Bogdan S

Salut! Cauti piese rare. Sunt strângător, dar nu am de vândut ce cauți. Mult spor! Sper să le găsești! 

Bună ziua! The spree continues! :)) Bordul si consola ce urmeaza montate pregătite, dezinfectate, curățate și tratate anti-UV. Cablajele verificate, adăugate funcțiile care lipseau la donatoare. Totul va fi plug&play, cu soluții constructive OE, inclusiv pinii și mufele adăugate. Cablajul finalizat îmbrăcat în buretele original nou, găsit în varianta NOS. Achizitionat suport ceasuri dedicat. Pleacă la îmbrăcat în material bej. Achizitionat capacele BBS originale Volvo. 9192492. Achizitionat broasca nouă pentru spate.  Achizitionat capac siguranțe care are o eticheta rară de avertizare. Achiziționat panou clima ECC nou. Test fit cu tot cu SC-ul nou, in configurația in care vor fi montate pe mașină prin vara asta.  Multumesc!  

Salutări! Nimic interesant de la ultimul update, dar am vrut să fiu eu cel care deschide forumul pe anul 2024. Stickerit geamurile, după ce am furat poziționarea și măsurătorile de la alții.  Sunt puse în același mod și pe stânga. Un nou an reușit! 

Bună ziua!    Vopsit bucățelele de piele ale noului volan de lemn. Achizitionat noi protecții pentru pedale. Achizitionat chestii “de colecție”. Achiziționat bușon benzină original, NOS. Găsit modulele americane pentru încălzire scaune față, cu senzori de temperatură în loc de termostate cu bimetal. Etichete noi pentru Guard 2, ca trebuie reașezate când le pun si pe cele de SC-805. Vanatoare de amplificator de P26. Multumesc.

Bună ziua! Conversia COP e sus și merge perfect. Modulul a fost îmbunătățit cu ce s-a putut. Integratele sunt simple și ieftine. Condensatoarele sunt înlocuite pentru a nu fi deranjate de căldură.  Acestea din urmă sunt și singurul punct slab. Durata medie de viață actuală: 25k ore la 125 grade Celsius.    Bobinele folosite sunt Bosch 0 221 604 008. Capacul motor vine de fabrică găurit și filetat pentru bobine, deci nu a fost nevoie de nicio intervenție. https://youtube.com/shorts/X_kdUEWomaY?si=j0ngxx5xrytMpSec

Apropo, eroul este @capi_1977! Sa ne trăiești 1000 de ani! 

Multumesc de apreciere! Speram ca menținem forumul activ.

Buna ziua! Restul de poze, și ultimele chestii ajunse. Bord și consola lemn de pe o mașina cu 67.000 km lovită ușor și dezmembrată in Suedia. Stickere gel si elani de la SBM. Dop OE care înlocuiește pe chiulasele RN capacul cu fișe aprindere. Cod OE 1397381. Se potrivește perfect. Presurile despre care vorbeam ieri. Mocheta de pe aceeași mașina cu km putini. Mașina respectiva a stat doar in garaj și nu este decolorata de la soare. O curățare buna au nevoie, totusi. Găsit dopuleț pentru șurubul claxonului de alarma. Gasit filtre NOS pentru sistemele de spalat parbriz și luneta. Good touch, ca nu se mai fabrica. Cand se mai încălzește puțin, montam noul interior.

Buna ziua! Achizitionat volan lemn. Varianta de culoare închisă, cu noduri fix in locurile care trebuie (stanga și dreapta). Urmeaza sa vina bord cu lemn, in stare perfecta. Lucky find in Sweden! Achizitionat kit conversie COP (Coil on plug) pentru M4.3. Achizitionat bobine independente Bosch noi, de S60. Achizitionat SC-815 nou, de pe Tradera. Va fi montat in bordul care vine. Achizitionat preșuri noi, bej, originale. Multumesc.  

Bună ziua! Decontaminarea și ceruirea de iarnă finalizată: -Vopseaua, tratată cu Collinite 915 Marque D’elegance. -Jantele, cu o recomandare de la un amic. Foarte bună! Plasticele protejate cu Chemical Guys Trim Gel. Curățat și gresat cricul original. Multumesc.

Buna ziua! Efectuat revizia. Mobil 5w50, cu Metabond. Schimbat duzele de parbriz tip perdea cu unele noi. Curatat și ceruit jantele Canisto, pentru protejare “in storage”. Multumesc. Bogdan

Salut, brother Razvan. 225/45ZR17, dar PSC2 sunt vizibil mai mari decat Conti-urile care aveau aceleasi dimensiuni. Old news, dar da, exista diferente de dimensiuni intre branduri, chiar dacă cifrele sunt aceleasi. Combinand treaba asta cu Offset-ul mai mare la jantele de P24, fata de P80 (Tethys = 49 mm, Canisto = 43 mm), distantierele de 5 mm de pe spate nu mai sunt optionale, ci devin necesare, pentru a nu freca plasticele cu interiorul roții când mașina se înclina la urcări pe bordura. Cand le încălzești umpic, mașina sta in mare fel pe serpentine și urcări/coborâri de autostrada la viteze semi-ortodoxe.  

