Bogdan S

Eu raman pe culoarea standard. Ceasurile mi se par foarte elegante cu scris alb si ace rosii. Voi posta poze cu rezultatul, daca iese cum trebuie. Daca nu, revenim la becuri. Oricum nu desfac ECC-ul si nici butoanele de la geamuri pana nu-mi convine 100% bordul. La plafoniere am schimbat deja si transforma noaptea in zi. Chiar imi place rezultatul.

Pentru ceasuri as avea tandem-uri de LED. Si chiar ma "manca" sa vad cum ar iesi. La computerul de bord, cred ca pun originale, tocmai ca sa evit lumina deranjanta. Mersi pentru raspunsul rapid!

Cel mai probabil volanta masa simpla si disc ambreaj fara arculete (ca nu vad cum sa tina unul normal asa cuplu), tare comod trebuie sa fie. Oricum, ar fi interesanta o tura cu el ca pasager. P.S. Multumesc celui care a scos ghilimelele din titlu. Nu stiam ca iese asa urat.

Decat un HHO, eu recomand mai bine un service motor cap-coada, cu tot cu reglaj la avans. Fiind motor vechi, un schimb de ulei si putina dragoste fac mici minuni. Atentie la fumul ala alb. Daca intervine la turatii mai mari, in forta , arata ca o cantitate frumusica de ulei merge la evacuare. In 90% din cazuri e vorba despre turbina. Eu cand il aveam pe al meu, consuma in oras cam 9, dar era condus "calumea", cu schimbat la turatii de cuplu ridicat, in jur la 3000 de rpm. Sunt convins ca se poate si mai bine de atat.

Pai, cam asa ceva. M-a deranjat pana si faptul ca pe pozitii aveam becuri diferite, chiar daca erau de aceeasi intensitate. Poate eu exagerez putin cu strictetea, dar ma consoleaza o vorba a unui om care este important pentru mine. "Pe genul acesta de gandire a crescut Germania" .

Mr. Sepukku, se poate si mai rau. In cateva zile dupa ce am luat 850-ul, m-am trezit cu un mesaj dubios pe hayon. Aceeasi poveste, nimeni nu plateste locuri de parcare, dar nu aia a fost problema. Din fericire, am un prieten bun, patron la un magazin din apropiere, care m-a lasat sa urmaresc inregistrarile de pe una din camerele lui de supraveghere, care (norocul meu), a batut toata noaptea pe masina. L-am gasit pe individ (da, un TIP), care s-a cam pierdut la "interogatoriu" si a recunoscut ca defapt, gresise masina, dorind sa isi razbune sora, sau ceva de genul acesta. Eu sunt un om calm si nu am nevoie de violenta in viata mea, dar si-a trait urmatoarele saptamani cu jumatate de fata umflata. Un pumn "din fundul gradinii", ca m-au durut falangele 3 zile. Va doresc sa nu aveti parte de prea multe chei/cuie/obiecte contondente, ca m-am si speriat cat de nervos se poate deveni din vina unei masini.

Arata bine! Are imaginea aia "stealth" , care imi place mie.

@Brava Asa scumpa e o polita in Bucuresti? Eu cu 2 ani pe carnet platest mai putin de 850 de ron/AN la T5 cu B2. Ontopic. Mi se pare o treaba murdara cea cu asigurarile in ziua de azi. Practic in destule cazuri li se dau bani degeaba, ca daca avem probleme se uita de sus fara pic de jena.

Problema este ca multi nu prea inteleg cum vine cu felurile de combustibili. Oamenii ar trebui sa inteleaga ca un motor aspirat sau de compresie mica, nu are nevoie de octan mai ridicat (vorbind strict de benzinare). De multe ori vad diferiti indivizi bagand benzina de 98 sau chiar de 100 in masini care nu au ce face cu acel carburant. E simplu. -> Bani aruncati degeaba. In schimb la inductie fortata, imediat se simte diferenta. Odata am trecut prin Hungary (ca la noi inca n-am depistat unde se vinde in zona de vest) si am facut un plin de octan mare si cam 10-15% am bagat bioetanol E85. Orice turbo *cel putin de la Volvo* te iubeste mult cand ii dai asa ceva si trage mult mai bine. M-a surprins diferenta. Adi, mai ales pentru bijuteria ta recomand!

