Bogdan S

M-am uitat in toate felurile, nu se vede nimic. Cele de 850 putem afla de rezistenta interna au? La fel si cele de V. Cand ai timp si nervi sa cauti. Defapt, nu. De spatar nu ma ating, n-am incredere ca mai stiu sa-l fac la loc.

@Cristian Eu din ce am vazut prin tot felul de tutoriale, la toate plasele se vedea lita pe unde parcurge si iti poti da seama usor unde e intrerupta. La mine nu se vede nimic. Firele merg spre partea frontala, apar doua puncte mai pronuntate (fiecare pentru cate un fir) si...atat. Nu se vede deloc rezistenta. Chiar am separat cele doua straturi de buretel care alcatuiesc plasa si tot nu se vede. Eram curios in prima faza daca gasesc punctul inegrit si il cositoresc finut ce se intampla.

Stiu. Dar macar sunt pe lista se asteptare. Mersi!

Andule, daca mai apare vreun set de butoane illuminate bej la plafoniera de 850, ale mele sunt! :* Filtru de sub capacul de umplere la lichidul de parbriz, gasim?

Alta zi libera, alta zi dedicata dricului din dotare! Mentenanta generala. Demontat si curatat senzorii camshaft si crankshaft. Ala de la volanta avea destul de mult jeg pe el. Demontarea e usoara, reintroducerea surubului poate deveni o mica problema in lipsa de "simt al gaurii" bine dezvoltat! ;D Le-am pacalit pe amandoua scotand doar air box-ul. In plus, am verificat daca nu cumva se pierde curent pana ajunge la pompa de benzina. (Pierdere de 0.15-0.2 volti, rezonabila zic eu).

Multumesc! Imi place sa ma ocup de el. Ma relaxeaza. Nu ma multumesc doar cu faptul ca merge bine. Oricum, nu prea i-am dat atentie in ultima vreme. S-a cam pus prafu'.

Pierderi de boost (iar...). De data asta o-ring-ul de la pomisorul de vaccum. Acuma chiar nu mai are pe unde sa fasaie! Daca tot eram prin zona, am curatat si clapeta de acceleratie care a primit si ea o bine-meritata garnitura noua. Daca tot am desfacut atata, am mai curatat/uns si IAC-ul. The brute is rolling smooth now!

Pentru cine chiar are nervi sa asculte pareri legate de evolutia automobilelor, recomand cu caldura: "Who killed the electric car?" Documentar fainut, de vreo ora jumate. Oarecum explica si ce s-a intamplat defapt cu masinile EV-1, model produs de GM, care au fost casate fiind aproape noi, desi lista de cumparatori interesati era destul de lunga.

Aveti PM cu toate detaliile.

Ultima 880 ron / 6 luni la ti-faiv, polita la City Insurance (parca). Nasoala o fi asta urmatoarea. Totusi pentru 22 de ani cu permis de la 18, nu ma pot plange.

Ma bucur pentru el, sincer. A inceput din initiativa lui sa faca clip-uri, la care m-am uitat cu interes (doar era o masina de pus pe picioare in garajul meu ). Nu s-a asteptat sa ii iasa lui ceva din toata treaba asta. Eu daca lucrez si mai repar una-alta, nu stiu daca as mai avea rabdare sa mai filmez la fiecare pas, daramite sa mai si explic din dorinta de a ajuta alti posesori. Am si vorbit cu el de doua ori in privat si a explicat clar si la subiect. Nu mi-a dat nicio secunda senzatia ca vrea sa-l las, sa nu-l mai deranjez cu problema mea. Jos palaria!

Rezolvare de probleme in stil suedez!

V70 D5 vs. 850 T5. Hmmmm... Interesting, yet predictable! Dar cu riscul de a ma baga in seama degeaba, de ce nu ne putem intelege? Omul si-a spus of-ul, probabil paharul e plin, il batem pe umar si mergem mai departe, asta e!

Multe filmulete folositoare a postat pe youtube. Si eu am donat.

Eu am incercat un set H1. Par puternice daca te uiti la masina, dar in rest, noaptea, nu prea se vede nimic. Lumineaza mult mai prost decat halogenele.

Imi pare rau pentru mica intarziere. Asta este. Intreg, fara nicio craparuta.

Asta este. Al meu nu are taiate gaurile pentru farurile de ceata, e complet cu tot cu capacul pentru cuiul de remorcare.

Spoilerul de sub bara il am eu, tot pe alb. Este cel stock.

