Bogdan S

Cum spune Cristian. Verifica mufele sa fie conectate si la locul lor.  Cele doua mase de la calculator, s-au montat pe bloc, langa starter? Daca ecu n-ar masa, nici tu n-ai scanteie. 

Senzorul de la came. Primul lucru.

Salut! Ai reusit ceva, pana la urma? Merge?

Ma bag in seama cu o curiozitate personala. Si imi cer scuze initiatorului acestui topic pentru treaba asta. De ce a fost nevoie de instalatii aftermarket pe 850? Nu au toate de fabrica a/c?

Masina a mers de atunci?  Teoretic daca filtrul e umed si masina a mers asa nu ar trebui sa fie mare problema. Trebuie neaparat curatata intreaga tubulatura de apa. Daca masina nu a mers de cand este apa prin motor, se scot bujiile incandescente si se da la automat, iar in acelasi timp cineva se uita la motor daca iese apa din cilindrii. Desi ma cam indoiesc daca motorul a fost invartit la mana si nu a comentat nimic. Apoi se poate porni fara probleme dupa ce totul a fost curatat, montat un filtru NOU de aer si bujiile la locul lor.

Sper ca nu ai dat peste unul care s-a bagat la whiteblock si si-a prins urechile. A reusit sa dea capacul jos de pe motor fara sa rupa nimic din el? Poti face o poza?

Si ale mele sunt tot asa. De curiozitate am bagat unghia in izolatia neagra de peste fire sa vad cum e cand am recositorit tot modulul acum 2 ani. De atunci n-am mai atins-o si nici miscat-o. Norocul meu e ca litele nu sunt la vedere. Finut, am tras totusi peste ele protectii de tip banda.

Atatea chestii se scriu intr-o singura postare, nu 10, iar din cate il cunosc, cu Danyx nu "merge si asa..." cand vine vorba de scris corect.  Vezi sa nu-ti faca surprize inainte sa gasesti raspunsuri. :))

Buna ziua! Din seria intrebarilor tampite, a incercat cineva pe platforma P80 sa monteze port-etriere, etriere si discurile de 336 mm de pe XC90 V8? Ceva idei pentru adaptoare? Ar fi suficient de groase? Daca deja de la 302 mm nu mai incap jantele mele de iarna, ma iau dupa zicala "If it's worth doing, it's worth overdoing!". In poze este un S60, stiu, stiu, dar imi da palpitatii de ieri de cand am vazut poza si am observat ca incap in Tethys-uri. Parca as da Columbele pe 16' la schimb cu un set de frane de genul asta. Ar trebui sa iasa mai ieftin decat un set de la Porsche. Multumesc de info.

Am vazut tarziu post-ul.  Primul lucru iti ziceam de mizeria aia de mufa. Si pe mine m-a chinuit putin.  Vezi ca daca plasticul pe care se prinde releul este montat corect, nu doar pus acolo sa stea cum are chef, firele sunt fortate la 90 de grade fata de carcasa ventilatorului (cel putin in cazul meu). Daca si la tine e la fel, monteaza cumva releul culcat, sa nu mai stea fortate firele. Oricum, ma bucur ca ai rezolvat.

Sa nu ii fi dat in gura, sa fi ramas fara ulei si cand a aparut "knock, knock" sa fi completat...  E periculos cu crapaturi in baia de ulei.

Sa inteleg ca nu mai scoate flacari pe esapament? Fuuuck... Ultimul schimb de ulei cand a fost?

Frumusica avand in vedere cat a stat! Sper sa aveti mult mai multa bafta cu asta! Cu T5-ul ce se va intampla? Se dezmembreaza? Sa va bucurati cat mai mult de noua achizitie!

Ce inseamna " am facut o completare la freon dar fara aparatura dedicata"? Daca raspunsul e o canistra din aia de pe ebay sau altceva cu care s-a incarcat instalatia dupa ureche, eu inclin spre varianta lui Ionut. Prea mult freon. Ca sfat prietenesc, prima oara sa se masoare spatiul dintre fulii la compresor, iar daca ala e ok, mers direct la un service specializat care sa scoata afara tot ce se poate si sa completeze cu ulei si freon proaspat, la valorile care trebuie.

