Intel

Ar putea sa faca asta fara sa dea cureaua jos? Ideea este in felul urmator: o sa ma duc la revizie si o sa-i pun sa se uite la curea sa ii faca o inspectie vizuala. Ma rog, oricare ar fi rezultatul, as vrea sa o schimb avand in vedere ca ma apropii de 45k. Poate sa verifice si rola intinzatoare fara sa demonteze nimic? Din cate zici tu, avand in vedere ca ar fi prima schimbare de curea, rola ar trebui sa fie ok. Avand in vedere ca vreau sa iau de la Midnight cureaua (apropo, am si eu un PM pe care cred ca l-ai sarit, merci) si la service doar manopera, sa nu ma trezesc ca trebuie si rola atunci cand ma duc sa fac schimbul. Bogdan, la mine la MY10 (205 cp, bi-turbo) pompa de servo este electrica? @ValiU Nu ma dau cunoscator pt ca nu sunt dar ce inteleg din ce tot zice lumea pe aici este ca nu are cum sa se schimbe ceva adica nu e o curea prea subtire, o curea prea stransa sau ceva de genu ci pur si simplu distanta sintre cele "2 puncte"/role pe care sta cureaua este prea mare, automat s-a fabricat o curea pt aceasta distanta. Deci ce ar trebui facut? Cum sa aduci mai aproape cele 2 puncte si apoi sa se faca o curea pt lungimea asta? Tai componentele masinii si le apropii? Asta e ce am inteles babeste, si din cauza asta, problema nu are o rezolvare definitiva. Gresesc prea mult?

Intrebare: trebuie schimbata si rola atunci cand schimbi cureaua? Mai trebuie schimbat ceva?

Deci bagi cheia, pui pe pozitia 1 adica apesi scurt butonul start/stop, apoi pui pe pozitia 2 adica tii apasat vreo 2 secunde pana se aprind martorii si apoi invarti de rotita pana iti scrie.....cum ti-o scrie ca nu stiu germana dar e si o reprezentare grafica asa ca n-ai cum sa nu-ti dai seama. Toate astea fara sa calci frana. Aaaaa si toata smecheria e sa bagi cheia (in caz ca ai cheie keyless drive) ca asa am incercat si eu prima data, fara sa bag cheia si n-a mers.

Deci tii apasat 2 secunde butonul start/stop pana se aprin martorii din bord fara sa calci frana, nu il apesi scurt. Apoi rotesti rotita pana ajungi la nivel ulei.

Stiam ca tu intelegi exact nedumerirea mea Exact, schimba pe la 2000 si sta pe la 1500-1700. Tocmai de aceea, in momentul in care iau piciorul un pic, scade (fara sa retrogradeze) si deci cand reaccelerez, la inceput trepideaza.....si e enervant cateodata. Totusi nu sunt asa de multe cazurile astea. Da, exact asta ziceam, ca ori o trec in manual si merg o perioada asa ori de mai multe ori cand va ca nu retrogradeza, o trec in manual, retrogradez si apoi revin pe automat. Sau merg pe advanced dar iti dai seama zgaltaiala Apropo, e biturbo. Turbina mica pe ce plaja de rotatii functioneaza si aia mare pe care plaja? Zici ca la 60k? Mai am pana acolo. Cand e cazul sa o fac mai devreme? Cum imi dau seama? Multumesc!

Nu stiu unde sa pun "problema"/nedumeririle mele dar avand in vedere titlul topicului....ma gandesc ca nu sunt prea offtopic. Inca de la inceput trebuie sa spun ca e prima masina pe care o am cu cutie automata si diesel (n-am avut decat benzinare cu cutii manuale). Intrebarea scurta ar fi: cum pana mea sa merg cu automata si sa nu mearga subturat (1500-1700)? Pentru ca nu pot merge tot timpul pe advanced (deh, drumurile patriei) si nici pe manual nu vreau ca altfel imi luam manuala. Se stie ca subturat + diesel = nasol. Povestea mai in detaliu: o mare parte din drumurile zilnice sunt pe DN1 si de ex dimineata cand e trafic deci merg cu "valu'", am 70-80km/h, sunt in a seasea si 1500-1600rpm. Si m-apauca damblageala si o dau pe manual si retrogradez in a 5-a ca sa merg si eu mai turat. Pe de alta parte (si nu stiu daca si de aici "mi se trage"), am ramas cu obiceiul de la manuala sa folosesc, si folosesc la greu, frana de motor. Ok, la automata nu prea i se simte efectul dar eu merg tot timpul la anticipatie, observ traficul in ansamblu si automat folosesc frana de motor (se pare ca a dat roade mersul asta anticipativ....a nu se intelege subturat...pt ca in 7 ani n-am avut niciun accident Doamne Ajuta!). Din aceasta cauza, si cu masina asta fac la fel adica anticipez, iau piciorul de pe acceleratie (in loc sa calc toata ziua buna ziua frana) si apoi accelerez din nou. Faza e ca daca iau piciorul de pe acceleratie, turatiile scad si ajung in plaja de subturare pentru ca cutia nu retrogradeaza. Ca sa retrogradeze, ar trebui sa infig bine piciorul in acceleratie dar eu nu vreau asta pt ca eu nu am luat decat un pic piciorul de pe acceleratie nu intr-atat incat sa vreau sa bag piciorul in ea si sa zvacnesc (sper ca s-a inteles situatia). Si deci daca bag picioru in ea face kick-down si bineinteles ca retrogradeaza (mai mult ca sigur ca mai mult de o treapta) dar daca accelerez din nou progresiv si din cauza ca a coborat in plaja de subturare, este o perioada de cateva secunde in care merge subturat "grav" apoi ajung din nou sa zicem la 80km/h dar tot subturat este pentru ca are sa zicem vreo 1700rpm. Intrebarea finala este: ar fi o problema tehnica sau cutiile astea automate nu pot merge altfel? Multumesc!

