ovidiu xc 70

Salut! Subscriu la cele de mai sus. Conteaza sa fie respectata norma. In plus, pe orice site cauti, sunt o multime de pareri pro sau contra Castrol. Atat timp cat nu faci curse si schimbi uleiul si filtrele la 10-15.ooo Km, nu ai de ce sa-ti faci probleme. Ca sa stai linistit, de ce nu scrii un mail in Suedia la Volvo si ii intrebi de dilema ta... Sunt foarte curios ce o sa-ti raspunda

Salut! Si eu am avut acelasi hankook pe o masina. Am facut 45.000 de km pana s-au uzat, dar franau f bine, inclusiv pe ud, si nu aveau nici o galma, desi au vazut multe sine de tramvai si gropi... Inca mai puteau fi purtate cand le-am aruncat, dar aveau 5 ani de la productie, si am preferat sa le schimb...

Salut! Ia o pasare, o tai, o umpli serios cu alcool, si i-o servesti jderului in soba. Ori ii dai foc si sare in aer...ori cade mort de beat si-l prinzi

Uau! Volvo 3.2, Lexus... Nu ne faci si noua o bucurie sa le aduci (pe rand...) la intalniri? Sa vada si sufletul nostru varfuri de gama... Vinerea, de la 18.00, la Penny in Buc. Noi.

S-ar putea sa fie tunata de Polaris, sau sa aiba ceva custom pe ea. Oricum, fara istoric, cel mai bine te duci la reprezentanta, o pune pe tester, ii face o inspectie sanatoasa si te costa 2-3 maxim 4 milioane si stii cum stai. Plus ca evaluarea o poate plati vanzatorul, daca e de buna credinta. Ai poze?

Salut! Smuciturile au legatura si cu temperatura uleiului - presiunea in corpul de valve este diferita. La mine smuceste numai cand umblu mult in oras - schimbari dese de viteze. Din cate stiu eu, schimbarea uleiului nu ajuta cu nimic, problema reala fiind uzura din cutie - corpul de valve si ce discuri mai sunt pe acolo... Asta presupunand ca nu ai uleiul gresit in cutie.. (...cine ti l-a pus?) Ca sa vezi unde este uzura: 1. stai pe loc, apesi frana si plimbi schimbatorul prin viteze. daca se simt mici smucituri si cuplarea se face dupa 1-2 secunde, exista uzura si in afara corpului de valve. 2. in mers, in fiecare viteza, franezi usor si apoi imediat accelerezi ( nu tare, cat sa poti urmari schimbarea vitezei). Daca cutia schimba cu socuri, este corpul de valve uzat... dar deja din ce ai descris, ai aceste probleme. Nu mai astepta si schimba cutia pe garantie - chiar daca gaseste cineva o solutie temporara, tot la schimbat/rectificat ajungi, iar mai tarziu va fi pe banii tai. Vinerea ne intalnim la Penny in Buc. Noi. Poti sa vii sa vezi cum face masina mea si sa te convingi ca este uzura, nu ulei prost sau "resoftare" (care din auzite este apa sfintita: nici nu face, nici nu strica...)

Teoretic putem sa ne ferim de orice... Practica ne omoara Nu cred sa fie cineva pe forumul asta care sa nu-si mai ia Volvo inca o data... Atata vreme cat stii slabiciunile masinii si cum sa le rezolvi... nu sunt probleme. Eu am cumparat masina stiind foarte bine ce are, pentru ca in ecuatia totala, satisfactia este mult mai mare decat... disconfortul. In plus, fiecare masina (marca/an) are probleme specifice... Mie mi se pare dubios sa ai probleme de uzura la o cutie de 40.000 Km....

