eddy

Sambata viitoare se mai baga cineva la o intalnire la Ploiesti sau in preajma Ploiestiului? Ca sa stiu cum imi voi face programul.

Analizez si varianta asta...desi nu mi-e deloc prea usor sa plec de acasa in perioada asta... Mai ales ca de Paste o sa avem deja o minivacanta... Studiem si dam verdictul... Multumesc oricum.

Frumos...frumos... S-a inregistrat ca eu am avut cateva zile treaba si am cam disparut din decor si voi toti: " hai acuma. hai acuma cat nu afla asta"!!! Frumos...deci eu initiez pentru inceputul lui April si voi cum sesizati ca nu-mi mai simtiti mirosul prin preajma va si strangeti! In rest...mucles...unul nu scotea un cuvant aici pe forum. Las' ca va penalizez...trec pe lista si-si primeste fiecare portia... Cu alte cuvinte...ma bucur pentru voi...imi pare rau pentru mine ca nu am fost acolo insa in acest weekend m-au napadit treburile gospodaresti si nu aveam scapare. Astept insa orice alta ocazie si daca vedeti ca nu dau nici un semn...incercati pe private ca-i mai sigur! Mi-as dori insa ca intrunirile la Ploiesti sa devina o regula...iar restaurantele le gasesc eu cu dedicatie intotdeauna. Chiar si la mine acasa...peste drum de mine este OSCAR House cu un bucatar iscusit si doar ne asteapta comanda... Asadar...Sa va Tina Dumnezeu Obiceiul! Numai bine...

Salutare Vremea frumoasa a venit, primavara a inflorit insa voi nu prea va aratati incantati de intalnire! Probabil nu sunt destui din Ploiesti prezenti pe forum. Mai astept oricum...

Salutare Nu ma dau cunoscator insa am cateva informatii care ajuta... Le-am mai scris cu alta ocazie p-aici! Marii bisnitari de masini nu prea mai merg afara sa ia decat masini rare/de lux si foarte scumpe! In general se asteapta in tara sa ajunga tirurile platforma cu masini provenite din lichidarile de flote auto ale companiilor din vestul Europei. Cand ajung platformele in tare se cumpara la un fel de licitatie (pe camp) grupuri intregi de masini care apoi si le tot schimba bisnitarii intre ei in functie de datoriile anterioare care le au. Masinile isi urmeaza calea obligatorie de retusuri, "buze facute+silicoane" si kilometraj modificat ca sa para mai atragatoare ocazia. Unele sunt ok si nu au nici piese retusate insa sunt cazuri rare. Ideea este ca vanzatorul ...bisnitar sau nu trebuie sa aiba actele de provenienta de la vanzatorul din afara, adica in mod obligatoriu o factura. Daca ajungi sa vezi factura, retineti vanzatorul si apoi incercati sa luati legatura cu el. Asa puteti afla ceva informatii oficiale si reale in legatura cu masina de care sunteti interesati, furnizandu-i acestuia VIN-ul in cauza. Cateodata merita sa iei o masina de 150k km rulata in Germania/Belgia/Olanda decat una de 120k facuti in Romania! Trebuie sa puneti in balanta si acest lucru. O zi buna sa aveti!

De ce nu continuati lista de posibilia prezenta?

Salutare Dupa cum am spus si in primul post... avem mai multe sanse de a ingrosa randurile daca vremea este mai frumoasa si daca avem mai mult timp sa promovam aceasta intalnire!!! Daca se vorbeste doar in 2 zile de doar 5 persoane sigur acolo vom fi doar 2 masini care o sa mai si stam 1-2 ore sa ne asteptam unul pe altul. Trebuie sa purtam discutia aprox 3-4 sapt, tocmai d-asta am propus o zi din inceput de aprilie, in plus avem toate sansele sa fie soare si ceva mai caldutz, masinile curate si proaspat polishate probabil. Ca daca vin acum cu jegul meu...nici pe mine nu ma incanta! Asa ca ...as prefera sa va treceti pe lista si sa incep sa propunem si o ora adecvata acestei intalniri. Nu ezitati...VolvoClub - "Divizia Ploiesti" trebuie sa iasa din anonimat! Cand o sa va intalniti , iti spune IuliRx de ce am marcat cu rosu , in cazul in care doresti mai repede raspunsul ori citesti regulamentul ori imi dai un PM Multumesc

Intalnirile Clubford in ploiesti erau organizate de obicei in fata la Proleasing, avand sustinerea lor si bineinteles a lui Vlad Alexe.("Sufletel"). In cateva ocazii au fost si la Bucov in locatia care am propus-o si eu acum pentru Volvo Meeting. Haideti...astept alte propuneri de locatii sau date...daca nu...atunci populati lista de prezenta. Ma bazez pe voi!!!

O sa stau linistit cand le voi vedea mergand din comanda mea. Pana acum au mers doar la comanda ta! Dar sper sa le vad mergand iar! Multumesc !

