Bogdan S

Good guy, thief! Fura usita de la rezervor fara sa rupa balamaua.  Jur ca a stat 5 minute parcata pe centru toata ziua. Oh well, inca o chestie care completeaza lista de oglinzi, capace roti, prezoane, semnale laterale, stergatoare de far, stergatoare de luneta, bandouri de aripa, etc, pierdute de-a lungul anilor. Ma rog. Oricum avea rupta urechea care o blocheaza cand se inchid usile.

200M e prea mare. 20k ar trebui sa ajunga.

Interesant. Eu nu am cruise. Cu un calculator stock nu a vrut sa treaca de 230 pe ceas nici batuta, consumand cam 28-30%. Oricum, mi-a crescut barba... Cu soft, la 249 pe gps la 17.5 psi, se lauda ca papa cam 32-34. Ma rog, aici o-r fi si motive de racire. O chestie care am obserat-o. Resetand calculatorul (baterie deconectata sau siguranta ecm scoasa), consuma mult mai mult, dar trage mai violent. Daca se merge finut cu ea, dupa vreo 150 de km, cand se stabilizeaza consumul (scade) in orice regim de circulatie, dar se blegeste, obisnuita fiind ca mergi usor cu ea. Parca si Matrix zicea ceva de treaba asta pe undeva. In fine, cerem prea mult de la babutele noastre. Sa nu poluam topic-ul lui Vali.

Wut?! 17% consum la blana??  ?

Dai un search pe youtube. E un canal al unui tip Robert Spinner. Gasesti toata procedura pentru citit erori si tutoriale pentru aproape orice chestie legata de 850.

Da, turatia e ok pentru a 5-a.

In general cand iau compresia la o masina (de benzinare vorbim):  -motorul este cald  -toate bujiile sunt scoase (oricum trebuie scoase si asa este mai usor pentru baterie, daca celalalte pistoane nu fac presiune in cilindrii lor) -mufele de pe injectoare se scot (benzina va spala cilindrii si astfel valorile vor fi putin mai mici decat cele cu care motorul functioneaza defapt) -mufa de pe bobina de inductie se scoate, ca sa nu dea scantei care nu merg nicaieri -pedala de acceleratie e la fund -se numara 8-10 rotiri complete ale motorului la fiecare cilindru Pentru 850 turbo, sunt ok orice valori intre 11 si 13 bari, fara diferente mari intre cilindrii. 

Si eu mi-am mancat nervii si banii incercand sa fac sa fie bine si stock, la final constatand ca cea mai buna investitie a fist un adaptor profi si un CD player aftermarket de calitate. Bine inteles, cautari intense ca sa se si potriveasca cumva in bord, sa fie negru si cu lumina albastra sau alba. (Mor cand vad pe cate unul cu player argintiu, care nu se potriveste cu nimic si arata ca nuca in perete).

Eu am patit-o cu senzorul de temp a apei (cel de langa termostat).  Vezi sa nu fie corodati pinii din mufa si cel mai important, senzorul sa fie original Volvo! Cu cele aftermarket, poti sa ai surpriza sa nu fie sincronizat perfect raportul dintre temperatura apei si rezistenta senzorului, cu ce ar trebui ecu sa vada. La mine pornea la rece, mergea innecat 2-3 secunde, dupa asta isi revenea, dar esapamentul era murdar non-stop si in oras papa cam 18-20 la mers rezonabil. Si insist pe mufa, mai ales daca masina a stat o perioada mai lunga. Firele pot sa fie corodate. Si din sfera SF-ului, uita-te la galeria de evacuare, sa nu fie vreo urma neagra de fum. Daca fasaie pe undeva la rece, inainte de turbina, iti poate pacali sonda lambda. Asta am patit la o Octavia VRS si este cam la limita de a da eroare pe sonda.

Asta cam asa-i...  Dar sunt ale noastre si le iubim!

Subscriu la Bosch! Sa nu uitati de protectia de plastic de peste capac. Vin si cu o rugaminte. Este o curiozitate. Ati putea masura cati kohm au fisele de pe T5? Cea mai lunga si cea mai scurta. Am vazut numere care variaza la alte 850-uri si sunt curios. V-as fi recunoscator pentru aceasta informatie! Multumesc!

Ni's romani. Vrem Ferrari la bani de Logan!

Multumesc. ARD Green Tune. L-am gasit din prost noroc intr-un parc de dezmembrari unde au adus un 850 sedan de 2l. A doua zi venea cineva sa cumpere motorul, dar l-a auzit mergand, asa ca am putut achizitiona ecu. Ca cerinte are downpipe-ul de 3' sau cat-back, turbina 15G sau 16T, cu specificatie la cat sa setezi wastegate-ul sa deschida si facultativ intercooler marit (care la mine nu-i). Treapta 1 putin peste stock, 2-5 intre 15-17psi boost, cu ceva fluctuatii, ca CBV-ul nu tine atata. Cam multicel pentru gusturile mele. 0-100 tot in 7 si umpic secunde. Dezamagitor avand in vedere ca este considerat un "stage 2".  Din pacate, cu nimic mai rapida decat cu eeprom-ul schimbat care l-a avut cand am cumparat-o si care nici pana in ziua de azi nu stiu cine l-a scris sau de la ce firma este copiat. Asa ca acum este montat inapoi ecu-ul ei, sa nu pierd inregistrarea km, ca bordul a aruncat cu rotitele dupa mine.