Salut! cutia mea are 200.000 Km si are urmatoarele simptome vs probleme: 1. la schimbarea intre P, R, N si D, se simte o mica intarziere in cuplarea treptelor. Intre N si D (trecere folosita la semoafoarele lungi) intarzierea are 1-2 secunde si apare un usor soc la cuplare - presupun ca acelasi lucru se intampla si la tine. Mecanicul meu a spus ca este uzat un disc sau doua in cutie, care actioneaza ca un fel de ambreiaj. Discul se poate schimba. 2. La cutia mea (din 2000), este uzat corpul de valve, problema stiuta si care poate fi rezolvata fie prin rectificare, fie prin inlocuitea cutiei. Uzura se manifesta printr-un soc (dupa o intarziere de 1-2 sec), mai ales la schimbarea din trepta a 2-a in a 3-a - exact ca si la tine. Deci, cum spuneau si cei de mai sus, e uzat corpul de valve. (varianta cu prea putin ulei nu pot sa o evaluez...). Prin urmare, masina ta are simptome de cutie mult mai batrana/uzata decat 40.000 Km. Fa tot posibilul sa o schimbi pe garantie.

Salutare din nou. Am o veste buna si una rea, in acelasi timp: tetiera este "reparata", dar nu am demontat-o si nici nu stiu cat va ramane asa... Mai pe larg: duc pe cineva la aeroport, iar a doua zi, ma gandesc sa-mi repar tetiera. Cand...surpriza: tetiera nu numai ca statea in pozitie verticala, dar am tras de ea si nu ceda, deci mecanismul de blocare functiona!! (Mi-a fost frica sa trag de manerul de panza, pentru a o plia si repozitiona, pe principiul ca "nu repara ce nu arata a fi stricat"...). Pun repede mana pe telefon si descopar ca persoana se asezase pe scaunul din spate cu pricina si, deranjata de tetiera care nu statea vertical, a ridicat-o, s-a lasat pe spate cu capul pe ea, si a mai si impins-o cu mana putin. Cica s-a auzit un "click", iar tetiera.... era reparata. Inutil sa mai spun ca incercasem de zeci de ori sa o fixez si eu, dar numai "cu spatele" nu. Asadar... data viitoare ori fac "ritualul", ori sun persoana ) Totusi, daca a desfacut cineva tetierele de la v70 (2000 - 2003), l-as ruga sa dea un semn, nu se stie niciodata cand si cui ii trebuie un sfat.

Salutare! La v70 cross country tetierele din spate au un mecanism care le pliaza cand rabatezi bancheta. Una dintre tetierele mele nu se mai fixeaza la loc, dupa o astfel de rabatare. A demontat cineva vreodata una? Sau a gasit cineva vre-o schema cu mecanismul interior, care o tine fixa in pozitia verticala? Ps. A nu se confunda cu tetierele de la scaunele din fata, care au alt mecanism. Merci!

Salut! Eu am avut aceeasi problema la o lancia Thema si s-a dovedit ca in pompa de injectie nu functiona corect un mecanism care taia alimentarea (era mizerie adunata si un arc nu inchidea ceva cum trebuie...). Un mecanic atent se poate uita la pompa si la mecanismul de oprire. Succes!

Salutare! Devenind tatic, am inceput sa caut un semn cu "Baby on board"... Nu am gasit nimic de la Volvo. S-au gandit ca e pleonastic ? Asa ca am deschis putin corelu'... Daca va place/trebuie, il puteti folosi

... Eu am 803 - nu folosesc Dolby decat pt CD-uri (nu citeste si MP3), oricum radio emite doar stereo, nu si surround. Oricum, amplificatorul conteaza. Telefonul din cotiera este pentru convorbirile "private", care nu vrei sa se auda pe difuzoare.... deci hand-free-ul este prezent la toate sistemele. Succes!

Am eu niste prieteni care le stiu pe-astea cu mctl, stf, etc. Ii intreb eu )

Salut!... Jumatate de forum (care am ramas fara oglinzi...) te roaga sa nu cumperi de la dubiosi... ca probabil sunt ale noastre.