Salutare Scriu acest mesaj la indemnul lui BogdanG si spre ajutorul celora mai creduli decat mine si care isi doresc o masina proaspat adusa in tara! In primul rand dupa ce masina a fost studiata si va incanta starea ei fizica si conditia tehnica nu tineti cont de numarul care sta inscris in contorul din bord! Tocmai pentru asta ma chinui sa uzez aceasta tastatura... Daca totul este ok cu starea fizica/tehnica a masinii sau macar pe placul vostru treceti la pasul 2 si anume cereti vanzatorului actele de provenienta a masinii. Nefiind inca inmatriculata (probabil?!) vanzatorul este obligat sa insoteasca masina de factura de provenienta din tara de origine. Aceasta factura o sa va foloseasca mai tarziu la inmatriculare si la stabilirea taxei de poluare/prima intatriculare. Insa inainte de asta va poate folosi voua la aflarea numarului real de kilometrii si a starii tehnice cu care a plecat de la furnizorul din tara de origine. In cele mai dese cazuri aceste masini, chiar flote intregi ale unor companii, sunt vandute catre firmele romanesti importatoare printr-un service sau parc auto din tara respectiva care strange masinile pe teritoriul sau pana cand romanii vin sa le ridice. Aceste parcuri auto sau service/lichidator de flote sunt vanzatori de buna credinta si in cazul in care aveti posibilitatea sa-i contactati (telefonic in cazul in care vorbiti limba lor sau mail - la care se raspunde mai greu) le puteti cere datele tehnice ale masinii pentru care trebuie sa le furnizati VIN-ul. Toate datele de contact ale partii straine le gasiti in mod obligatoriu in antetul din factura! Merita incercarea.. Inca un aspect demn de luat in calcul dar nu si obligatoriu as spune eu.... In unele cazuri (atunci cand km sunt reali!!!) numarul de km reali sunt precizati si in factura! Dar atentie acestia trebuie sa fie imprimati cu aceleasi caractere si aceeasi intensitate ca si restul textului prezent in factura. In cazul in care in factura se precizeaza un nr de km dar caracterele nu sunt identice cu restul facturii atunci va garantez ca nu sunt reali. Totodata feriti-va de acest tip de factura pentru ca este probabil sa aveti chiar probleme cu ea la momentul inmatricularii. Flotele de companii au ca medie anuala aprox 75 000km! Masinile sunt aduse in tara pe transporturi tip "cargo" (mai multe masini pe platforme TIR), au km originali la intrarea in tara iar samsarii cand le iau de la firma importatoare in functie de starea fizica/tehnica a masinii hotarasc cat sa stea scris in bord. Nu mai credeti in povesti cu doctori morti/paralizati si cu vaduve care nu mai au ce sa faca cu masinile care au ramas in urma sotilor! Cetatenii din vestul Europei nu-si vand masinile inainte de 100 000km! Sunt doar cazuri extrem de rare si atunci nu ar fi deloc preturi atragatoare pentru firmele importatoare. E posibil sa gasiti masina de 150 k km(reali) rulata afara care in bord va arata 90 k(falsi) si sa fie in perfecta stare tehnica si sa fie de preferat uneia de 120 k km rulati in tara. Modul de rulare si coeficientul de uZURA nu se compara intre cele doua medii de folosinta! Sper ca sa fi fost destul de clar si obiectiv incat sa va fiu de folos... Cand si daca aveti intrebari va rog nu ezitati! Cu toata stima, Va salut. Edy

Pana la urma mesajul are o anumita destinatia si cine are nevoie de el sigur va intelege ceea ce trebuie. Era inevitabil sa nu apara si "comentatori" in mod gratuit! Pana la urma daca nu ai nevoie de aceste "sfaturi" dai pagina mai departe. Eu nu te-am obligat sa citesti niciun mesaj. A fost alegerea ta! Oricum eu sunt convins ca cine vrea sa inteleaga ceva de aici...sigur va intelege, Pacat ca din mesajul D-lui V50Saphir nu prea se intelege nimic desi sunt convins ca avea ceva destul de concludent in opinia sa! Oricum crede-ma ca nu le stiu deloc pe toate...sunt chiar prost in cele mai dese cazuri! Tot respectul ...

Tu tocmai imi spui de acele exceptii care eu le-am catalogat in cazuri "foarte rare" fara sa spun ca sunt imposbile. Daca vrei sa auzi cate cazuri se doresc a fi reale cu cel care-l cunosti tu da o fuga in autovit intr-un weekend si sa vezi cate vaduve au ramas "saracele" cu masini de pana in 100 000km si cu mortul pe masa. Sper sa imi fie iertate pacatele pentru cuvintele astea! Stiu, sunt si cazuri reale insa nu-mi vine sa cred ca toate ajungeau in Romania si mai ales in Autovit! Sa fim seriosi...printri noi sunt cate unii care au cativa ani seriosi de scoala si povesti am citit atunci cand a fost timpul acestora! O seara buna!

Salutare si tot respectul pt voi... De cand am luat masina am avut o problema la ea... Cand schimbam din a 4-a in a 5-a masina nu se mai accelera, a 5-a nu tragea deloc si pur si simplu atat viteza cat si turatia ramaneau neschimbate chiar daca aveam eu pedala la podea in treapta a 5-a. Mai mult de 120 - 130 km/h si 2700-2800rpm nu vazesem. Precizez ca celelalte viteze trageau normal cu reprize bune iar in bord nu se semnaliza nicio eroare(Bogdan poate confirma asta). La tester resulta eroara pe senzorul de presiune de la DPF. In cele din urma am ajuns la BOGDAN G ( tot respectul pentru EL !!! demn de incredere si tot ajutorul din partea lui. Multumesc! iar acea eroare se pare ca era de la unul din furtunele care merg de la DPF catre acel senzor care era carbonnizat si efectiv infundat. Totul s-a rezolvat dupa ce a fost schimbat acel furtun iar acum stie si S40-ul meu ceva mai mult de 120 km/h. Drept cadou mi-am pus si un kit Xenon de a carui montare tot Bogdan este vinovat! Multumesc inca o data si toate recomandarile mele!!!!