serge

Merci, astept atunci, daca ma poti ajuta.

Atunci nu ai auto-leveling.

Bujii?

Tocmai asta e situatia, ca portbagajul se deschide/inchide fara probleme... De-asta ma gandeam la vreo siguranta, dar nu stiu care ar putea fi responsabila de asta...

Sa fie intrerupte doar cele de la lampile de la numar, atunci? Pt ca in portbagaj este lumina, iar inchiderea/deschiderea merge de asemenea bine. Totusi, o siguranta nu este pt luminile alea, care sa poata fi verificata?

Sunt de acord sa reactivam aceste intalniri, cu mentiunea ca in 8 ianuarie eu nu sunt disponibil. Sunt ok cu ziua de marti, dar e o exceptie pt 8 ianuarie. Daca putem incepe cu 10 ian (joi) si apoi sa fie tot martea, voi fi si eu de fata la "taierea panglicii". .

Nu se incinge atmosfera. Doar ca n-are a face seriozitatea cu nimic. Si eu, la randul meu, mi-as dori sa ne vedem pe aici cate un pic. Si incerc asa, periodic, sa vad daca iese. Daca nu, nu-i bai.

Sunt seriosi, nu-i problema. N-are a face "nimic" cu prefectura.

Curios, atunci, ca acest topic ramane deschis.

Mai face cineva d-astea prin Cluj?

Chiar aflasem zilele trecute de cineva care a incercat o curatare a DPF. A fost foarte multumit de ea. A tinut 3100 km, dupa care a intrat motorul in protectie iar, cu toate consecintele care decurg din asta. Acum cauta sa-l anuleze. Cei care au facut curatarea ii dadusera garantie 1 an fara limita de kilometri, iar cand a mers la ei i-au spus ca nici macar nu-i pot da banii inapoi (145 EUR) intrucat "in urma inspectiei" au constatat ca motorul facuse mai multe regenerari incomplete si ca ar fi vina lui ca l-a oprit la regenerare. Toate astea, in Polonia. Desigur, in Romania lucrurile stau mai bine, oamenii sunt mai seriosi si de buna-credinta. Cu totii dam numai de oameni binevoitori si foarte priceputi, gata sa ne ajute neconditionat si orientati inspre a ne rezolva problemele. @Flaviu, Ca sa te elucidezi cu aditivul respectiv odata pentru totdeauna, du-te la cei de la Volvo si roaga-i sa-ti arate pe laptop sau sa-ti listeze rezultatul citirii ADM in privinta nivelului de aditiv. Sau, daca nu la ei, incearca la cineva din zona care are DICE (daca exista). Si eu sunt curios de ce intrebi de bujii.

Zi un Doamne ajuta, mai bine! Cu schimbatul, mai bine mai analizezi si vezi ce ti-am spus noi pe aici ca ai putea face. Stii cat costa unul nou, nu?

Pe bune, ti-au spus "mai poti face inca 60,000 km" cu aditivul pe care-l ai acum? Nici macar n-au aproximat? Ce le faci daca da mesaj de completare la 40,000? Vorba aia, asta poate fi cu un an mai devreme decat de asteptai... Depinde daca circuli mult in oras (risc de mers subturat cu consecinta depunerilor mai frecvente in DPF, regenerari incomplete etc.) sau nu, de exemplu. Acolo sunt niste variabile de luat in considerare, iar nivelul de aditiv este relevat cu DICE-ul in unitati (ex. 7/15). La tine cat era?

Sper sa nu le fi inceput problemele cand ti-au facut prima diagnoza...

Nu este.

Sa ne tii la curent cu ce mai afli la dealer.

Garantia cine ti-a dat-o? Presupun ca aceia care au curatat DPF-ul. Mi se pare suspecta garantia respectiva. Pentru ca DPF-ul pica mai degraba la un anumit numar de km iar acel numar e influentat de multe variabile (ex. depinde de stilul de conducere, depinde daca utilizarea masinii e preponderent urbana sau nu, exista riscul de regenerari incomplete care pot busi DPF-ul s.a.). La Cluj pt curatare DPF nu pupi garantie. Cei de la Volvo spuneau ca asta poate dura 50, 500, 5000 km si ei nu pot garanta ca nu se infunda un anumit numar de km/interval de timp. Doamne fereste sa ai din nou probleme cu el, ca ma astept sa ti se bage pe gat chestiunile care limiteaza garantia si sa-ti spuna. Mie mi s-a infundat acum mai putin de o luna de zile DPF. Nu m-am mai complicat cu alte operatiuni, l-am anulat cu totul. P.S. Daca baietii nu fac decat ce le spui, aminteste-le de verificarea nivelului de aditiv. Iar tu verifica si nivelul de ulei in baie. Garantia cine ti-a dat-o? Presupun ca aceia care au curatat DPF-ul. Mi se pare suspecta garantia respectiva. Pentru ca DPF-ul pica mai degraba la un anumit numar de km iar acel numar e influentat de multe variabile (ex. depinde de stilul de conducere, depinde daca utilizarea masinii e preponderent urbana sau nu, exista riscul de regenerari incomplete care pot busi DPF-ul s.a.). La Cluj pt curatare DPF nu pupi garantie. Cei de la Volvo spuneau ca asta poate dura 50, 500, 5000 km si ei nu pot garanta ca nu se infunda un anumit numar de km/interval de timp. Doamne fereste sa ai din nou probleme cu el, ca ma astept sa ti se bage pe gat chestiunile care limiteaza garantia si sa-ti spuna. Mie mi s-a infundat acum mai putin de o luna de zile DPF. Nu m-am mai complicat cu alte operatiuni, l-am anulat cu totul. P.S. Daca baietii nu fac decat ce le spui, aminteste-le de verificarea nivelului de aditiv. Iar tu verifica si nivelul de ulei in baie.

