Automaticul

Buna seara, nu cred ca suna pompos ,este realitatea in care traiesc romanii , faptul ca fiecare se pricepe la tot si de fapt mai avem multe lucruri de invatat ,poate pentru tine cutiile automate sunt niste jucarii ,dar pentru a intelege acele panze de paianjen , crede-ma , iti trebuie multe nopti nedormite si pentru ai face pe oameni sa inteleaga cum se intretine sau se conduce o masina cu,cutie automata , alte nopti . Faptul ca ai un tester care te mai poate ajuta in anumite conditii sa faci o diagnoza la o cutie de generatie noua, OK, DAR ce faci cand ai o cutie automata din 1966, te mai poate ajuta testerul ?? cum descifrezi acele panze de paianjen?? Nu trebuie sa te supere alte opinii , cred ca este bine sa tii cont de orice parere care o poate spune oricine, chiar daca acel cineva nu se pricepe la cutii automatehttp://www.clubmercedes.ro/cutiile-de-viteze-automate-t12593.html?t=12593 .

Buna seara, este interesant faptul ca toata lumea se pricepe la cutii automate , DAR cei care cred ca se pricep nu au de fapt nici o idee despre aceste chestii , daca ai vazut o cutie automata demontata , asta nu inseamna ca ai ajuns la capatul maseriei si nu mai ai nimic de invatat, acest lucru este valabil pentru toti cei care au impresia ca stiu totul despre cutii automate si masini in general. Probabil ca vor fi voci , care se vor simti ofensate , le pot spune ca toata viata vor avea de invatat despre cutiile automate, daca ai avut o problema la cutia de viteze , asta nu inseamna ca si alte cutii de acelasi model sau model apropiat vor avea aceleasi probleme , simptomele pot fi la fel sau asemanatoare , DAR cauzele care le provoaca sunt total diferite, daca ai facut un up-date de soft la una asta nu inseamna ca la toate trebuie facut acelasi lucru. Nu uitati ca Romanul, in general nu respecta litera cartii, cand ar trebui sa faca schimbul de ulei la cutie , primul lucru la care se gandeste este cum sa iasa mai ieftin si daca se poate sa nu schimbe uleiul deloc, acest lucru este valabil pentru toate marcile de masinii, la motor toata lumea schimba uileiul cu sfintenie si cauta marca cea mai buna de ulei , la cutiile automate daca se poate uleiul cel mai ieftin dau deloc , pentru ca,,, costa , cand cutia incepe sa gafaie , bineinteles ca este proasta , nu este fiabila si pe deasupra mai si costa reparatia . Este foarte adevarat ca nu sunt oameni pregatiti in acest domeniu, DAR in care domeniu sunt pregatiti Romanii ?. Discutii despre Cutiile automate vor fi mereu , poate si pentru ca sunt destul de complexe si au ceva mai deosebit , pentru mine sunt speciale , fiecare model de cutie are ceva-ul ei , pentru care iti trebuie ani sa le cunosti , sa le intelegi . Sunt modele de cutii care se pot repara intr-o zi , doua sau trei , nu cred ca asta este esenta , faptul ca o cutie este reparata in trei zile nu o face mai nefiabila decat una reparata intr-o zi , cum si un pret mic nu inseamna ca gata ai facut afacere. Schimbul de ulei la cutiile automate ,este un subiect care nu se mai termina , fiecare cu ideea lui , cu parerea lui , nu cred ca este important cum torni uleiul in cutie , cu mana dreapta sau cu stanga , daca masina este pe lift sau in strada, nimeni nu isi pune intrebarea , de ce nu pun uleiul care trebuie pentru modelul de cutie??, sau , de ce nu fac schimbul de ulei cand trebuie , ci de abia cand cutia gafaie . Majoritatea se cramponeaza sa schimbe tot uleiul din cutie , crezand ca vor face un miracol si cutia va merge pana la adanci batraneti , este suficient sa schimbi cat curge pe la busonul de golire , dar sa pui ce ulei trebuie si cand trebuie ,daca vrei sa te bucuri de mersul unei cutii automate . Sunt proceduri prin care se poate scoate , mai mult ulei din cutie dar nu tot , pentru a schimba tot uleiul dintr-o cutie automata , necesita demontarea ei , ceea ce nu este chiar la indemna oricui. Multi au citit despre procedura minune prin care schimbi aprope tot uleiul din cutie , cea prin care desfaci conductele de racire si iata minunea iese tot uleiul din cutie , DAR, nu au citit si ce se intampla in interiorul cutiei , cand faci asa ceva , asteptati degeaba ca pe o conducta sa iasa si pe alta sa traga , ulei , pentru ca nu se va intampla nimic , A ,doar poate sa iasa ulei din cutie, dar va trebui sa pui tu ulei pe la joja pentru a avea ce sa iasa din cutie , si ca timp nu trebuie sa dureze mai mult de 1 minut , altfel risti sa iti faci de lucru , personal aceste proceduri sunt numai pentru cei care cunosc litera cartii in domeniul cutiilor automate. Personal am intalnit tot felul de povesti si inventii , despre cutiile automate , care nu fac decat sa bulverseze si mai mult pe cei care au sau vor sa isi cumpere o masina , cu cutie automata, nu contest faptul, ca si cei care cred ca stiu sa repare masini ,nu au vina lor si slava domnului ca sunt destui, DAR uitate si la alte categorii de meseriasi (doctori, profesori, avocati, frizeri, jucatori de fotbal). .

