Bogdan S

Sa inteleg ca nu mai scoate flacari pe esapament? Fuuuck... Ultimul schimb de ulei cand a fost?

Frumusica avand in vedere cat a stat! Sper sa aveti mult mai multa bafta cu asta! Cu T5-ul ce se va intampla? Se dezmembreaza? Sa va bucurati cat mai mult de noua achizitie!

Ce inseamna " am facut o completare la freon dar fara aparatura dedicata"? Daca raspunsul e o canistra din aia de pe ebay sau altceva cu care s-a incarcat instalatia dupa ureche, eu inclin spre varianta lui Ionut. Prea mult freon. Ca sfat prietenesc, prima oara sa se masoare spatiul dintre fulii la compresor, iar daca ala e ok, mers direct la un service specializat care sa scoata afara tot ce se poate si sa completeze cu ulei si freon proaspat, la valorile care trebuie.

Cand conduce gagica, cu niste unghii de-un metru... Ceva variante elegante? Help?  Am vazut din astea noi pe net, doar butonul rosu. Cum anume se scoate butonul? Ca prin dezmembrari n-am gasit carlige de centuri intregi.

Pai daca e trasa pe dreapta de 3 ani, motorul ala nu functioneaza prea des. Se tot aduna chestii pe el printre care si umezeala si altele. La prima pornire apar mereu tot felul de mirosuri/aburi/fum mai ales de pe esapament pana se arde tot gunoiul adunat. In teava de esapament, umezeala poate fi condens. Trebuie mers cu ea sa se incinga bine de tot si deabia dupa aceea puteti vedea daca sunt probleme, consuma apa/ulei, etc.

Bun venit! Sa te bucuri cat mai mult de masinuta! Nici nu vreau sa ma gandesc cum a arata baia in general la asa o treaba. Ai mei au baunat o saptamana cand am spalat rezervorul de 760 diesel in cada. :))

Cred ca a spus si Matrix mai demult. 850-ul mananca Aral intr-un ritm stupid, fara un motiv aparent. Cred ca a fost primul sfat care l-am primit. Never, ever ulei Aral. Puteti incerca Mobil 5w50 sintetic cand remontati tot la loc.

De curiozitate. Ati facut un test de compresie? Ce valori au iesit? Uleiul sigur nu il pierdeti pe undeva in timpul functionarii? Uscat tot pe dedesubt? Si cel mai important: Ce ulei folositi?

Noi sa sunam ca sa te indrumam cum sa-ti repari masina?!  Cel putin neinspirata ideea.

Absolut nimic. Dupa spusele fostului propietar a mea inca de cand era in Italia are antigel roz. Adica de peste 10 ani. Nu ma bag in polemici cu nimeni, n-are rost. Fiecare stie cu ce a avut exerienta cea mai buna. Este adevarat ca exista masini, cred ca unele japan, care nu le place daca nu au antigelul lor portocaliu, dar in cazul de fata, nu are treaba whiteblock-ul cu culoarea antigelului. 

Diferenta e fix colorantul la antigel. Plus ca daca-i roz, cristalizarea se vede mult mai usor cand se usca daca picura undeva. Nu comenteaza, stai linistit.  

Pompa mea de apa incepuse sa ridice piciorul ca un caine la copac, eu nu gaseam unde dispare antigelul si "some poo came out" la faza asta pana m-am prins de problema. Deci i-am facut distributia: -role INA, curea Gates, damper distributie oe (refolosit), siguranta damper oe volvo, pompa apa aisin.  -Termostat nou - volvo oe. -Reinnoit antigelul (G12 roz) si aditivat cu Motul MoCool (la sfatul lui VLP. Il tin sub observatie sa vad daca e ce trebuie.) Si inca cateva nimicuri: -Izolare fire de la plutitorul de nivel la vasul cu lichid de parbriz, ca dadea cu litele p-afara. -Verificare bujii. -Verificare joc turbo. -Inspectat burta masinii si gasit un burduf de planetara spart. -Revopsit si "plimbat" etrierele de frana. -Tras de roti. -LED-uri noi la nr. de nmatriculare si in cluster.

