serge

@MAIDRAGA, In primul rand, bun venit pe forum, Acum ca te-ai familiarizat cu forumul, iti recomand si @all the others, cu tot respectul, In afara de N3cks, sunt 9 postari off-topic. Reamintesc eu intrebarea omului.

Eu nu pot confirma. Dar daca sunt liber la acea ora, vin. N3cks nu vine? Sa vedem ce a rezolvat cu injectorul...

In primul rand, esti off topic. Apoi, trebuie sa definim "problematic" in acceptiunea unui consumabil. Dupa care putem raspunde cu un "Da!" intrebarii tale.

Mno lasa vecine, ca altii umbla cu masina pe platforme luni si ani de zile numa' sa vada ce are si tot nu afla... Bucura-te ca-i numa zeama de cheie. Mno lasa vecine, ca altii umbla cu masina pe platforme luni si ani de zile numa' sa vada ce are si tot nu afla... Bucura-te ca-i numa zeama de cheie.

OFF-topic: Off-topic-urile erau despre cum sa faci un topic corect. Multumesc.

Nu-i chiar asa... Vorbim de spargerea unor celule, nu de carcasa condensatorului. Dar OK, termenul "sparturi" e prea agresiv. De regula eu folosesc "pori". Dar sunt fara numar, fara numar... Crede-ma, dupa 2 condensatoare schimbate la interval de un an, mi-am modificat optica.

Unul nou, indiscutabil. Astea nu se tencuiesc cu chirpici profesional. Cand se pune problema, poti merge pe Nissens ca producator, cu incredere. Din pacate condensatorul este pus intr-o pozitie nasoala, intre intercooler si radiatorul motorului, pe de o parte - si asta poate da nastere unor cuiburi de balauri - fiind, totodata, semi-expus mizeriilor, sarii si pietrelor de pe drumuri - iar asta favorizeaza ciuruielile. Uita-te peste toate posturile din topic, vei gasi multe informatii pertinente. Bafta!

Coincidenta. senzorul pentru temperatura exterioara n-are legatura cu freonul.

Eu cred ca nu. Eu unul n-am zis nimic, dar azi nu puteam.

Am putea face intalniri comune odata pe trimestru, CJ si MS sau si alte judete din jur.

N-ai citit cu atentie ce am intrebat

Inteleg ca unele lucruri sunt neclare. Dar... Dar... NORMA ULEIULUI? Nu inteleg de ce nu e clar ca norma e criteriul esential de selectie si dup-aia fiecare pune ce doreste in materie de producator, pret, impresii, perceptii senzoriale si extrasenzoriale. Imi pare rau de reactie, dar nu mai pot sa citesc atatea poluari. Daca scrie aia cu A5/B5 si cu WSS nu-stiu-ce, io pot sa bag ailalta? Da, nene. Baga tu ce baga si vecinu' in Golfu' lui IV combi cu 1,9 TDI cu I-ul rosu. Ca daca el e multumit ca merge brrrrici cu ulei de transmisie iti va spune ca, de fapt, producatorul masinii tale te fraiereste "sa castige el". Vesnicile pareri ale romanilor care se simt furati si au impresia ca se poate face din orice rahat un bici care sa si pocneasca.

Arthure, cum faci diferenta intre o masina de nefumator si o masina de fumator care nu fumeaza in ea?

S-ar putea sa fiu pe acolo. Deci ar trebui sa ne vedem.

Salutare, Am experimentat o usoara problema azi de dimineata. Cand am pornit masina pentru a merge la birou... Surpriza! Pac si atat. Nu ducea motorul. Claxon nu era. Martorii in bord s-au aprins normal prima data cand am pus contactul, a doua oara deloc. In zona n-am reusit sa primesc curent de la nimeni, era nevoie sa ajung urgent la birou si am impins-o s-o pornesc fortat (stiu ca nu-i indicat deloc) si in 10 m a pornit din elan. Dupa 2 minute, am oprit motorul si la fel, nu a pornit. Din nou, impinsa, a pornit. Am mers asa aprox. 15 minute pana la birou, iar cand am ajuns si am parcat, am oprit motorul dupa care a pornit foarte bine de doua ori. Pe drum spre birou, am observat ca geamurile usilor din fata nu coborau automat cand apasam butonul lor pe a doua treapta, ci erau actionate doar cat timp eram cu degetul pe buton. Cand am ajuns, geamul din dreapta cobora si urca normal, cel de la sofer cobora in continuare doar cata vreme tineam butonul apasat. Peste cateva ore, cand voi merge spre casa, sunt curios cum se comporta. Acumulatorul e cel original, din fabricatie. Consumatori peste noapte nu au fost, motiv pentru care nu-mi explic ce s-a intamplat. N-am mai avut asemenea probleme. Ce parere aveti? Multumesc!

3,7 l e capacitatea la 1,6D atunci cand se inlocuieste si cartusul filtrului de ulei.

Nu e obligatoriu sa ai lampa daca ai oglinzi rabatabile electric.

Presupun ca nu se asteapta nimeni ca baştanii sa fi scapat, nu? Filmuletu' de la arestarea care s-a intamplat la domiciliul "băeţilor" nu apare pe nicaieri...

Doamne ajuta, numa' sa permita buzunaru' sa nu mai tii cont de cat costa.

Vecine, atentie la Dayco. Ti-am scris si pe PM, daca vrei Dayco ia varianta cu "dantura" teflonata. Multe lucruri se invata pe forum, mai inveti si din experienta si iti poti intregi cunostintele si participand la intalnirile periodice. (Aceasta nu este nicio aluzie).

In cazurile descrise de tine, Bogdan, e de inteles. Eu ziceam ca n-ar trebui sa fie asa mare in conditii normale de regenerare. Oricum, nasol. Mie mi-a crescut "uleiul" cand s-a implinit sorocul la DPF dar intrase deja in limitare.

Regenerarea influenteaza, evident, cresterea consumului dar nicidecum nu poate da un consum mediu de 12%. Pentru asta pot fi o sumedenie de cauze... Trebuie investigate multe aspecte daca problema revine si/sau persista. Daca a fost doar un "puseu", atunci cu siguranta el a fost influentat de ceva care a incetat sa mai existe ulterior.

Eu nu recomand sa stabiliti intalniri dupa cum pot eu sau altii, pentru ca n-as vrea sa intervina ceva si sa nu ajung. Stabiliti-le dupa cum poate majoritatea. La fel ca si pana acum, daca pot, eu vin. In plus, daca le tot schimbam in ziua evenimentului nu-i ok pentru nimeni. Poate oamenii mai au si altceva in agenda decat asta. Just sayin'... Lasati-l pe Serge si pe altii si stabiliti cand puteti, iar daca poate si el, si altii, o sa vina; daca nu - nu. Democratia presupune vointa liber exprimata a majoritatii.

Domnilor, da' nu era vorba de joi?!

Eu - cum am mai zis - prefer in timpul saptamanii, seara. Oricum ne vedem, de regula, dupa ora 18.