danielrugina

Daca pana joia urmatoare o aranjez pe negresa mea...dau si eu bice la herghelia de sub capota spre Sala polivalenta...

- Capacul de la cutie(carcasa ambreiajului) este uzata rau unde intra rulmentul de ghidaj...                       incerc maine sa iau la freza si sa o bucsez... -Axul(priza directa)este uzat in dreptul rulmentului de ghidaj si al simeringului                       Vreau sa il incarc maine cu sudura si sa il iau la strung la cota corespunzatoare Cauze: -Montajul gresit al rulmentului de ghitaj...si uzura in timp a motorului...(de la plecare in forta) detaliat.... Fiind uzat locasul unde se introduce rtulmentul ultima data acesta a fost introdus stramb... A fortat in bile(cilindri)iar acestia au rupt camasa de rulment si s-au pus de-a curmzisul... Astel s-a uzat axul si camaas exterioara a rulmentului...care...in timp s-a macinat de au ajuns bilele la aluminiu...

Fratilor....am facut bine-nu am facut bine...asta e...am comis-o Am desfacut cutia de viteze...sa va ewxplic ce am gasit...daca cumva nu intgelegeti din poze...va explic ulterior...acum sunt un pachet de draci si nu prea am rabdare...

l-am instalat...cum imi fac cont?sau ceva de genul...imi cere nick si parola...

ma lamureste si pe mine cineva ce e ala EGR?

Am inceput operatia pe cord deschis a ambreiajului... Problemele intalnite: - o oala de 5 litri(fara exagerare) de suruburi si piulite desfacute din cele mia ciudate si incomode pozitii... -am vazut din ce cauza imi mergea aiurea masina(problema mai veche a ambreiajului) Intru in detalii... -Furca a sarit de pe urechile rulmentului de presiune si invinuiesc montarea aiurea a  rulmentului de ghidaj...astfel bucsa pe care culisa rulmentul de presiune era stramba... -Simeringul de la cutie...sincer...nu l-am vazut...banuiesc ca la exterior este de fapt camasa exterioara a rulmentului de ghidaj iar la interior are ceva simering in interiorul rulmentului...iar prin montarea gresita...s-a cam dus dracu de la inceput... -Discul de ambreiaj arata a relicva...incredibil...interiorul flencane pt ca s-a spart plasticul ala de il tine pe mijloc...arcurile le-am scos cu mana... iar ferodoul e atat de uzat incat a ajuns aproape la nituri... nu mai spun ca flencane zici ca a fost prins cu sarma...nu in nituri... -Rulmentul de presiune nu mai are buza din interior pt ca a presat furca pe ea...scoate un zgomot tare ciudat...e clar ...e compromis...nu spun ca la interior sunt uzate ghinturile pe diagonala...la inceput intr-o parte iar la final in cealalta parte... Pana acum m-am descurcat si sunt aproape sigur ca ma voi descurca si inainte dar am nevoie de raspunsul la 2 intrebari... unde este simeringul de la cutie iar daca cumva e prins in rulmentul de ghidaj...cum se poate scoate acesta...e nevoie de o presa speciala...sau necesita desfacerea cutiei...? furca (intre cablu si rulment de presiune)are vreun arc cumva?la mine nu am gasit asa ceva cu toate ca am descoperit o gaura in ea...nu ii gasesc decat scopul prinderii unui arc ca sa o tina pe bila dar nu stiu daca asa e masina asta sau trebuia sa aiba arc... Daca m-ati putea ajuta cu sfaturi cat mai repere posibil as fi recunoscator...Maine vreau sa inchid operatia si sa ii dau bice sa vad cum trage...

Am volan...ieftin...100 lei

Si a mea a fost mai supla si m-am cam chinuit cu el...dar eu recunosc am pus si ciorap 3/4 nu intreg...elegant...cu abta elastica cu silicon...sa stea frumos pe....picior...ca pe masina tot nod i-am facut...

Foarte buna ideea cu supapa de sens...numia ca nu stiam unde este asezata ea pe instalatie...daca spui ca e in rezervor o voi cauta si eu...sa o verific...mie imi pleaca la sfert la a 2-a cheie iar daca o las un min dau a electromotor de ma ia naiba....

vreo idee despre dimensiunile semeringurilor?sau unde gasesc un rulment de ghidaj (acela care este prins pe cutia de viteze)si cum poate fi scos daca i s-a rupt buza aia de intra pe ax ptin rulmentul de presiune... Exista cumva vreo bucsa pe vibrochen?ce grosime trebuie sa aiba ca sa nu stea ambreiajul fotrat in cablu...

Sambata vreau sa demontez ambreiajul si cu tot ce implica aceasta operatiune... Cine a mai desfacut 1721 si stie despre ce vorbesc,sa imi spuna si mie cateva puncte critice in operatiune si modul lor de rezolvare...ca sa fiu si eu cat se poate de operativ... (evident fiecare motor are chichitele lui...eu sunt novice in b18ft...)