Ar fi fost bine ca baietii sa-ti fi facut si o citire a nivelului de aditiv din ADM, ca sa stii unde te situezi. Daca n-ai eroare in bord, inseamna ca nivelul inca nu e minim. Dar fara o citire cu DICE a acestui nivel, nu vei putea sa cunosti nivelul, deci s-ar putea sa te trezesti oricand cu mesajul de completare. Daca tot ai optat pt varianta de curatare a DPF-ului, incearca sa le spui sa-ti faca si un update de soft cei din reprezentanta. Si daca l-ai avut infundat, ar trebui ca si nivelul de ulei din baie sa fie (mult) peste maxim. Sper ca s-au uitat mecanicii si la asta. De curiozitate: cat te costa toata "afacerea"?

Sa nu uiti sa ne transmiti ce gasesti sau nu gasesti.

Sunt convins. Nu stiu sa spun... Sa nu-i raspunda si lui ce i-au raspuns si unui coleg de forum. "La motoarele 1.6d dupa 2007, care sunt mai noi, nu este necesar sa completezi cu aditiv pt DPF, intrucat acest lucru se facea la modelele mai vechi." DPF for life, cum ar veni...

As crede, dupa VIN, ca nu ai DPF. Sa vedem ce zic si colegii... Pentru a ridica bancheta spate si mocheta de sub ea (in partea stanga, din spatele soferului), bagi mana la locul dintre sezut si spatar si ridici sezutul in sus inspre scaunul soferului. Apoi tragi mocheta si vezi daca e sau nu ADM acolo.

Cateva mentiuni, pe langa informatiile primite de la colegul Andu: - Reviziile, in Romania, zic eu ca ar fi indicat sa le faci la un interval de timp mai scurt de 20,000 km cat "zice la carte"; de pilda, eu schimb filtrul de aer la fiecare 5-6,000 km. Restul consumabilelor (ulei, filtru ulei, filtru aer, filtru polen, filtru motorina) la 10-12,000 km. Alte consumabile le schimbi cand incep sa dea semne de "oboseala", ideal ar fi sa previi si nu sa tratezi. - Pt. existenta DPF posteaza VIN-ul sau o poza cu motorul .Din pacate, nu imi dau seama ce masina detii (sunt logat pe mobil si nu vad semnatura ta). In privinta lui, mesaj in bord primesti cand e nevoie sa completezi aditiv. Nivelul lui, daca te intereseaza, I'll poti afla doar cu VIDA + interfata de diagnoza DICE. Cand ai probleme cu DPF (infundat) motorul intra in protectie si limiteaza turatia (undeva in jur de 3000) si puterea motorului. Asta depinde cand o patesti... Si unde. Oricum, nu-ti face griji ca exista pe aici oameni care te vor putea ajuta cu sfaturi la momentul potrivit. - La ulei, mare atentie daca ai DPF! In acest caz, trebuie musai sa-l schimbi cu ulei cu norma ACEA C1 (low ash). Alta norma poate buli DPF-ul. Daca n-ai DPF, e mai putin restrictiv. Castrol Edge Professional 5W30 ACEA C1 ar fi ideal, dar nu stiu in ce masura se mai gaseste... Cam asta am vrut sa adaug eu. Spor si sa te bucuri de masina!

@cedric zic si eu, ca "Stan patitul": In primul rand, nevoie sa completezi aditivul clar exista. O diagnoza cu DICE/VIDA te poate ajuta pentru a verifica nivelul de aditiv. Si tot o diagnoza cu DICE iti va releva si anumite erori inregistrate. Daca nu e DPF-ul, poate e senzorul. Chestiunea pe care ti-au spus-o cei de la Primus este falsa. Ai rezervor pentru aditiv si in el trebuie completat periodic cu substanta cu pricina (Eolys sau echivalent). Insa daca nivelul de aditiv e minim, trebuie sa primesti eroare in bord pentru acest lucru. Sa nu fie senzorul de presiune al DPF busit. Trebuie facute niste teste mai amanuntite: diagnoza cu motorul la relanti, cu motorul in sarcina/in mers etc. Si musai trebuie verificat daca restul componentelor functioneaza ok. (turbina, EGR, releul pentru bujii s.a.) O diagnoza facuta intr-un mod mai competent, insa, s-ar putea sa te rezolve si sa stii cu ce sa incepi. Si tine-ne si pe noi la curent. Succes!

In primul rand, incearca sa mergi in alta parte sa-ti faca masuratorile, pentru a nu iesi din termenul de 5 zile in care esti obligat sa te prezinti la un electrician auto autorizat pentru a avea garantie pe noul acumulator. Incearca "sa faci sa fie bine..." Odata rezolvata aceasta problema, iti recomand o diagnoza sa vezi daca nu apare acolo vreo problema care sa-ti indice ce ai putea sa faci pe mai departe.

In orice caz, sa revii cu un "update" dupa ce incerci.