Bogdan S

Consum mai mic cu ceva. In rest, nada.  La montaj sa ai pasta de cupru sau whatever iti trimit ei pentru filet si sa strangi sonda cu mila. In rest, leaga bine cablajul si roaga-te la aia veche sa iasa fara filet din gaura.

N-o sa am eu vreme de mers, dar cand va intoarceti, va astept in Arad la un suc! 

Randul meu! Parcare Lidl. Una bucata "laba tristas" cu ceva masina rosie. Fara martori, evident si fara bilet. Roseala a iesit la polish, urmele luptei nu prea. Ce-mi place ca s-a intamplat la 3 luni dupa ce am vopsit bara!

-Luat un etrier sh pe dreapta fata, care arata foarte bine. Probabil nu departe de a fi nou. Stiam ca e bai cu cel vechi al meu. Garniturile sunt ok, nu curge nimic, vis! Curatat, degresat, feroxat si vopsit in hauriu sa semene cu restul de pe masina. Total, incredibila suma de 75 de lei. Inca ma gandesc sa golesc pusculita pe ceva upgrade. -Am vopsit cateva repere cu vopsea volvo originala. Acum asteapta polisarea lacului nou. Am si vazut cat de ciudat arata masina fara rack-urile de pe acoperis. Good times to come!

Daca masina e mai veche de 5 sau 6 ani, nimeni nu iti aduce repere de carosierie noi. Si cred ca mai sunt cateva categorii de piese care intra aici.

Am gasit deja pe forum etrere de genul la 400/bucata. Decent as spune. As avea asa: 2x400 (etrierele/port-etrierele), plus discuri/placute (?), clar furtune mai lungi, trebuie masurat si cu cat mai lungi, ca poate dau pe undeva de unu care face braided lines la comanda cu olandeze cum am eu nevoie, si alea vreo 100 si ceva de dolari. Am un catalog de ATE, poate dau de unele stock si pe lungimi si aproximez. In ultimul rand adaptoarele si nervii, desi tot caut idei care sa nu includa adaptoare. Mama ma-sii... Flexul si manevra Flinstone!

Later post: Discuri/placute Textar. Etrierul bulit nu freaca aiurea, inca functioneaza corect.

Am fost pe circuit, pe Vik in Arad. Nu prea este el pentru masini mari, dar lucram cu ce avem. Dupa cateva ture, deja trebuie sa ai grija. Pe autostrada, cand ... te grabesti, vrand nevrand tot ies cretinii cu 90 in depasire. Vreo 2-3 franari violente si trebuie sa stai cuminte deja. Discurile de 280 pe fata sunt ok la Golf 4, dar in niciun caz pe T5. Oricum, etrierul meu din dreapta fata e pe ultimul drum. Incepe sa rugineasca pistonasul in el. Nu e panica inca, dar inca de la ultimul ITP am observat diferenta de forta intre stanga si dreapta. Ce reparatie e aia daca nu faci si upgrade?  

Sarumana de raspuns!  Nu puteau sa ne simplifice putin munca?  Ma pun sa mai bat netu' in cautare de idei. Chiar nu ma pun sa schimb cadrul motor pentru atat.

Testul ala a fost manarit. S-a tot speculat si pana la urma toata lumea e deacord. A lipsit raspuns oficial din partea fufth gear, deci e clara treaba. Asa arata un 945 la impact off-set cu 60 khm. In niciun caz nu cedeaza caroseria pana la stalpul B.

Asta cu "nu i-au tinut franele" parca este replica fatala care nu se zice niciodata, ca apar complicatii, de ce s-a circulat cu masina respectiva, etc.  Megane-ul 2 are frane foarte ok, plus sensor din ala smecher care simte si cat de disperat apasa soferul pedala de frana. Imi pare sincer rau pentru eveniment. Bine ca n-a fost mai rau. Deobicei masina din mijloc e cea mai nefericita. Sper sa nu aveti parte de nervi cum am avut eu pentru nimicuri si sa se rezolve repede si usor. Mult noroc!

Saru'mana tuturor de ajutor! Prima care-o prind la dezmembrare ca are asa ceva, nu scapa.

Odata am si eu nevoie sa-mi aduca cineva masina. Mnezaii...

Eu TOT ce nu am tras in copex care sa fie matisat complet cu banda izolatoare, am tras in asa ceva. Inclusiv tevile de cupru de la frana, fisele de bujii si furtunele de frana, benzina, evap, etc. *evil laugh* Am prins acum 2 ani oferta, 18-25 lei->10 metrii si am luat mai multe dimensiuni. Sa fie! Asa ca idee.

Ai avut putin noroc ca au iesit cu surubelnita. Cand eu am schimbat termostatul, am avut nevoie de breaker bar de 1 metru, suruburile iesind cu tot cu filet din carcasa de stranse ce erau. Carne muulta ultimului mecanic.   

Eh, Volvo e mai smecher.  Multumesc pentru clarificare!

Eu stiu ca inseamna Sky Blue.

Pentru putin! Sper sa reusiti sa o aduceti complet pe linia de plutire!

Probabil difera de la an la an. Am cautat si gasit aceeasi schema pentru masina din 2000 si firul respectiv l-am gasit galben cu albastru deschis.

Guys, realizati pe ce teme o dati in "sabiutze", nu? Vali, eu am 0.72 [bar] vacuum. 

I-ale pe ambele, o montezi pe aia care trebuie si pe cealalta o duci inapoi. Daca ai pe cineva cunoscut care vinde piese, n-ar trebui sa fie greu.

Furtune noi pentru tulumba de servo frana au venit azi. Alta pedala de frana (spre bine!) si vaccum mai bun sunt primele impresii. E nasol sa scoti capul ala de plastic din tulumba, nu prea ai loc de ABS. Furtunul vechi, ramas in aceeasi forma ca pe masina, la cea mai mica indoire s-a rupt. 

-Schimbat ulei si filtre. -Tratament de curatare clima. -Bujii BKR7 (La sfatul lui Alex MC). -Lubrifiat furca de la ambreiaj care scartaia la primele apasari de pedala. -Montat intr-un tarziu, cam dupa cateva luni de la achizitie, senzorul de temp antigel. Lenea asta... -Curatat MAF-ul. -Vaselina siliconica pe cablurile de pe cutia de viteze. -Mai o garnitura, mai un o-ring, alea, alea. -Lubrifiat slider-ele pe care circula sus-jos geamurile. -Un bradulet smecher la oglinda. -Presiune roti si plinul facut, ca mai putin si iese din hibernare. -Comandat din Suedia set de touch up. -Golit (iar) de cadavre capcanele de soareci din garaj, deci inca un an fara surprize electronice. *Great succes!* (cititi cu vocea lui Borat)

Varta, da! Doar daca e silver. Pe dric am de 74ah, 780a. Blue sau Black, lasati-le pentru altii. Sunt bune doar daca ai incredere ca nu te minte nimeni la magazin ca e noua cand ea a stat prin depozite cu anii. De asta merg multi pe mana bateriilor romanesti. Daca ai importator de incredere, recomand.

Aia este scrisa ca dotare a masinii cu care se circula si se vede ca e montat. Eu mai vad cateva ceasuri in pozele de mai jos, care nu-s montate, chief. De alea e vorba.