Tetea

Oh...si rezervorul de 60 l mi se pare un minus...

La XC 90, usa intra in pasajul de roata. :D:

Bun... De la sf. lui decembrie sunt posesorul unui XC60, D4 AT8, Inscription + ceva alte optiuni minore. Vroiam mai multe dar trebuia sa astept 1-3 luni pentru livrare asa ca am luat ce era pe stoc. :D: Fata de vechiul XC are multe plusuri dar si ceva minusuri. OK, interiorul este super-mega altceva. Zici ca-i nava spatiala...tehnologie din tableta. :D: Dar zic ca ar mai fi trebuit si niste butoane de reglaj. Exemplu, ptr. reglarea temperaturii interioare trebuie sa cam stai cu ochii in tableta ca sa glisezi cu degetul. Un alt minus il vad la usile din spate care tin si ca pasaj de roti. Etanseizarea cu cheder pare a nu fi o solutie prea buna (ramane sa mai verific). Dupa un drum pe ploaie si zapada pe autostrada, am gasit urme de nisip in interior.  Despre motorul in 4 cilindri nu stiu ce sa zic....parca ala in 5 facea un zgomot mai frumos cand ii dadeam blana. I-am facut saptamana asta si Polestar 10 CP in plus (200 CP) si 40 Nm( 440 total) si parca se misca mai frumos si cutia raspunde mai bine.  Nu am decat 3000 km....Va tin la curent.

Nefunctionarea corecta a valvei nu trebuia sa inregistreze o eroare? Din memorie (desi de cand cu turbina si iam-ul, am tot zis ca citesc erorile, dar de data asta n-am facut) la testul de erori, ECU era rosu si erau 2 erori cu galben, dar mecanicul mi-a spus ca sunt de la regenerare care nu s-a terminat. Eram mai departe de monitor si nu ''bateam'' prea bine.  Plus ca eu tot credeam ca e de la freon.  

Salutare colegi forumisti. Va urmaresc postarile, problemele, solutiile etc....dar de scris scriu doar cand am probleme grele. Si cum problemele grele nu prea au fost la al meu XC 60, 2011, D3, FWD nu prea am scris...deh, nu-mi place sa fiu parerolog.  Ca o parere generala sunt multumit de masina la cei 175k km facuti. Probleme grele nu au fost dar atunci cand au fost, au fost de genul ''nu stii ce sa crezi''. Prima, acum 3 ani cu turbina care daduse o eroare si nu se mai calibra ca e senzorul de pozitie defect, desi, cand ii venea cand nu-i venea curent pe fir si mi s-a propus inlocuirea turbinei cu totul, desi eu tot sustineam ca e din cupla (contact imperfect) si se pare ca asa a fost, am calibrat-o la un prieten care a zis ''hai sa incercam sa vedem''. si a luat-o din prima. Merge si acum....fara nicioa eroare. A doua mare problema o am zilele astea cu AC-ul, caruia nu-i gasesc logica. AC-ul ori merge, ori nu merge. Dar la mine si merge si nu merge. Pe scurt, acum 1 luna am observat ca senzorul de temperatura exterioara indica temperatura dupa cum vrea el, nu dupa cum este afara. Mai facuse figuri si acum ceva ani si l-au rezolvat din cupla din usa. Am fost la Primus, au umblat la cupla din usa, firele din oglinda si mi-au zis ca senzorul e defect. Dar nu il au pe stoc. Am facut comanda si pana a venit, am mers cu masina si ca un facut senzorul nu mai avea nimic. In fine, l-am schimbat. In perioada asta cu senzorul am observat ca clima nu-si mai face treaba dar am dat vina pe senzor, ca o fi el in balarii.... Dupa schimbare problema era cam la fel si a coincis si cu venirea caldurilor mari... Problema este urmatoarea : - statea masina in soare la birou si cand plec din Baneasa nu poti sa stai in ea. Plecam spre casa si incepea ba sa bage cald, ba rece si de multe ori la semafoare ma umplea de caldura de la motor. In alte cazuri, incepea sa raceasca imediat ce ieseam de pe poarta jobului si o tinea asa pana acasa, cand, in timpul manevrelor de parcare incepea sa ma inaduse.... Zic, nu mai are freon si fac o programare la Primus. 1. verificat erori pe VIDA sau cum se cheama softul Volvo : niciuna 2. verificat freon : 760 grame din 820 sau 850 (nu mai retin exact cat mi-a spus ca este normal). Deci o pierdere infima. Facut vaccum dupa. Ca idee, acum 2 saptamani, la un Clio (10 ani de mers), am auzit un fasait pe teava si nu stiam de unde vine...M-am dus la service si nu mai avea freon decat de o racire...:), dar tot racea. 3. ambreiaj compresor cupleaza 4. ventilator condesator functioneaza Cu toate astea mi s-a spus ca compresorul este defect pentru ca nu ridica presiunea...Concluzia fiind data dupa ce a fost pornit motorul si AC-ul si urmarite presiunile pe aparatul de testare AC. Dar in timpul asta masina baga rece...poate nu la 4 grade sau cat trebuie sa iasa la aeratoare dar era rece... I-am facut si o igienizare ca nu-i facusem demult....rece. Neintelegand logica ba e rece, ba e cald am zis ca nu schimb compresoru. Pana s-a incheiat comanda si am platit factura, masina a sta in soare, am urcat in ea de nu puteam sa stau...a bagat rece pana acasa... Azi am facut un drum pana la Targoviste, rece pana la destinatie (repet nu super rece, dar acceptabil), cand inainte de a o parca am simtit ca-mi baga cald...erau deja 34 grade afara...Am deschis capota, am pus mana pe teava aia care trebuie sa fie rece si surpriza aia era calaie...dar sub ea se vedeau broboane de apa, deci fusese rece... Am plecat din Targoviste cand deja erau 37 grade si nu s-a mai racit pana nu am iesit la drum intins si forja...Dar surpriza iar cand am oprit sa parchez la mitingul aviatic de la Baneasa, deci mers usor sa gasesc loc, alea-alea, iar a inceput sa bage cald.... Am stat vreo 3 ore pe acolo si cand am plecat spre casa, cald, cald si iar cald....de la Baneasa, pe la Arcul de Triumf a incercat sa bage rece dar pana la primul stop...ala cu PSD-u (  ) Si un rece amortit.... De la semaforul de la Pta Victoriei si pana acasa a bagat rece de rece...si dupa ce am parcat-o am lasat-o la relanti si am deschis capota...teava calda si pe tot parcursul asta nicio urma de condens sub ea... Ceva idei, pareri, solutii...ce poate face sa decupleze compresorul (habar n-am in mers daca e decuplat sau nu) sau ce poate obtura presiunea...?  Ca o idee ajutatoare, am observat ca pe la 1500 rot, ceva din instalatia AC, scoate un mieunat...Prima data am crezut ca este turbina, dar oprind AC-ul mi-am dat seama ca dispare. Asta se intampla inainte de verificat AC-ul. Dar cica ar fi normal...ca mieunatul/vuietul/mugetul ala, ar veni fix de la teava aia care ar trebui sa fie rece.... Nu scriu des....dar si cand scriu... Multam mult de ajutor...pana saptamana viitoare trebuie sa gasesc rezolvarea...ca tre' sa plec in conced...        