Buna seara, este adevarat ca difera softul , datorita si diferentelor de cutii , una are cutie de productie americana 4T-65, si alta are AW55-50SN de productie japoneza , si chiar si asa , cutiile in interior fac acelesi lucruri , si de foarte multe ori softul nu ajuta , mai ales daca in interior sunt deja probleme Pentru mine , faptul ca,, converterul patineaza mai mult decat trebuie este o problema , nu ma intereseaza o solutie de moment , sa nu mai smuceasca cutia , ci prin up-date-ul softului sa imi corecteze problemele mecanico-hidraulice din interiorul cutiei , ceea ce nu se prea intampla, cum de altfel si cu schimbul de ulei al cutiei este cam la fel , nu intotdeauna te ajuta,foarte multi cand au o problema la cutie primul lucru , schimba uleiul , dar nu prea rezolva mare lucru . Este adevarat si ca , culoarea si mirosul uleiului de cutie automata sunt importante in diagnosticarea cutiei , numai ca acum uleiurile care se folosesc au deja un miros de ars,ceea ce il face usor de confundat cu un ulei uzat sau cu faptul ca ai avea probleme in cutie , culoarea este la fel, destul de inselatoare, daca in momentul in care schimbi uleiul vezi ca are o culoare inchisa , catre maro -negru , asta nu inseamna ca este uleiul terminat -uzat la maxim , este de fapt o caracteristica a uleiului , de asi schimba culoarea , cum de altfel isi modifica si volumul in functie de temperatura.

Buna seara, tuturor celor care sunt posesori de automobile cu ,, cutie automata. Am citit tot felul de pareri , care mai de care , se face , nu se face, se schimba ,nu se schimba, poti nu poti si asa mai departe. Este foarte adevarat, ca in Romania, Cutiile Automate , nu sunt vazute cu ochi buni, poate datorita culturii europene care este ceva mai conservatoare, si nu accepta unele schimbari , necesare omului. Cutiile automate , dupa cum stiu cei mai multi sunt destul de complexe , dar nu imposibile,pot sa ofere foarte multe satisfactii , de exemplu : poti urca si cobora cu usurinta la munte, poti merge iarna fara probleme, poti face frana de motor, poti tracta pe altcineva sau sa tragi o rulota dupa tine , poti participa la curse de strada(liniute), comfortul care este net superior cutiilor manuale si acest "poti" poate continua. Singurele reguli care trebuie respecate cu sfintenie sunt :schimbarile P-N, P-D, P-R , R-D, D-P, N-P trebuie sa se faca cu frana calcata, adica masina trebuie sa se opreasca de tot, tractarea unei masini cu , cutie automata indiferent de marca , se face pe o distanta de maxim 50 de km si cu o viteza NU mai mare de 50 km/h. Este nu bine, ci foarte bine ca in momentul in care urci sau cobori pante la munte sa treci pe modul manual , pentru a proteja cutia de supraincalzirea uleiului din ea si pentru a proteja si sistemul de franare , sunt convins ca foarte multi au fost la munte si au ramas fara frane,nu este indicat ca in momentul in care cobori pante sa o lasi pe N , in astfel de cazuri risti enorm,sa ajungi jos fara frane si cu rotile in flacari. Daca vrei sa faci economie de combustibil in cazul masinilor cu , cutie automata , nu accelera masina mai sus de 2000 rot/min , la aceasta turatie cutia schimba foarte bine si ajungi destul de repede la 80- 100 km/h, cand esti in trafic si astepti randul la semafor sau in alte conditii , este indicat sa o lasi pe N , din mai multe motive : se raceste uleiul din cutie vara, iarna mai faci economie de combustibil, si un aspect destul de important in cazul cutiilor de pe Volvo , le ajuti sa se adapteze.