Salutare! Nu mai este mult pana dam pompa pe priza http://www.automarket.ro/tv/tehnic/volvo-testeaz-intens-modelul-c30-electric-2533.html

Salut! Senzorii au fost pusi de la inceput: daca te uiti pe jos, sunt niste dreptunghiuri ca si cum a sapat cineva un mic sant (2-3 cm latime) si apoi a turnat smoala sau alt material. Am vazut senzori si in Bucuresti. Functioneza cum a spus iulirx mai sus si pentru ca nu e folosita unda radar, nu poti sa detectezi daca sunt functionali sau nu. Pur si simplu inveti locatiile si adaptezi viteza, nu exista alta varianta.

Salut, Turbina ta a cedat fizic, asa cum a explicat cineva mai sus. Se rectifica, exista in Bucuresti ateliere specializate, dar sunt convins ca gasesti si in Timisoara (da o cautare pe net sau intreaba pur si simplu la service-uri, trebuie sa stie cineva). Fumul mult apare dupa urcarea in turatii pentru ca atunci incepe sa functioneze turbina. Sfatul obisnuit este sa nu mergi cu masina asa - cel mult o duci la mecanic ruland la turatii joase. Daca imi amintesc bine, pe mine m-a costat 3-4 sute de lei, acum 3 ani, o rectificare la turbina (nu la volvo, dar nu cred ca are importanta marca). Succes!

Salut! Am vazut si in Bucuresti situatii cand se lucra pe strada si se mutau masinile: veneau cei de la ridicari, puneau masinile pe platforma cu macaraua (fara sa le traga, le luau pe sus) si le mutau in alt loc. Nu am stat sa verific daca le si aduceau in locul de unde le-au ridicat, se pare ca la tine nu Nu cred ca trebuie sa-ti faci griji, dar daca vrei sa fii linistit, intreaba prin vecinii bagatori in seama care au asistat la "lucrari".... Despre lumini nu stiu ce sa-ti spun...

Xw-30 este mai putin vascos vara, la temperaturi ridicate, decat un Xw-40. Dac uleiul este prea "subtire", s-ar putea ca pelicula de ungere si alte proprietati sa nu te avantajeze. Oricum un ulei are mult mai multe roluri si proprietati decat vascozitatea: rezistenta la oxidare, aderenta la suprafete, etc. Uite ce am gasit eu: http://www.synthetic-motor-oil-change-and-filters.com/amsoil_articles/amsoils-big-competitors/ - nefiind reclama la produs, ci un exemplu despre cum se testeaza un ulei si ce se urmareste de la el.

Salut! Uleiul trebuie sa corespunda specificatiilor contructorului pe de o parte si conditiilor de folosire pe de alta parte: In Romania, vara, cu mers sportiv, iti trebuie un ulei putin mai vascos (cel putin SAE 40) , iar iarna unul mai lichid, care sa curga bine la temperaturi joase (0w - , 5w - ). In rest, este o optiune subiectiva, legata de brand, interval de schimbare, etc. Cum tu esti in Anglia, presupun ca temperaturile vara nu ating 40 de grade, asadar poti sa folosesti linistit 0w-30 -ul de care vorbeai. Succes!

Salutare! Merci pt amabilitate, dar la s60 este alt sistem... tetierele nu pliaza, pentru ca nici bancheta nu poti sa o pliezi sa faci "podea", ca la v70. O sa pun niste poze, cand ma apuc sa repar tetiera mea.

Merci mult! ... nu mi-e frica sa-mi bag si eu degetele prin bancheta, dar acum e prea frig.

Salutare! Am vazut ca ai rezolvat cu arcul ala rupt... Ce-ai facut pana la urma? ai schimbat uleiul din cutie?

Salut! si eu ma pregatesc - psihic - pentru un astfel de schimb (a mea e pe benzina). Din cate am citit, o schimbare adecvata de face prin "spalare", de unde si cantitatea mare de ulei care trebuie cumparat. Sa ne tii la curent!