Bogdan S

Pai nu distributia este de blamat aici, la cum arata cureaua de accesorii!

Acolo cel mai probabil este un fir de la baterie care nu face contact cum trebuie! Fie bornele nu sunt curate si nu reusesc sa trimita suficient curent mai departe (nu trec destui amperi de la baterie la borna), fie firul de la electromotor/alternator daca e prins cu surub pe borna, conexiunea este corodata, fie cablurile nu stau bine fixate in borne (trageti de ele si vedeti daca nu cumva le puteti scoate). Cablurile de masa (-) trebuie urmarite si curatat punctele de contact pe motor/chiulasa, etc. Deobicei in astfel de situatii motorul daca il porniti nu merge cum trebuie si da impresia ca ar fi o problema la aprindere. Succes!

@Heim Dupa curatarea locasurilor unde se sprijina placutele de port etrier, personal, eu dau in zona cu spray de cupru sau vaselina cu cupru.

In ultima vreme dupa ce statea parcata peste noapte, a doua zi pornea perfect dar daca in primele 3-5 secunde o acceleram finut ca la plecarea normala de pe loc, parca se inneca putin. Cum coduri de eroare nu a avut si stiind tot ce am facut la ea, am mers direct pe prima banuiala si i-am luat un MAF nou. Curatat tot de cele mai mici urme de praf, lasat masina sa se odihneasca peste noapte pana a doua zi, iar de azi m-am trezit brusc cu un consum de diesel. More "cocalar spanking" cu un plin de benzina, i guess!

Amenzi am avut vreo 3. Una la care radarul "m-a luat" cu 99 km/h in zona de 50, ca deh, in jud. Arad unele comune au panoul de intrare in localitate cu vreo 2-3 km inainte de a se vedea orice urma de civilizatie, alta prin oras, un 63 la ora si inca una cand m-am dat jos din masina si era sa bat un tinerel ca mine dar ceva smecheras cu "pisicuta" muscle-car 316i, pe care l-am vazut cum se apropie destul de rapid cu frana blana spre coloana in care eu eram ultimul oprit. Norocul meu a fost ca mereu stau cu ochii pe oglinzi (da-i-ar Domnu' sanatate la instructorul cu care am facut scoala), am plecat cu scart si smecherasul l-a plesnit pe ala care era in fata mea in coloana de i-a facut cadou o dauna totala. Era aproape sa apara "Dezmembrez 850 combi" pe grup. Iesirea nervoasa m-a costat vreo 300 de lei "Tulburarea linistii publice" (?!) sau ceva de genul asta.

Hello there! Are you sure you entered your e-mail address correctly? If so, check both the inbox and spam folders. Cheers!

Cooler-ul ala suplimentar de ulei ar fi fain adaugat ca circuit secundar termostatat. Uleiul e bine sa se raceasca doar daca este nevoie.

Sigurante time! Vezi care s-a ars. *Scuze, acum am vazut ca le-ai verificat.*

Prea multe trepidatii nu cred sa transmita, in ciuda faptului ca e diesel. Acolo devine enervant daca se umbla la suportii de tiraj. *Iertare pentru momentul maghiar de mai sus! Trebuia scris "spatiilor". Si nu, n-am treaba cu minoritatile, ii iubesc pe toti la fel!

Update-uri, ca n-au mai fost de mult! In urma unor imense "mancarimi" (se subintelege de care), am instalat un set de din astea... (Sunt chestii din poliuretan care au rol in umplerea spatiile goale din cele 4 bucse de la subcadrul ce sustine motorul+cutia de iuteala). Dat o tura rapida, reverificat suruburi, dat alta tura, frane, accelerari si concluzia ca banii i-am dat degeaba. Bucsele daca-s uzate, nu contest ca ar fi un ajutor pentru ele, dar daca sunt ok, nu prea se schimba nimic. Acuma ca o-i fi eu "nesimtit" sau pur si simplu speram sa ma trezesc cu un Lamborghini, nu stiu.

Aceeasi intrebare o am si eu cu carcasa originala. Care era baiul cu ea? Pe mine niciodata nu m-a "coafat" ideea de filtre conice si alte avioane de genul asta. Un filtru standard, daca ii tai marginea, dai de vreo 2 m patrati de hartie (suprafata de filtrare). Problema ta acum, nu stiu daca mai poti lega airbox-ul stock cu carcasa aia noua de 3' (parca) a debitmetrului. Anyway... arunca un ochi!

Timpi aprox. 0-100 si 0-200? Imi place ce vad! Spor in continuare!

Am dat cu ochii de "blow-by"-ul care iese pe gaura de joja cu motorul pornit. I-am facut celebrul test cu manusa, care incet, incet, parca vroia sa se umfle. Foarte greu, dar tot nu facea vaccum, cum ar trebui. *Diverse comentarii legate de sfinti, raniti, etc.* Bine inteles ca atunci cand am schimbat oil trap-ul, de unde atata minte sa curat si PTC-ul (era sa ma scap si sa o numesc valva, dar altceva inafara de rezistenta sau ceva element de preincalzire nu cred sa fie). Oricum, este un "T" care era aproape complet infundat... Vis!

La multi ani! Multa sanatate!

Am porbagaj de acoperis pentru seria 700 de vanzare. L-am avut pentru fostul meu 760. Foarte tapan! Fac niste poze daca considerati necesar.

Toyo, Falken, Yokohama. Astia sunt monstrii sacrii! Nu ca un Michelin sau Pirelli n-ar fi bun.