Eu nu pot ajunge nici astazi...iertare.....

dar am si eu bratele cu tot cu bucsi...pe masina de piese...tot la fel ...paote fi o varianta ieftina si buna... Cu toate ca ne-ar interesa macar un linck cu ce ai scris tu mai demult...ca sincer nu am gasit pe forum...sau poate nu am cautat cat trebuie...o mana de ajutor la cautari?se poate? Nu de alta ...fierul nu prea se strica pe cand cauciucul...da....

de 55 aveam pe ea si de 55 am pus inapoi...adica exact ce trebuie...numai ca a ema in timp s-a consumat si nu mai era in aprametri...de la ce oare?sa se fi dus viata ei ... recunosc e cea cu care am cumparat-o..asa ca nu garantez pt ea...dar ma mira cala tata merge...

Am avut o surpriza neplacuta saptamana trecuta cand, dupa un drum pana la gr am verificat acidul din baterie... Am constatat ca bateria mea era moarta...asta dupa ce am mers 80 km constant(in afara)fara consumatori...adica doar faza scurta Cand am verificat incarcarea imi baga 13,8 v am verificat la a lui tata(un cielo)baga 14,4 v iar un subaru baga aproape de 15 v am schimbat bateria cu a lui tata...si imi porneste mult mai bine...de cand am facut schimbul,cielo a incarcat cum trebuie bateria si a adus acidul pe verde...a mea inca se comporta normal dar ma cam astept sa im porneasca din ce in ce mai greu... Voi ce voltaj aveti al bornele bateriei in momentul de relanti si in cel de turatie cu si fara consumatori pe instalatie?

Nu...masina a avut cablul asta de cand am luat-o si nu a fost schimbat nici inainte...cu taote ca arata inceredibil de bine...

Ce se intampla in situatia in care se schimba tot chitul de ambreiaj dar nu se modifica deloc tensiunea cablului din shurubul de pe cablu de langa cutia de viteze? Eu sunt in situatia in care reglajul cablului e la capat si nu mai am unde sa ma duc...cablul e ca nou

Voi incerca,va dati seama,varianta mai ieftina(curaratul)si abia apoi...daca nu merge....ma voi aranja de ferodo pt disc sau de disc....(mi-e imoposibil sa nu gasescferodo pt discul asta...macar de iau de alta firma...nu neaparat valeo...la urma urmei e inportant diametrul exterior...cel interior si grosimea lui... -Imi poate posta cineva dimensiunile astea...dedicatie MC

A mai reglat cineva debitmetrul la motor b18ft de 1721 cm? Al meu e dereglat de la proprietarul dinainte care mi-a zis ca si-a bagat nasul dar nu mai stie cum...si astfel mi-am bagat si eu nasul...sa vad ce are... e..acum imi consuma in draci... ma gandesc cumva lareglarea celui de la mine de pe masina dupa altul bine reglat prin tensiunea pe pini...dara cumva tensiunea asta e influientata de surubul aflat in lateral... Imi poate explica cineva principiul de functionare al debitmetrului mai in amanunt ca sa stiu si eu cu ce se mananca... am vazut niste fire prin tubul de aer...sistemul de reglare cu surub si mufa din el...alte detalii nu prea mai am.... Sau cumva surubul ala intinde litza aia dinauntru...si totul e calculat prin presiunea care o exercita aerul pe litza aia ...avand in vedere cat e de intinsa sau slaba... Nu stiu...deasta intreb sa  ???ma lamureasca si pe mine un cap luminat...

eu ma gandeam undeva la 250 lei...dar sincer nu am ami vazut pe nicaieri si mi-e sa nu ma arunc prea sus... Totusi vreau sa o incerc la mine sa vad daca e vreo schimbare...

ce caracteristici tgrebuie sa aiba faerodoul ca sa fie mai bun? Trebuie sa reechipez discul de ambreiaj cu ferodo...din cauza ca mi-a curs ulei pe el... Aveti idee unde gfasesc numai ferodo pt disc? Stiu ca suna a la Dacia...dar pt o uzura de 8000 km nu merita sa iau tot chitul...nici macar discul...

da ...l-am ales corect...adica...am luat pt turbo...stiu ca e o diferenta de diametru la disc volanta si placa de presiune... Alegerea a fost corecta... Astazi m-am intalnit cu florin82 si mi-a dat niste sugestii -sa ma uit la cablul de ambreiaj pt ca imi tine prea sus -sa am grija la cum sunt anuimite mufe puse...asta pt consum.... -sa curat calapeta de la admisie aer pt relant stabil... si cam atat... dar mi-a dat o speranta ca motorul asta poate sa mearga calumea... Cu ocazia asta ii multumesc...

e buna propunerea....o sa caut...sa ma uit...

raspuns...am eu pompa de benzina pe o masina pe care o dezmembrez...dar m-ai pus pe gadnuri...nu cumva si mie tot de asta imi consuma ca dracu?a mea e turbo si imi indica 22 pe calculator...dar real e cam 16-17..ceea ce ma cam omoara....voi pune la mien pompa de rezerva iar daca cumva imi papa mai putin decat acum iti dau o bere...daac nu se schimba nimic in consumul meu...scot pompa la licitatie....

http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,4975.0.html