Mai devreme sau mai tarziu cred ca tot forumul o sa aiba nevoie.

Citeste ultimele 2 pagini

S-au rezolvat in sensul ca daca o cumperi acum, sunt rezolvate Insa daca o ai de acum cativa ani, o sa le rezolvi tu... Nu stiu cum e cu raspunsul STRICT la intrebarea din subiect dar, asa cum mai zicea cineva candva pe aici, a avut totusi prea multe probleme pt o masina premium. Problemele astea sau mai bine zis, la problemele astea te astepti de la o masina nonpremium, din alt segment. E frustrant psihologic ca atunci cand dai 50 si ceva pe ea sa ai atatea probleme (unele pe care le-am rezolvat, altele care nu s-au rezolvat dar se chinuie sa le rezolve si se pare ca nu reusesc, altele pe care nu le-am rezolvat, altele care apar acum) dar nu mi se pare normal sa apara la 3 ani si mai ales la asa de putini km cat am (eu unu in comparatie cu altii am putini raportat la nr de ani) nu e normal ca de la o masina premium sa am. Revizii la zi, bineinteles (adica la 10.000 sau 1 an).

Radiatorul? Fisurat? Care ar fi cauza? Avand in vedere ca de sambata pana acum nu s-a mai intamplat nimic suspect.....adica daca ar fi, nu ar trebui sa tot gasesc lichid acolo?

Traseul antigelului mai trece pe undeva decat din vasul de expansiune in radiator si retur? Ideea e ca am gasit la picioare, pe rest-foot (sau cum se numeste), pe pedaua de frana si acceleratie un lichid albastrui. Ok, cand am desfacut capota, am descoperit ca lasasem deschis capacul de la vasul pt lichidul de parbriz unde pusesem lichid cu 2 zile inainte (plin). Totusi nu cred ca era lichid de parbriz pt ca parea un pic uleios (si lichidul si antigelul sunt albastre). M-am uitat la vasul de expansiune si antigelul era chiar pe linia de minim dar ultima data cand m-am uitat (din pacate, nu mai tin minte cand) nu era mult mai sus decat linia de minim. Ideea e ca asta se intampla sambata. Pe sub masina n-am gasit vreo pata ceva. De atunci nu a mai scazut. M-am uitat la furtunasele care ies din vasul de expansiune si se duc la radiator si nu pareau ca erau ude sau altceva. Intrebarea e: cum a ajuns lichidul ala tocmai acolo jos? (orice lichiad ar fi foat el - de parbriz sau antigel) Parea ca a curs pe ambele pedale (ca era si pe fierul pedalei si pe cauciuc) si nu mi-e clar cum a ajuns si pe cauciucul de pe rest-foot. Adica si dca aar fi lichid de parbriz cum sa ajunga acolo si daca ar fi antigel cum sa ajunga acolo?

Si dupa aceea, la fiecare 45000km auxiliara, respectiv 90000 distributia?

Cu tot respectul, deci auxiliara la 45k si distributia la 90k, nu cum ai zis in primul post citat, ok? Ca dupa primul post citat, eu ramasesem cu impresia ca distributia la 90k si cureaua auxiliara tot la fel si daca nu mai continuau discutiile si nu ziceai auxiliara la 45k eu ramaneam setat cu 90k. Ca sa stiu cum fac

Pai e XC60MY10, cred ca e totusi modelul nou de emblema. Iti poti da seama din poza din primul post? Sau cum pot sa verific?

Nu e rau dar nu inteleg de ce sunt 2 coduri? Ca emblema nu e formata din 2 parti.

Iti multumesc!

Intrebare: distributia la cati ani e recomandat s-o schimbi? Adica asa cum e recomandat ca revizia s-o faci la 1 an sau 10.000km (nu cum scrie la manual), ma gandesc ca si distributia ar trebui schimbata mai devreme, nu cum scrie la carte. Care ar fi km si anii la care se face? Multumesc!

Pai n-am gasit ca sa pot spune "e scump dom'le".

E o idee, multumesc! Dar totusi as vrea o alta sigla. Numai ca nu prea gasesc pe aici.

Bun si asa dar....totusi...pe la noi??? Nu de altceva dar sigla costa 28 si cel mai ieftin transport....36 Totusi...

Lichidul de servo original Volvo poate avea mai multe culori? Sau e doar verde?

Multumesc! Nu este tardiv, nu am cumparat pt ca nu este cazul dar ma interesez pt atunci cand va fi cazul ca sa nu fiu luat prin surprindere Multumesc inca o data!

OK, am inteles. Si ca marca?

Pentru masina din semnatura ce baterie ar trebui sa iau? Cati Ah si ce curent de pornire? Multumesc!

Aha, deci Autosoft ar avea. Pai am un autosoft mai aproape de mine, cel din Baneasa. OK, multumesc!