Buna ziua! Finalizat instalarea reglajului electric de faza scurta. (trăiască Cristi Scutaru, Know-how ul si schemele lui electrice). Toate blank-urile de bord, ocupate cu butoane.     Făcut ITP-ul. Noul look.

Buna ziua! Reglat direcția. Pregatit noile roti de vara. Iubirea de Tethys nu moare, nu pleacă. Gunmetal Grey Metallic și semi slick-uri.  Cumpărat husa pentru bidonul de ulei de rezerva. Cearaaa!

Buna ziua! La ultima verificare am descoperit un burduf de la Nivomat-ul de pe dreapta agățat. Se observa doar când masina este ridicată. Verificat tija, este curată, deci buba e recenta. Am comandat burdufe noi (PN pe plic). Pentru cei care nu știu, prinderea de jos se poate desfileta. Filetul este standard. Atenție cu ce țineți de tija amortizorului, pentru a nu afecta funcționarea. Recomand folosirea unor fălci dedicate pentru menghina, din metal moale. (Poza de pe net). Multumesc.  

Buna ziua! Încă un senzor de presiune la pompa centrala frâna a ales pensia (lichid in mufa). Încă unul comandat din Suedia. Flush lichid frâna și ambreiaj. Ozonificare interior+clima. Uitasem de update: Finalizat caracatița pentru răcirea servo. Toate piesele au coduri OE de la diferiți producători, pentru a fi ușoară schimbarea lor, dacă e nevoie. Completat cu ATF și aditivat cu Liqui Moly pentru cutii automate. Verificat pe sub mașina după eventuale probleme.  Soon ITP. Multumesc.

Buna ziua! Zi de curățenie. Verificare generala fluide. Completat cu antigel după schimbul de furtune. Tratat volanul si elementele de piele. Schimbat filtrul cu aerisitor de la pompa principala de spălat parbrizul.  Retusuri la panoul interior al ușii soferului. Gasit si lipit gumița de protecție la capacelul de cheie al hayonului. (Oficial nu mai lipsește niciun detaliu/protecție/siguranța de nicaieri). :)) Tratat oglinzile si parbrizul cu nanoceramica. Uns și reglat broaștele de la capota. Preventiv curatat și gresat pe la pedale. Desi inițial nu eram 100% mulțumit de amortizoare, s-au “așezat”, crescând stabilitatea si diminuând efectul de corabie. Totul a fost executat ca la carte in montaj, dar am uitat sa le duc minim-maxim cu mâna de câteva ori.  Spalat cu jetul pe sub motor sa nu mai fie reziduu de antigel. Doamne ajuta sa rămână uscat 1000 de ani!  Noroc!   

MY94? Coturile sunt diferite și totul pare mai simplu. :))

Buna ziua! Saptamana trecută am găsit puțin reziduu de antigel uscat la unul din furtunele de la heater core. Comandat kit furtune de la do88, din silicon și înlocuit in Weekend. Shipping ul este destul de rapid. Trebuie tăiate clemele de pe furtunele vechi și refolosite coturile care intra in cupla. Recomand kit de cleme si o-ring-uri OE dacă umblați in zona. Antigel OE. Cu jumătate de mașina demontata am profitat de spațiu si am făcut un mic detailing motor in zonele unde nu se vede.

Sunt tot Sachs. Bănuiala mea era ca sunt echivalenta de Supertouring ca la aspirate, dar au mici diferențe.

Buna ziua! Abia astăzi mi-am făcut timp sa meșteresc. Amortizoarele noi sus. Flanse și rulmenti OE Volvo, de XC90. Evident am comandat tot, dar de piulițele cu 4 aripioare am uitat...  Cele vechi, refolosite cu locktite verde, sa rad data viitoare când trebuie umblat la ele. Curatat și ceruit tot. Placute frâna fata Yellow Stuff. A doua tura cu EBC. Dacă aveți un stil de condus sportiv, nu vi le pot recomanda suficient de mult. Rotit anvelopele. Curatat, gresat și reglat frâna de mâna. Strâns din reglajele de jos și destrans puțin din cel de la maneta, sa păstrez senzația aia elastică. La 50 kmh îngheață rotile spate.   Vaselina contacte pentru mufele de ABS. Verificare generala. Nu e diferența de stabilitate, însă e mult mai comoda. Rides like a dream. Multumesc!  

Donate de răposatul C70 coupe, my01 sau 02. Aceeasi mașina din care a primit Tatian muzica.

Buna ziua! Verificare periodica, după încă 3000 km. Tehnic stam bine. However,  Amplificatorul original e supărat și a trebuit legat cd playerul direct la boxe. (Căutam altul). Butonul central al plafonierei a rămas fără un picioruș și acuma avem lumina doar dacă ne strâmbâm la el. Așa reminder ca se aduna anii. Am nevoie exclusiv de varianta neagră, cu butoane iluminate, ca prea am desfăcut multe sa trag fir ca de fabrica pentru ele. Mașina e fără trapa. Poate unul din voi ma scutește de telefoane in Suedia vizavi de reperele astea doua. Merci!

Salut! Apreciez intervenția și susținerea!