serge

Cu scuzele de rigoare, n-o sa-ti trmit link in privat pentru ca (1) e un subiect public legat de posibilele probleme pentru care motoarele intra in protectie si (2) esti in sectiunea de S40. Ocazie cu care rog moderatorii sa mute aceasta discutie in sectiunea potrivita.

Zice lumea care - vorba aia - are habar de una-alta (ca sa zic asa), si tot nu intelegem. Da' Facem noi sa fie bine, nu colega? Gasim noi o sarma, ceva, o lipitura mica... Batman, batman...

Salutare si tie! Am avut asa probleme, le-ai si vedea daca ai folosi functia de 'search' a forumului. Macar asa, sa nu ne repetam. Zic...

Daca nu ziceai ca fumul iese DIN SPATE, te-as fi sfatuit sa te uiti la acel colier, care este IN FATA. Nu de alta, dar si eu l-am schimbat de vreo un an..

Doar o telecomanda = not good. Incearca sa dezgheti yala mai intai, dupa care sa descui cu cheia metalica si apoi sa pui contactul sa vezi daca nu sunt surprize. Pentru ca daca nu se intampla nimic, zadarnic cauti DICE. Acumulatorul masinii cum e?

Auzi cuma si un pufait "ritmic" in zona injectoarelor? Daca nu, e posibil totusi sa fie de la evacuare. Dar trebuie verificata amanuntit. Noi, pe forum, ne dam cu parerea pe baza unor simptome intalnite mai mult sau mai putin frecvent. O verificare mai detaliata si, evident, la fata locului cu scula intr-o mana si priceperea intr-alta este, insa, necesara.

Interesant. Si nu vezi exact de unde vin, daca te apleci peste motor sau daca te uiti din lateral?

Gazele de care spui, din spatele motorului, ce miros au? Si apar doar cand opresti motorul sau sunt prezente si in timpul functionarii lui? In habitaclu simti miros de noxe?

E recomandat sa folosesti clima si iarna, macar jumatate de ora la cateva zile. Motivul e simplu: se mai lubrifiaza instalatia si astfel incerci sa previi uzura ei.

Așa întrebare, așa răspuns! Sărbători fericite!

Daca nu este influentata de numarul de caroserie, posibil. Daca e - pa și pusi!

Aveți-vă ca frații!

Eu sunt deschis sa intalnesc noi colegi de forum. Ar fi bine daca ar veni cat mai multi. In momentul asta eu zic ca as putea.

Sa fii atent unde/cine/cum le schimba. La 6 ani deja e risc mare sa se rupa... Incet, delicat si cu grija sa le schimbe. Si cu motorul rece, din cate stiu.

Troncane in treapta 2 cu frana de mana trasa si ambreiajul ridicat usor?

Alternatorul era nou-nout sau reconditionat? L-ai luat cu piesa veche la schimb? Desi stiu ca Denso nu e cu piesa veche la schimb...

Indiferent de marca, NU iti lua rulment pt FF2.

Mai ai si alte erori acolo, vad: ceva DPF, bujii/releu de bujii... Nu ai posibilitatea sa testezi cu DICE?

Poti incerca si sa misti de tubul de cauciuc in timp ce apesi butonul de deschidere de pe telecomanda, poate-poate... Da ia vezi sa nu fie manerul defect, adica placa din spatele lui daca tot iti da "tailgate HANDLE" pe dice, zic.

Nu, din alta parte. Dar pretul pe piata cam ala e. Eu am avut un mic discount pentru ca e oarecum un furnizor "cu circuit inchis". Poti merge linistit pe varianta dealerului.

Si eu am schimbat anul trecut una din ele. Acelasi pret. So go for it!

Accident in Cluj, provocat de un Volvo, cica. Si cu sofer baut, cica. Din pacate nu se vede masina. http://www.stiridecluj.ro/social/accident-in-fata-berariei-ursus-patru-masini-avariate-de-un-sofer-beat-un-alt-audi-a-fost-acrosat-ulterior-foto

Eu am avut simptome similare in viraje si la rotiri de volan scurte stanga-dreapta, in mers. Si de rulmentul rotii a fost vorba. De-aia zic sa mearga la o proba in mers si la o "ascultare".

Sau e posibil sa ai si cureaua prea intinsa. Dar pe de alta parte, apropo de temperatura, poate are o minima contractie la rece care o poate face sa fie mai intinsa.

Sau poate nu intermediarul, ci cel din butuc. Un mecanic cu auzul fin, dupa ce face o proba, o poate ridica pe elevator si sa asculte roata (care se invarteste, țac, țac, țac). Si, implicit, poate verifica si intermediarul.