Imi cer cer scuze de mica interventie. Scriu ca sa dublez ideea colegului Midnight. Am vazut multe postari ale lui alf08 si chiar daca nu-l cunosc personal, stiu ca este mare pasionat. Masina daca ar fi sa si schimbe propietarul, la el ar trebui sa ajunga.

Eu as avea o pereche de 2 boxe Clarion SRQ1630R destul de bunicele. Sunt folosite, dar in stare foarte buna si se aud mai mult decat decent. Lasati-mi un mesaj daca sunteti interesat. http://www.soundmast...akers/SRQ1630R/

Mda. Neatentie. Am ramas fixat pe cuvantul "sustina" tot facand referire la uleiul Eneos. Defapt e vorba de cel premium din bidon gri.

Salutare, dragi colegi de forum. Datorita faptului ca de putin timp motorasul meu parca ma indeamna sa imi arunc la gunoi trusa de scule si sa iau un ciocan mai mare, as dorii sa deschid o mica discutie pe o tema oarecum suparatoare. De curand un prieten bun, (dupa ce a ramas in urma, evident ), m-a anuntat ca miroase, in reprize, a ulei dupa mine. Boon, stat cu ochii pe oglinzi, nimic. Dat masina unui coleg, eu conducand altceva in urma lui, nimic, nici miros, nici fum albastru, nimic. Ok, poate ala a vorbit tampenii... Trece o saptamana si dupa o acceleratie mai sanatoasa, urmata de o frana de motor lunga, am vazut cu coada ochiului un mic pufait albastru ramas in urma. Cei drept, foarte finut si de scurta durata. Aha, ala-i! Acuma, vine partea interesanta. -test compresie la cald, uscat: (12,6) (12,6) (12,6) (12,6) (12,5) bar. Nice! -semeringurile de supape... Fostul propietar, intre timp a ajuns in aceeasi grupa la facultate cu mine, am devenit prieteni buni, sustine cu mana pe inima ca s-au schimbat, de fata cu el, "la cine trebuie", toate semeringurile, cu chiulasa data jos, recostruita, etc, etc. Tipul stie si el ceva despre motoare, are mecanic bun, l-am cunoscut si eu, si chiar nu ar mai avea motive sa ma minta, deci taiem si asta de pe lista. Aproximez ca au in jur de 8000 de km. -sistemul PCV, este schimbat si el cu unul nou, are 3500 km (si aia aproximati in sus). Nicio sansa sa fi aparut probleme cu el. -consumul de ulei este 0. Masina se foloseste in regim normal in oras, dar pe autostrada (fac Arad-Timisoara de 2-3 ori pe saptamana) prinde deseori 200 si nu s-ar supara daca i s-ar cere mai mult. (A nu se citi de catre organele competente! Multumesc!) Inca un lucru la care m-am scremut mult pana l-am scos, a fost posibilitatea aparitiei fenomenului de pompaj la nivelul segmentilor. Segmentul incepe sa joace in locasul lui si aduna ulei. Din cand in cand mai merge colectia catre camera de ardere. Uleiul se consuma, dar este inlocuit de benzina. Oarecum SF, stiu, dar asta e teoria. Pentru a dormi linistit si de prostia asta, 25 de minute m-am plimbat in blana, dupa care am scos joja afara, am aprins o bricheta deasupra gaurii si am ambalat motorul. (Daca exista probleme de genul benzina in ulei se aprinde o flacara frumusica.) La mine nu s-a aprins. Turbosuflanta este noua. Nu reconditionata, noua. ~6-7000 de km, facuti in mare, doar de mine. Motorul trage foarte bine. ITP-ul de saptamana asta a fost trecut cu tot cu test de noxe, fara spaga. Pierderi de ulei nu are nicaieri pe bloc. Totul este curat, uscat si frumos. Dureros a fost cu semeringul de la volanta...ca ala a curs anul trecut. Uleiul, zic eu, s-ar putea sa fie problema. Folosesc Eneos Sustina cu aditiv Slick 50. Foarte bune amandoua pentru motoarele turbo, recomand. E mai tacuta de cand le folosesc. Treaba este ca m-am repezit putin si este 5W40. De cand are tura asta de ulei parca are problemele de pufait albastru. Tot cu Sustina a mers si data trecuta, dar 10W40 si era brici. Primesc tema de casa alte verificari sau mi-am raspuns singur la intrebare cu ultimul alineat? Va multumesc pentru timpul acordat lecturii!

Salut Inainte 5w40. Acuma 10w40.