Bogdan S

Salut! Am reperat niste gauge-uri in poze (ceasuri aftermarket). Ce firma si ce stiu sa arate? Poze mai clare, daca te rog.

Poze daca doresti sa ne mai dam cu parerea, ca nu se mai vand globuri de cristal.

In zona pot fi unul dintre cele doua furtune de la vas, pompa de apa sau vezi ca mai ai o teava care se prinde de culasa chiar pe colt, in spate, langa distributie. Acolo e o garnitura care poate curge. (ti-am incercuit-o cu rosu).   Bafta!

La ce bani pe bucata? Trebuie sa anunt un client.

Cum a spus si Cristian, CD playerul original livreaza 3 semnale diferite.  -bord 2 tweetere, 4 ohm -usi fata 2 boxe, 4 ohm -usi spate 2 boxe (2 cai) 8 ohm + stalpii D tweetere 8 ohm (legate in paralel -> 4 ohm din 4 boxe) Despre reparat de difuzoare, eu consider ca e o pierdere de vreme. Sunt de calitate, dar cam depasite, saracele. Puteti achizitiona un set de boxe de 13 cm/4 ohm, cu oricate cai doriti dvs. pentru usile fata la preturi incepand cu 100 de lei. Bine inteles ca daca optati pentru putere si calitate superioara, alegeti un brand mai cunoscut, evident la un pret mai mare.  Daca in stapii D nu aveti tweeterele montate, nici nu va obositi. Doar cei din spate le aud si doar daca sunt atenti. Fara ele (mufe noconectate), puteti monta difuzoare aftermarket si in usile spate (4 ohm), singurul dezavantaj fiind forma celor originale mai ciudata. Ele vin in niste cutii de plastic, iar daca montati alte boxe va ramane spatiu liber, lucru care nu deranjeaza prea tare, conurile nefiind mari (tot 13 cm, ca pe fata).

La combi daca nu aveti difuzoare de inalte in stalpii D, puteti monta si in usile din spate difuzoare cu impedanta de 4 ohmi.

Impresionanta crescatorie! Arata fix ca a mea cand am cumparat-o. Capitonajul interior de la capota neaparat sa-l montati inapoi, caldura distruge lacul fara el.

Originale. La alea vechi cromul era dus.

I-am tras un set de prezoane.

Cum in parbriz? Mai nou s-au dat stickere cu el. Este lipit direct pe volan, saracul! Are grija sa se deschida airbag-ul in caz de ceva.

Asta e rezerva si mi s-a spus ca e pentru it-uri, pe cel de pe masina e ce trebuie.

Salutare dragilor! N-am gasit nimic postat despre treaba asta si poate ajuta pe cineva. E clar ca una dintre primele reguli cand ai un P80 e sa ai releu de pompa de benzina de rezerva in torpedou. In cazul in care aveti diverse probleme si il suspectati, se poate verifica si repara (e nr. 103, este deobicei rosu sau galben si se ascunde sub capacul de la sigurante de la motor) ( 4 x torx25).   Am gasit unul cu probleme aruncat prin plasa cu relee care o am. L-am incercat la mine sa vad daca merge si motorul a functionat fix cat a fost benzina in rampa. Curiozitatea de student la inginerie m-a impins sa-l desfac si sa il studiez putin. Ma asteptam la ceva mai horror, dar e rezonabil. Pentru reparatie: 1. se scoate capacul care se tine pe doua dintre parti de baza releului. 2. micul arculet se demonteaza de pe lamela de contact (nu se pierde, sta cuminte la baza) 3. se curata zonele incercuite cu albastru. cea de pe lamela am curatat-o cu un biax cu perie fina de sarma de alama. cealalta parte, finut se ia negreala jos cu o surubelnita subtire sau se fura de la iubita/nevasta o forfecuta mica. 4.am gasit la contactele principale de la bobina cositor crapat si tare nefercit. trebuie neaparat recositorite cele doua contacte (incercuite cu rosu) daca puteti pe ambele parti. ca sa tina mult si bine, cositorul se inlocuieste complet cu altul proaspat! 5. se monteaza lamela in locasul ei deasupra bobinei (se zbate putin la montare/demontare, deci se va lucra cu MILA! 6. nu uitati de arculet! se monteaza si capacul. 7. daca asta era problema, masina porneste si merge ca un campion.    Nu stiu exact daca are vreun efect asupra pompei de benzina acele contacte murdare atata vreme cat merge, dar mi se pare o operatiune simpla, care sigur nu-i va strica masinutei din dotare ca reparatie preventiva. Va multumesc.                  

M-am plimbat putin dupa ele... Dar am schimbat si condensatoarele atat la cel de pe masina cat si la cel de rezerva. Multumesc pentru completare!

Murphy's laws... Sa te lase ala de pe masina si cel de rezerva sa functoneze doar vreo 2-3 porniri, fiind tot second. 