Revin cu informatii la problema descrisa in iulie. Am schimbat IAM-ul. Problema s-a rezolvat, dar scump rau de tot .6500 RON.

Am schimbat si uleiul. Nu intrebati cati, ca nu stiu si nici ceea ce au facut. Aveam treaba in ziua aia si le-am lasat masina/mi-au dat alta la schimb...ce mi-au zis cei de la Primus aia s-a facut. Plus curatare radiator+resoftare (ultima versiune). Dupa 1000-2000 de km, smuciturile disparusera. Bine si in conditii de " doar"  resoftare dispareau. Insa au aparut iar... mult mai devreme decat in anii anteriori. E drept, de data asta, nu sunt permanente. Apar când vor ele... Asa ca nu stiu ce sa mai cred. Masina are acum 130.000 km...dar smuceste de la 15.000.  

Pai la cutie nu exista pentru ca Volvo zice ca la utilizare normala, nu se schimba. Doar daca sunt utilizate ca taxi si alte cele mai grele...Vazut cu ochii mei document producator. In fine azi am decis ca pe linga resoftare/adaptare sa-i schimb si uleiul la recomandarea mecanicilor (nu mi-au zis ca e imperativ. afost decizia mea), plus curatare radiatoare... Sa vedem ce se intimpla....insa la mine dupa resofatre/adaptare mergea bine 9 pina la 12 luni dupa care iar zmucea. Nu stiu cum arata uleiul pentru ca n-am stat in service. La cate probleme mi-a facut in ultimele 2 luni o vand si scap de stres.

Pai asta am facut inainte sa scriu pe aici. Am mers la Primus i-au facut update si niciun rezultat. Adica face la fel ca inainte iar cei de la Primus mi-au spus ca este din IAM si trebuie sa-l schimb. Mno ce sa zic, l-as schimba, dar e o gramada de bani si ce ma tine sa nu fac pasul este ca defectul este aleator...adica azi face, dar maine nu mai face...sau se ''intepeneste'' in mers si apoi isi da drumul... Din descrierea erorii in VIDA zice sa se faca unele verificari pentru a depista defectul...insa la Primus nu mi-au facut asa ceva...Deh, 1500 de eur, nu-i de colea... Erorile ar fi : MOST ring complete no communication Controle module - System Internal Failures

Nu cred ca este din ulei ( a incercat un mecanic de la Primus sa-mi explice acum 1 luna de zile treaba asta) deoarece masina zmuceste de cand avea 15-20.000 km si intotdeauna mi-au spus ca este o problema soft. Si de fiecare data ii faceau adaptare. Cu o astfel de adaptare nu mai zmuceste cam 1 an de zile...dupa care iar adaptare...Am sa-i fac una si luna asta sa vedem cum se comporta. Ultima adaptare a fost facuta in iulie anul trecut. La cald face intotdeauna...