Salutari! Cum nu? Se da jos si se pune alta.  Intrebarea este insa ce inseamna "mai performanta", ca uitandu-ma la motor (1.6) bat marunt din ochi (acuma-s rau) si-mi da cu radical. Prin modificarea rapoartelor din cutie se poate realiza o acceleratie putintel mai buna sau consum mult mai bun. Oricum e aventura pana la gasirea altui model care sa puste la fix cu motorul si cu planetarele actuale, avand caracteristici mult diferite. Intrebarea 2 este de ce considerati ca ati avea nevoie de o cutie mai buna? M-as cam indoii sa nu tina pasul cu motorul.

Consum mai mic cu ceva. In rest, nada.  La montaj sa ai pasta de cupru sau whatever iti trimit ei pentru filet si sa strangi sonda cu mila. In rest, leaga bine cablajul si roaga-te la aia veche sa iasa fara filet din gaura.

N-o sa am eu vreme de mers, dar cand va intoarceti, va astept in Arad la un suc! 

Randul meu! Parcare Lidl. Una bucata "laba tristas" cu ceva masina rosie. Fara martori, evident si fara bilet. Roseala a iesit la polish, urmele luptei nu prea. Ce-mi place ca s-a intamplat la 3 luni dupa ce am vopsit bara!

-Luat un etrier sh pe dreapta fata, care arata foarte bine. Probabil nu departe de a fi nou. Stiam ca e bai cu cel vechi al meu. Garniturile sunt ok, nu curge nimic, vis! Curatat, degresat, feroxat si vopsit in hauriu sa semene cu restul de pe masina. Total, incredibila suma de 75 de lei. Inca ma gandesc sa golesc pusculita pe ceva upgrade. -Am vopsit cateva repere cu vopsea volvo originala. Acum asteapta polisarea lacului nou. Am si vazut cat de ciudat arata masina fara rack-urile de pe acoperis. Good times to come!

Daca masina e mai veche de 5 sau 6 ani, nimeni nu iti aduce repere de carosierie noi. Si cred ca mai sunt cateva categorii de piese care intra aici.

Am gasit deja pe forum etrere de genul la 400/bucata. Decent as spune. As avea asa: 2x400 (etrierele/port-etrierele), plus discuri/placute (?), clar furtune mai lungi, trebuie masurat si cu cat mai lungi, ca poate dau pe undeva de unu care face braided lines la comanda cu olandeze cum am eu nevoie, si alea vreo 100 si ceva de dolari. Am un catalog de ATE, poate dau de unele stock si pe lungimi si aproximez. In ultimul rand adaptoarele si nervii, desi tot caut idei care sa nu includa adaptoare. Mama ma-sii... Flexul si manevra Flinstone!

Later post: Discuri/placute Textar. Etrierul bulit nu freaca aiurea, inca functioneaza corect.

Am fost pe circuit, pe Vik in Arad. Nu prea este el pentru masini mari, dar lucram cu ce avem. Dupa cateva ture, deja trebuie sa ai grija. Pe autostrada, cand ... te grabesti, vrand nevrand tot ies cretinii cu 90 in depasire. Vreo 2-3 franari violente si trebuie sa stai cuminte deja. Discurile de 280 pe fata sunt ok la Golf 4, dar in niciun caz pe T5. Oricum, etrierul meu din dreapta fata e pe ultimul drum. Incepe sa rugineasca pistonasul in el. Nu e panica inca, dar inca de la ultimul ITP am observat diferenta de forta intre stanga si dreapta. Ce reparatie e aia daca nu faci si upgrade?  

Sarumana de raspuns!  Nu puteau sa ne simplifice putin munca?  Ma pun sa mai bat netu' in cautare de idei. Chiar nu ma pun sa schimb cadrul motor pentru atat.

Testul ala a fost manarit. S-a tot speculat si pana la urma toata lumea e deacord. A lipsit raspuns oficial din partea fufth gear, deci e clara treaba. Asa arata un 945 la impact off-set cu 60 khm. In niciun caz nu cedeaza caroseria pana la stalpul B.

Asta cu "nu i-au tinut franele" parca este replica fatala care nu se zice niciodata, ca apar complicatii, de ce s-a circulat cu masina respectiva, etc.  Megane-ul 2 are frane foarte ok, plus sensor din ala smecher care simte si cat de disperat apasa soferul pedala de frana. Imi pare sincer rau pentru eveniment. Bine ca n-a fost mai rau. Deobicei masina din mijloc e cea mai nefericita. Sper sa nu aveti parte de nervi cum am avut eu pentru nimicuri si sa se rezolve repede si usor. Mult noroc!