Bogdan S

Bogdan. Inca prunc, dar cu vise mari! Si evident, FANATIC Volvo!

La multi ani! Sanatate si numai bine!

Pentru diesel, recomand Rombat chiar si de 100 de amperi. La mine, a invartit de 2383 cmc peste 5 ani si am si vandut masina cu ea, fara sa strige dupa alta. Si ca sa-i cimentez reputatia, se faceau doar drumuri scurte cu ea.

Este absolut normala aparitia uleiului pe traseul admisiei. Daca ne referim la cantitate, sa zicem ca peretii interiori sunt murdari. Se vede vreo coborare pe joja dupa 1000-1500 de km?

Vin cu o completare, daca beculetul in bord se aprinde (cel pentru treapta 5), dar masina ramane intr-a patra, atunci sigur firul de care am vorbit este iesit/rupt.

Salut. Inainte sa va puneti sa demontati, verificati firicelul care merge pe overdrive. Se prinde cu papucel pe un suport si de multe ori iese. Daca ajungeti la concluzie ca aveti nevoie de amplificator, am de vanzare, functional. La mine este legat de o cutie manuala M46.

Donez bucatile de plastic care se prind in clipsuri in partea de jos a stopurilor pe 850 estate (sigurantele de prindere incluse, 4 buc). Sunt pe verde si polisate. O vorba buna la final, e suficient. Caut 2 capacele centrale pentru jante ca cele din poza, ca azi mi le-au furat cand era masina in parcare. Deh, Romania... Bune sunt si daca nu au partea de plastic, macar stema de portelan pe care scrie "volvo" sa existe si sunt cel mai fericit.

Exact cum le sta bine: fata jos, "fundul" sus!

Bun venit in clubul limuzinelor! Sa te tina mult si bine! (De fapt, ce vorbesc, de tinut, e sigur ca va tine la cum sunt construite). Tin minte ca am vazut pe fb poza cu motorul, la care se "certa" lumea ce tip este. Mi-am pus in minte sa vad si masina. Acum am reusit. Sa te bucure cat mai multi km!

Felicitari! Am ras jumatate de minut la faza cu "un morcov imens"! Dar aceasta postare mi-a dat de gandit. In caz de ceva mecanic, m-as descurca relativ ok, dar daca patesc (doamne fereste) faze ca astea cu partea electrica, cred ca incep sa dau pe telefoane. Inca odata, felicitari pentru efortul de a salva aceasta masina! Multi km fara fum de sub capota!

Doar posta/curier.etc. Mai am cam o luna pana fac un drum de Bucuresti.

Buna ziua. Am nevoie de tester cu LED pentru 850 T5 din '96. Nu se accepta mocca, macar bani de o bere. Daca se poate lipsi cineva de unul functional, il rog sa ma bazaie pe privat. Multumesc!

Intreaba-l pe "Midnight Caller" aici pe forum sau intra pe net si "gugaleste".

Pai modificarea ar consta intr-un "T" suplimentar si inca o stropitoare care se gaseste pe vreo masina aflata in dezmembrare. Problema este ca trebuie data gaura in luneta si nu ma incumet la asa ceva. )

Are cineva o diagrama a circuitului de la spalatorul de luneta pentru 850 estate? Pompita se aude, am incercat desfundarea celor doua diuze, dar nu ajunge apa la ele. Multumesc mult!

Daca n-as fi considerat-o utila, nu m-as fi "chinuit" sa ma ocup de ea. Parerea mea este ca ar fi fost mai ok sa fie inca una pe partea dreapta si sa lucreze in tandem (4 jeturi in total, exact ca pe parbriz), dar daca suedezii asa au considerat ca e suficient, cine sunt eu sa comentez. )

Azi am desfacut interiorul de la hayon si stalpul D din partea drepata. Surprinzator, nimic nu era infundat. Problema am gasit-o cand am ridicat partea dreapta a podelei porbagajului. Furtunul care este inainte de filtru era desprins de pe conducta de plastic. Acum ajunge lichid la diuze fara nicio problema. As sugera celor care au aceasta problema sa nu incerce sa tina pompita in functiune prea mult daca nu ajunge lichid la stropitoare. Am strans destul de multa apa din acea zona a porbagajului (nu ajunge in compartimentul rotii de rezerva). Multumesc de ajutor, inca odata!