ET specific seriilor mai vechi, gen 200/700/900. Pe cele ceva mai noi, incepand cu 850, ET-ul a crescut la 42.  Concret si babeste, daca le ia cineva pentru un model mai nou, o sa iasa cauciucurile mai in exterior. Cel putin la 850 si V70I nu sunt probleme la aripi, am incercat la mine jantele Sirius de 760 si nu ating nicaieri cu 195/65R15.  

La mine n-a pornit deloc, decat dupa 3 ore. Invartea, dar nu dadea semne ca are de gand si chestiunea asta buzzuia de o auzeam din masina.

Cam 60$ in general din ce am vazut. Eu l-am gasit pe ebay la 19.95 si mi l-a adus o fosta colega care revenea in tara dupa un schimb de studenti Timi-NYC. 

Pana la urma, dupa ultimele mici figuri la pornire am cadorisit-o cu un releu nou de injectoare si se pare ca sta cuminte. Va sfatuiesc prieteneste sa puneti si voi unul la pachet cu ala de pompa de benzina. Si au mai ajuns si astea. Ca Romania le mananca pe paine si e nasol cand drumul paraseste brusc ... masina.   Cositorit si niste fire dintre caroserie si hayon, deoarece nu mergea incalzirea lunetei si erau momente in care hayonul nu se deschidea odata cu usile.

Inlocuit antigel + aditiv Wynn's pentru protectie. Schimb ulei + Engine flush (Liqui Moly) + Aditiv pentru "revergorare" garnituri/o-ring-uri/etc. Scos si verificat cum arata bujiile. (Mereu placut sa vezi ca nu arde nimic din ce n-ar trebui). Full oiltrap saptamanile trecute + garnituri aferente si curatat PTC. Preventiv senzor temp apa OE. (Nu stiam nimic despre cel vechi si firele erau putin crapate). Sonda Lambda . Cainele prietenei mele s-a gandit sa roada harness-ul celei vechi... Pe drum spre casa s-a aprins "becul VW" in bord. Schimbat becurile de semnalizare de usa deschisa dupa ce unul si-a dat duhul. Becuri Osram Cool Blue Hyper H1 pentru faza lunga.  Stergatoare Bosch parbriz+luneta. Plus inca o lama luata doar ca s-o tai in doua si sa le fac si pe alea de la faruri. Spalat/aspirat/sters interior/curatat scaune... Si lista va continua mereu!  Pana una alta, blanitzaaa!     

Saru'mana de raspunsuri! Acum scanteieste cu originale, tura viitoare incerc varianta data de Alex.  Cat despre gaz, nu cred ca ma voi plimba cu butelie dupa mine. Si asa whiteblock-urile vad ca au o placere perversa de a arde supape.

Au si turbatele coduri aftermarket de bujii identice cu cele OE?

Buna ziua! Spuneti-mi, va rog, ce v-ar interesa. Daca doriti, ma puteti suna pe nr de telefon postat.

Buna ziua! Vand tot ce mai am rezerva pentru seria 700 de prin garaj. Elementele de motor sunt de diesel cod D24T. -2 electromotoare; -3 alternatoare; -pompa mecanica de injectie + conducte injectoare; -chiuloasa completa, cu tot cu injectoare; -cutie filtru aer; -capota motor de culoare alba + capitonaj; -bancheta spate cu spatar din panza albastra; -relee; -lampa plafon; -lampi nr inmatriculare; -3 faruri complete; 2 x stanga si unul dreapta; -stopuri model clasic pentru sedan; -3 seturi de semnalizari laterale de culoare galbena; -volan in stare perfecta; -diverse plastice interioare albastre; -cutie de viteze M46 cu overdrive electric functional; (5+1 trepte) -2 pompe servo; -cateva joje de ulei; -cabluri borne + si -; -motor stergatoare fata; -buza de sub bara de protectie (tot alba); -usita+capac rezervor cu cheie; -un set de gemulete mici din spate (cele in forma de triunghi stanga+dreapta); -set de 5 jante model Sirius cu tot cu capace; Au gume de vara Bridgestone cu dot vechi (2000 sau 2001), dar au cam 5 mm de carne pe ele. La achizitia lor, se primesc si 2 gume de iarna M+S cu 5 mm profil. Toate anvelopele sunt 195/65R15; -2 usi spate stanga+dreapta cu geamuri manuale; -grila fata care imita cromul (stare perfecta); -ceasuri bord (pt diesel); -o janta de tabla pe 16, cu anvelopa 205/55R16. A fost rezerva la mine. -parte electronica de la contact 740; -cablu de ambreaj nou; -saboti frana de mana nefolositi; -set de 2 furtune de frana pentru stanga sau dreapta fata, nefolosit; -brate stergator; Pretul clientului. Trebuie sa fac ordine in garaj. O zi buna! Telefon 0735 841 130 - Bogdan.

La cat mai multi km! Este un cal credincios, chiar si cu multe probleme, ce sa mai vorbim cand deja e in stare buna...    Sa va bucurati de ea!   Asteptam si niste poze!