Tine-l turat cand dai la cheie, sa nu fie blocat IACV-ul. Vezi sa nu fie scoase/iesite/sparte.roase de sobolani furtune de boost. Si cum zice Ionut. Uita-te in spatele axelor cu came sa fie si taieturile unde trebuie. Desi slabe sanse sa fie de acolo bai. Cu ocazia asta curata contactele la capac si pipa.

Na bun! Pregatirile de iarna "iesta" gata! Am reusit sa-mi fac putin timp si pentru calul meu. Aspirat, spalat, touch-up, polish, ceara, roti de iarna si tratament pentru trim-ul de plastic. Verificat tot pe sub ea, verificat lichide, tras de roti, cracanat placutele de frana si ascultat rulmentii, ca vara asta a vazut ~blana~ de cateva ori si inca niste nimicuri pe ici colo. Mai sus ati vazut masina cand am luat-o, 3 ani mai tarziu, se prezinta cam asa. Iertare pentru pozele neclare. Au fost facute defapt pentru trim-ul de pe bara. More to come!

Buna ziua! Vin cu o mica rugaminte. Vreau sa montez cruise control pe masina. Am batut putin pe forumurile externe, nivelul de informatii fiind relativ redus si de multe ori fiind  necorelante intre ce spun userii si pozele explodate ale ansamblelor. Masinile fiind precablate pentru aproape tot, ma astept sa nu fie o prea mare problema. As dori sa stiu ce piese imi trebuie. Va multumesc!

Va salut! O intrebare. Masinuta dvs. a fost la drag racing de curand sub denumirea de "Spaima"?

Vadim, cu cat pune botu' mai jos cu arcurile alea smechere, rosii?  Siiii, nu te-ai saturat sa zaca nefolosite?  

Amortizoare.

Cunosc masina. Am vazut-o la vanzare de mai multe ori. Parca era de 2.3 litrii. Felicitari din nou!

Buna ziua! Tot apar 850-uri in ultima vreme. Felicitari pentru achizitie! Sa va bucurati de ea! Cititi forumul, gasiti multe discutii despre model si tot felul de informatii. Asteptam si poze!

Ba da. Si eu mi-am luat teapa. Dar nu e paguba mare.

Va salut! Mi-a placut comentariul, dar am zis ca si raspund. Ce primim?  -Pai eu cel putin am trecut de niste perioade nasoale concentrandu-ma la surubarit sub capota dricului meu. -Intre doua semafoare este geniala schimbarea la fata a oricarui cocalar. De la privirea de "jmjmecher" inainte de plecare, pana la mirarea fara limite, cand deja sta frumos in jegul lui, de multe ori de 5-6 ori mai scump decat 850-ul meu, cu geamul inchis, fara nici macar sa intoarca privirea spre mine de rusine. -Apoi cand ceafa lata da cu pumnul cat poate de tare in bordul X5-ului sau de 4.0 diesel, de vezi numai pixuri si tigari care ii zboara prin masina, ca ma ajunge din urma in localitate, dar la iesire si pe curbe nu se tine dupa mine. (Aici a fost putin discutabil, ca nu prea stia sa tina de covrig).  -Prieteni de-ai mei care nu stiau nimic de Volvo pana acum cateva luni, dar care de cate ori apar "Asta da masina!" sau "E ce trebuie!". -Gagica buna de mori cu Q7 de 3.6 benzina, putin nebuna, care dupa ce ramane in fum de anvelope, la urmatorul semafor se pune langa mine, claxoneaza finut si: "N-am crezut ca o masina ca aia merge asa. Esti pasionat, nu? Ai vrea sa mergem la o cafea?" Si lista este lunga, dar pastrez pentru topicul meu. Astept sa renunte Cristian la T5-ul de Portugalia, sa-mi citeasca si mie cineva topicul. :)) Va salut respectuos!  

Nice! Ne-ai putea spune si noua ce coduri sau ce dimensiuni au rulmentii aia care i-ai pus in loc de bucse, pe cutie? Recunosc ca mi-e lene sa le desfac doar sa le masor. Merci!

Daca tot i-ai pus faruri noi, schmba-i si semnalele laterale. Se va uita cu alti ochi la tine.  Daca as face si plasticul ala de sub far sa stea cum trebuie, ar fi perfect. Desi, in realitate, nu se prea vede spatiul ala.