Multumesc! Azi ma pun pe surubarit si va anunt cel tarziu maine ce probleme am gasit.

La motorul de 2 litrii cursa e mai mica. Nu sunt sigur daca din biela sau de la manetoane. Daca ai ocazia sa le pui unul langa altul anunta-ne si pe noi.

Masina mare, incapatoare (mai ales daca gasesti estate), oarecum plictisitoare la privire pentru multi. A avea un astfel de 850, trebuie sa fii putin mai tare de caracter. Aici ma refer la faptul ca am cam aceeasi varsta cu tine si multi din colegii mei au facut misto la inceput, ca vezi doamne merg cu "dricul". Daca vei avea probleme de genul, fa cum am facut si eu si cheama pe unu la semafor. In cazul meu, nu prea a mai comentat nimeni dupa... mai ales ca "boss-ul" era cu un 325 e36. In fine, daca il iei usor in oras, te costa cam 13-14 litrii la suta. Deloc ieftin, dar cand esti la volanul unei astfel de masini, intelegi de fiecare data pentru ce vrei sa o tii in continuare. Este foarte placut sa o conduci si destul de interesant sa vezi din cand in cand mutrele surprinse ale unor diferiti indivizi care incearca sa "te faca". Nu sustin practicarea curselor ilegale pe drumurile publice, dar daca mergi pana acolo, nu te vei face de ras. Un adevarat sleeper inca de la stagiul stock. Atentie insa, ai avut deja un Volvo in familie si sunt sigur ca stii cum sta treaba cu piesele de schimb. Sa nu te astepti sa fie la fel de ieftine ca la Opel, mai ales daca vrei sa fii OEM din cap pana-n picioare.

Salut! Am stat zilele trecute si am vorbit cu o cunostiinta, mecanic de meserie (cica). De ceva timp mi s-a pus pata sa instalez un MAGIC racitor de benzina pe T5. Omul nostru a afirmat ca a pus asa ceva pe o masina si ca nu prea a dat rezultate. La intrebarea pe ce masina anume..."Pe Matiz, frate!" M-am gandit ca saracului 0,8 numa' de performanta nu ii arde. In fine, legat de piesa asta minune, in primul rand, benzina avand ceva mai putine grade, in teorie, ar intra mai multa odata in camera de ardere => consum++. De aici mitul cu puterea si cuplul care cresc de trec de tavan. Eu sincer nu ma astept la vreo diferenta notabila. Maxim 1-2 ponei la volanta, oricum insesizabil de la volan. A avut/Are cineva instalata asa o piesa? Ceva feedback? Cand imi fac un plan unde anume sa-l pozitionez, o sa incep cautarile. Cel mai probabil imi confectionez singur. Exista unitati de la OEM, dar nu cred ca merita dati 450 ron pentru ceva de la care nu stii la ce sa te astepti. Orice parere este bine venita. Motor B5204t.

Am citit un articol al celor de la AMG, care folosesc pe nu stiu care modele 2 racitoare de carburant, unul pe tur (sa raceasca tot ce intra in motor) si altul pe retur (aparent nu lasa temperatura carburantului din rezervor sa creasca la fel de mult cat ar creste fara). In continuare sunt sceptic, dar totusi, ei sunt nemti, mai mult ca sigur ca stiu ce fac. Si oricum, alea sunt motoare net mai puternice decat cu ce ne plimbam noi. :D @Matrixxx Axele de la 2,4 GLT (94-95) se potrivesc pe agregatele de 1984 cmc? Sau trebuie axe tot de la ceva de 2 litrii? Came mai violente oricum te ajuta doar la turatii mari. Insa la faza cu filtrul sport, nu prea sunt deacord. Aport marit de praf in motor si in plus, cutia cu filtrul standard nu e chiar atat de restrictiva pe cat crede lumea. S-au realizat teste in care fara filtru, doar cu teava pana la gura turbinei, motorul daca a facut 2 caluti in plus. Pentru atata lucru, sincer, mai bine se merge pe calea "safe".