Nu vad de ce nu. Las-o sa mearga cu busonul de la ulei desfacut si dupa plimb-o macar 50 de km dintr-o bucata (Da' vezi sa remontezi busonul!). Cam asta ar fi. Pe viitor daca vrei sa eviti cat de cat chestiile de genul asta, uita de pornirile la rece doar ca sa muti masina 3 metrii. Se supara! Spor!

In relanti cate-un strop-doi, daca-l ambalezi doi-trei...cinci. No pain, no gain. O carpa in jurul gatului si gata. Sunetul ala vine de la tacheti cel mai probabil. Cat a stat masina parcata in ultima vreme, fara sa fie pornita?

Pai, daca ar baga nasul in vas, el nu si-ar da seama daca sunt gaze? Daca aia e problema, vasul isi si schimba culoarea in timp. Prinde un negru de toata frumusetea. Si eu inclin spre varianta de condens. Porneste-l, lasa-l sa mearga vreo 30 de minute cu capacul ala pe unde bagi ulei in motor dat jos si mai sterge din cand in cand joja de spuma. O sa vezi ca isi revine. Desfacerea capacului ajuta la "evacuarea" condensului sub forma de abur mai repede odata ce motorul e cald. Sa nu te sperii ca va mai porni din cand in cand ventilatorul. Spor si tine-ne la curent! Later edit: Dupa cateva minute (cel mult!) ar fi bine sa dispara tacanitul ala.

310 cp este un numar mare. Si cam greu de obtinut daca bugetul este restrans. In prima faza spala-l bine. Daca e nasol, ia o pensula cu motorina si apoi jet de apa. Plimba-te cateva zile si vezi pe unde incepe sa curga. In ordinea importantei, pe primul loc este distributia, care daca e ignorata (si la cum l-ai descris pe fostul, mai mult ca sigur ca este), poate rezerva o surpriza nasoala de tot! Dupa ce ai vazul pe unde apar scurgeri, notezi pe un carnetel, si incepi sa le intrebi de sanatate pe rand. Ce ulei are bagat? Poate scoate fum albastru daca este prea subtire. 10w40/50 este ok pentru el. Cati km are? Daca ai nevoie de ajutor, scrie. Am chef sa povestesc daca trebuie. O zi faina! Later note: Pune si cateva poza cu ea!

Nissan Micra K11 de 1.0 sau 1.3. Foarte faine motoarele. Distributie pe lant, garantata de japonezi 300k km. Piese suparator de ieftine. Condusa DOAR sportiv prin oras, consuma in jur de 8.

Buna ziua! Ieri am fost sa ii fac un cadou masinutei, o curatare in detaliu exterior-interior la una din spalatoriile locale, putin mai rasarita, nu una de cartier unde ti-o spala cu furtunul, o sterge cu o carpa si atat. Toate roz, baieti faini aparent pregatiti, alea, alea, ii bag la unul un 10 lei in buzunar, sa iasa bine treaba. Las masina si merg la o cafea. Revin, totul frumos, interiorul iesise luna. Plec cu prietena mea si constatam dupa cateva minute ca nici unul din scaunele din fata nu se mai incalzeste. Ajung la garaj, scot mufa principala de la cel din stanga, vin 13 volti cu switch-ul in pozitie de on, ok, instalatia masinii merge, scot termostatul din scaun, il masor si pe el, e ok, desfac cele doua mufe secundare care leaga cele 2 plase (sezut+spatar) in serie, cea din spatar ok, cealalta pauza. Aceeasi poveste si la scaunul pasagerului... N-are rost sa mai cautam scuze, gagii s-au urcat cu genunchii in scaune. Merg inapoi la spalatorie, vorbesc cu seful, care evident ridica din umeri, vorbesc si cu baiatul care s-a ocupat, care dupa putin timp de discutii a recunoscut ca s-a urcat pe scaune, dar care si el a ridicat din umeri "De unde sa stiu ca o masina asa de veche are astfel de dotari?!" De parca mai nou 850-ul este ultimul jeg de masina. Am purces in a-i baga pe toti fix de unde au iesit la nastere, mi-am luat banii de spalat inapoi si m-am dus acasa, stind clar ca n-am ce sa ma astept de la ei. Nimic nu ma poate deranja mai mult in tara asta, decat durerea in varful p**ii fata de lucrurile altora. Scopul topicului, insa, este altul. Daca are cineva pe acasa doua plase de sezul de 850, in stare de functionare si e dispus sa se desparta de ele, il rog frumos sa ma caute. De asemenea, daca gasiti si un skin bej de material+piele pentru sezul, care sa nu aibe crapaturi, l-as lua si pe ala. Nu conteaza daca e stanga sau dreapta, din ce am vazut. Ramane valabil anuntul cateva zile, timp in care daca nu gasesc reperele, le voi comanda noi. Am postat anuntul aici, deoarece pe sectiunea de piese auto ar disparea repede printre altele. Sper ca nu ma despart prea mult de regulament. Va multumesc! Si o primavara cat mai frumoasa!

S-a intins sa stearga bordul sau parbrizul, habar n-am. Oricum, m-am invatat minte. De acum fac singur curat ca si asa am o gramada de produse care le-am tot adunat. Din pacate/fericire, altceva nu poate fi.

Am masurat tot, inclusiv fir cu fir cablajul scaunului. Totul e ok, mai putin sezuturile.

M-am uitat in toate felurile, nu se vede nimic. Cele de 850 putem afla de rezistenta interna au? La fel si cele de V. Cand ai timp si nervi sa cauti. Defapt, nu. De spatar nu ma ating, n-am incredere ca mai stiu sa-l fac la loc.