Cand conduce gagica, cu niste unghii de-un metru... Ceva variante elegante? Help?  Am vazut din astea noi pe net, doar butonul rosu. Cum anume se scoate butonul? Ca prin dezmembrari n-am gasit carlige de centuri intregi.

Pai daca e trasa pe dreapta de 3 ani, motorul ala nu functioneaza prea des. Se tot aduna chestii pe el printre care si umezeala si altele. La prima pornire apar mereu tot felul de mirosuri/aburi/fum mai ales de pe esapament pana se arde tot gunoiul adunat. In teava de esapament, umezeala poate fi condens. Trebuie mers cu ea sa se incinga bine de tot si deabia dupa aceea puteti vedea daca sunt probleme, consuma apa/ulei, etc.

Bun venit! Sa te bucuri cat mai mult de masinuta! Nici nu vreau sa ma gandesc cum a arata baia in general la asa o treaba. Ai mei au baunat o saptamana cand am spalat rezervorul de 760 diesel in cada. :))

Cred ca a spus si Matrix mai demult. 850-ul mananca Aral intr-un ritm stupid, fara un motiv aparent. Cred ca a fost primul sfat care l-am primit. Never, ever ulei Aral. Puteti incerca Mobil 5w50 sintetic cand remontati tot la loc.

De curiozitate. Ati facut un test de compresie? Ce valori au iesit? Uleiul sigur nu il pierdeti pe undeva in timpul functionarii? Uscat tot pe dedesubt? Si cel mai important: Ce ulei folositi?

Noi sa sunam ca sa te indrumam cum sa-ti repari masina?!  Cel putin neinspirata ideea.

Absolut nimic. Dupa spusele fostului propietar a mea inca de cand era in Italia are antigel roz. Adica de peste 10 ani. Nu ma bag in polemici cu nimeni, n-are rost. Fiecare stie cu ce a avut exerienta cea mai buna. Este adevarat ca exista masini, cred ca unele japan, care nu le place daca nu au antigelul lor portocaliu, dar in cazul de fata, nu are treaba whiteblock-ul cu culoarea antigelului. 

Diferenta e fix colorantul la antigel. Plus ca daca-i roz, cristalizarea se vede mult mai usor cand se usca daca picura undeva. Nu comenteaza, stai linistit.  

Pompa mea de apa incepuse sa ridice piciorul ca un caine la copac, eu nu gaseam unde dispare antigelul si "some poo came out" la faza asta pana m-am prins de problema. Deci i-am facut distributia: -role INA, curea Gates, damper distributie oe (refolosit), siguranta damper oe volvo, pompa apa aisin.  -Termostat nou - volvo oe. -Reinnoit antigelul (G12 roz) si aditivat cu Motul MoCool (la sfatul lui VLP. Il tin sub observatie sa vad daca e ce trebuie.) Si inca cateva nimicuri: -Izolare fire de la plutitorul de nivel la vasul cu lichid de parbriz, ca dadea cu litele p-afara. -Verificare bujii. -Verificare joc turbo. -Inspectat burta masinii si gasit un burduf de planetara spart. -Revopsit si "plimbat" etrierele de frana. -Tras de roti. -LED-uri noi la nr. de nmatriculare si in cluster.

Salutari! Cum nu? Se da jos si se pune alta.  Intrebarea este insa ce inseamna "mai performanta", ca uitandu-ma la motor (1.6) bat marunt din ochi (acuma-s rau) si-mi da cu radical. Prin modificarea rapoartelor din cutie se poate realiza o acceleratie putintel mai buna sau consum mult mai bun. Oricum e aventura pana la gasirea altui model care sa puste la fix cu motorul si cu planetarele actuale, avand caracteristici mult diferite. Intrebarea 2 este de ce considerati ca ati avea nevoie de o cutie mai buna? M-as cam indoii sa nu tina pasul cu motorul.