii generale/Cafenea... In al doilea rand, masina se poate lua si pe platforma, pentru piese. Mai bine decat nimic, ar zice ei... Din pacate, cu Bulgaria eu zic doar atat: cum ti-o fi norocul.

Las' ca nici cu Valeo nu mi-e rusine la capitolul condensator A/C, deloc chiar... Despre Hella, insa, n-am niciun feedback. Or Nissens erau destul de ok, stiu oameni care n-au avut probleme cu ele nici pe Volvo nici pe alte marci, sau altii care au mai avut. Dupa cum stiu si oameni care au pus NRF sau tot felul de <no name> si isi fac treaba de ani de zile. Cunosc chiar un caz care a schimbat in garantie condensator OE. Din motivele astea eu nu ma hazardez sa generalizez in sens pozitiv sau negativ pe baza unor experiente singulare. Cred ca, pur si simplu, ideea de QC/QA in fabricile producatorilor lasa de dorit. Asta ca sa vorbesc elegant si sa nu zic "li se rupe" de end-user.

Nissens. De ce?

La un an de zile de la schimbarea radiatorului de clima, l-am schimbat din nou, pe garantie. A pierdut jumatate din freon. Nimic nu mai tine in ziua de azi...