Tubulatura din fata turbosuflantei se demonteaza si se verifica daca axul se invarte usor si daca are joc. La viteza maxima 30, poate avea o restrictie de aer destul de serioasa.

A ajuns la urechea mea ca multi au cautat crashtest-ul facut de TopGear in challenge-ul "masina de 100 de lire". Aici este filmarea. Pe la minutul 12:20 incepe distractia, dar pentru amuzament, recomand tot filmuletul! Merita vazut! Pariati cu voi insiva cine va castiga!

Ascona e fainut, dar e teribil de slab la rigidizare in zona spate. Am vazut acum cativa ani crashtest-ul asta si de undeva am citit ca 740-ul a lovit Opel-ul la peste 100 km/h.

Reglementarea aia cu interzicerea condusului pe timp de noapte a unei masini cu volan pe dreapta e doar de ochii lumii. Cam la fel au incercat sa scape si de masinile pe BG, ba ca vor fi oprite pe fiecare DN, ba ca vor circula doar 90 de zile in Romania. Atata timp cat actele sunt ok si farurile bat catre dreapta, n-au ce comenta. Mie, sincer, imi displace cand prind cate unu cu volan pe dreapta, pentru ca deja de 2 ori era sa vad cat de tare e 850-ul la impact off-set cand voiau sa intre in depasire, dar pe de alta parte fiecare conduce ce isi permite si cel mai important, ce ii place (de-ar fi adevarata a doua chestie in 100% din cazuri). Revenind la topic, eu mereu indrum oamenii daca doresc sa-si mute volanul, sa-si schimbe masina. Cu intreg costul pieselor si al manoperei+deranjul de a sta fara "cal", se mai pune un 500 de euro si dorinta de a conduce din stanga se indeplineste. Mai greu cu atasamentul emotional daca acesta exista.

@ i love VOLVO Radio-ul ce model este? Multumesc.

Bogdan. Inca prunc, dar cu vise mari! Si evident, FANATIC Volvo!

La multi ani! Sanatate si numai bine!

Pentru diesel, recomand Rombat chiar si de 100 de amperi. La mine, a invartit de 2383 cmc peste 5 ani si am si vandut masina cu ea, fara sa strige dupa alta. Si ca sa-i cimentez reputatia, se faceau doar drumuri scurte cu ea.

Este absolut normala aparitia uleiului pe traseul admisiei. Daca ne referim la cantitate, sa zicem ca peretii interiori sunt murdari. Se vede vreo coborare pe joja dupa 1000-1500 de km?

Vin cu o completare, daca beculetul in bord se aprinde (cel pentru treapta 5), dar masina ramane intr-a patra, atunci sigur firul de care am vorbit este iesit/rupt.

Salut. Inainte sa va puneti sa demontati, verificati firicelul care merge pe overdrive. Se prinde cu papucel pe un suport si de multe ori iese. Daca ajungeti la concluzie ca aveti nevoie de amplificator, am de vanzare, functional. La mine este legat de o cutie manuala M46.

Donez bucatile de plastic care se prind in clipsuri in partea de jos a stopurilor pe 850 estate (sigurantele de prindere incluse, 4 buc). Sunt pe verde si polisate. O vorba buna la final, e suficient. Caut 2 capacele centrale pentru jante ca cele din poza, ca azi mi le-au furat cand era masina in parcare. Deh, Romania... Bune sunt si daca nu au partea de plastic, macar stema de portelan pe care scrie "volvo" sa existe si sunt cel mai fericit.

Exact cum le sta bine: fata jos, "fundul" sus!