Bogdan, m-am gandit si eu la hdd si in acelasi timp la vreun cooler/ventilator din IAM. Clancul de care vorbesti nu l-am auzit. .defectul fiind aleator si aparand primele dati in mers... Acum, apare la pornire...deci plec dimineata de acasa (vorba cantecului, dimineata pe racoare , merge 1 ora sau cat fac pina la job...Iar dupa amiaza cand plec, dau cheie si nu mai pleaca, decat dupa citeva minute...Adica e ecranul negru, doar temepratura este afisata. Ce am mai observat la treaba asta este ca si comanda de marit/micsorat temperatura, recirculare si alte comenzi din zona asta au putina intarziere in afisare. Daca e pe radio, dupa 1-2 min, pleaca. Pe telefon idem. Daca e pe navigatie, dureaza putin mai mult...si culmea ca si merge, fara sa mai intre-n balarii. Deci nu inteleg treaba asta cu incalzirea asta la stat in soare, si ce protectie activeaza sau ce dreac se intimpla pe pcb-ul ala...

De cand am luat masina din mai 2011, am aceeasi problema.... Atunci cand parchez si fac manevre mai multe, la trecerea din R in D, zmuceste. De cate ori ma duceam la Primus imi spuneau ca trebuie acomodata..., deh, era in garantie masina. Si de fiecare data mergea dupa. Cam 6-7 luni pina cand se schimba anotimpul. Si tot asa timp de 4 ani. Saptamana trecuta am fost la ei sa-mi faca iar acomodoare. Insa de data asta mecanicul sa-mi spuna ca zmuciturile nu sunt de la soft...ca trebuie curatat racitorul de ulei, ca trebui completat/schimbat uleiul, ca mai multe..ca masina are 120.000 km, si in mod normal pina la 180.000 mai pot schimba uleiul. Ca sunt niste pistonase foarte mici in interior si alea se umplu cu mizeria rezultata din miscarea componentelor din cutie si de la astea apar zmuciturile... Ii zic, ''pai bine, timp de 4 ani, mi-ati spus altceva. Din 6 in 6 luni''....n-a mai zis nimic.

Sunt un posesor de XC60 MY2011 si de pe la începutul lunii mai am o problema cu ICM-ul sau cu IAM-ul, nici eu nu stiu exact cu ce. Poate ma ajutati voi. Prima data canda aparut problema eram pe navigatie si mi-a fost deconectat telefonul afisand in acelasi timp 'phone connection lost ''...bla---bla---bla si nu mai rasundea la nicio comanda din butoane. Fie ca incercam sa trec pe radio, my car, nav...etc In acelasi timp nici radio nu imi functiona si afisa ca si frecventa ZERO si tot incerca fie sa se conecteze la telefon fie sa gaseasca frecventa radio, pana se intepenea de tot... Dupa oprirea masinii si-a revenit si nu a mai aparut problema timp de o saptamana....când iar a aparut si devenise destul de deranjanta...o zi facea, una nu, asa ca m-am dus la Primus, gândind ca o resoftare va ajuta problema. Insa n-a fost sa fi asa...dupa resoftare, a aparut din nou si cei de Prius mi-au spus ca trebuie schimbat IAM-ul. Cum pretul este destul de piperat si cum e un defect aleatoriu, am zis sa mai vad cum decurg lucrurile, pentru ca imi lasa impresia de contacte imperfecte sau altceva pentru ca uneori atunci cand se bloca, nici senzorii de parcare nu mai apareau si la inchiderea masinii nici oglinzile nu se mai rabatau.... E drept ca asta pe la inceputurile aparitiei defectului cand si eu apasam ca disperatul pe toate butoanele in speranta ca daca a ramas blocat pe telefon sau radio sau navigatie, macar in My Car si setari ma lasa sa intru dar nu ma lasa... Si am luat-o pe fir, sa vad ce ar putea fi...si un timp, n-am mai deschis navigatia si nic telefonul nu l-am mai conectat...Am lasat numai pe radio tot...si mi s-a blocat si pe radio...Si atunci am incercat sa vad ce se intimpla daca apas pe celelalte butoane...si dupa ce m-a jucat cu cele de la clima, am observat ca apasand pe cel de ''body'' dupa cateva minute isi revine...si am reconectat telefonu si trecut pe navigatie si iar testat/butonat. Si dupa vreo 2 zile iar s-a blocat si iar i-am dat aer rece si pornea...Si-atunci am zis ca se incinge o componenta in IAM....dar de ce doar ptr. cateva minute de aer pe ''body'' se raceste si pe urma iar merge indiferent cat e de cald. Mai nou, de când cu caldurile astea ce am observat, ca atunci cand pornesc masina si este destul de cald in interior pe display apare logoul Volvo si apoi ramane ''negru'', afisand doar clima...si dupa cateva minute de functionare a climei, incepe sa functioneze....si nu se mai blocheaza nimic. Ceva pareri? Ptr. ca nu cred ca IAM-ul este problema ci mai mult ICM-ul, dupa ultimele simptome. Multumesc de sfaturi. LE: Pun si niste poze pentru a vedea defectul :